Ali veste, koliko linij ima padalo padalca? iz česa so narejeni? Odgovore na ta in druga vprašanja boste našli v članku. Padalo je naprava iz tkanine, izdelana v obliki polkroga, na katero je s trakovi pritrjen tovor ali sistem vzmetenja. Upočasni gibanje predmeta v zraku. Padala se uporabljajo za zakasnitev gibanja krilatih vozil med pristankom in skoki s fiksnih objektov (ali iz letal) z namenom varnega spuščanja in pristajanja tovora (ljudi).
Sorte
Veliko ljudi zanima, koliko linij ima padalo padalca. Sprva so bili zračni dežniki uporabljeni za mehak pristanek osebe na Zemlji. Danes z njihovo pomočjo ljudi rešujejo, padajo iz zraka. Poleg tega služijo kot športna oprema.
Za pristajanje blaga in avtomobilov so bili izumljeni tovorni nebesni dežniki. Več takšnih naprav se lahko uporablja hkrati za pristajanje težke opreme. Vključeni reševalni sistemilahka letala so njihova sorta. Takšne naprave so sestavljene iz padala in pospeševalnikov s prisilnim podaljševanjem (raketnih, balističnih ali pirotehničnih). Ko nastane nevarna situacija, pilot aktivira reševalno opremo in letalo pada s padalom na tla. Te tehnike so pogosto kritizirane.
Majhna stabilizacijska padala (tudi izvlečna) uravnavajo položaj telesa med sproščenim spustom. Zračni zadrževalni dežniki so bili razviti za skrajšanje zavorne poti na transportnih in vojaških letalih ter za ustavitev avtomobilov v dirkah. Na primer, letala Tu-104 in zgodnji modeli Tu-134 so bili opremljeni s takšnimi napravami.
Za zmanjšanje hitrosti vesoljskega plovila pri pristanku na nebesnem objektu ali med premikanjem v ozračju se uporabljajo tudi padala. Znano je, da so bili razviti navadni okrogli nebesni dežniki za pristajanje ljudi in tovora. Obstajajo pa tudi okrogla padala izdelana v obliki Rogallovega krila, z umaknjenim vrhom, trakom za nadzvočno hitrost, parafoliji - krila v obliki elipse ali pravokotnika in še veliko drugih.
Naprava za izkrcanje ljudi
Torej, koliko vrvic ima padalo padalca? Za varen pristanek osebe so strokovnjaki razvili naslednje vrste zračnih dežnikov:
- posebni namen;
- reševanje;
- trening;
- zračno;
- sistemi drsnih padal s školjkami (športni).
Osnovnovrste so pristajalna (okrogla) padala in sistemi "krila" (jadralna letala).
Vrste vojaških "zračnih dežnikov"
Vsak vojak bi moral vedeti, koliko linij ima padalo padalca. Vojaški nebesni dežniki so na voljo v dveh vrstah: kvadratni in okrogli. Nadstrešek pristajalnega okroglega padala je poligon, ki je napolnjen z zrakom v obliki poloble. Zgornji del ima na sredini izrez (ali manj gosto tkanino). Takšni sistemi (na primer D-5, D-10, D-6) se razlikujejo po naslednjih višinskih značilnostih:
- delovna normalna nadmorska višina - od 800 do 1200 m;
- omejitev višine izmeta - 8 km;
- najnižji met - 200 m z vsaj 10 sekundami spusta po polni krošnji in 3 sekundami stabilizacije.
Krožna padala je težko nadzorovati. Imajo približno enako vodoravno in navpično hitrost (5 m/s). Teža teh naprav je:
- 13,8 kg (D-5);
- 11,7 kg (L-10);
- 11,5 kg (D-6).
Kvadratna padala (na primer ruski "Leaf" D-12, T-11 ZDA) imajo dodatne reže v loku, s pomočjo katerih padalec nadzoruje vodoravno gibanje. Izboljšajo tudi manevriranje. Horizontalna hitrost izdelkov je do 5 m/s, hitrost spuščanja pa do 4 m/s.
D-6
In zdaj poglejmo, koliko linij ima padalo padalca D-6, ki ga je razvil Raziskovalni inštitut za padalsko inženirstvo (Aviation Equipment Holding). Uporablja se za boj in usposabljanjevadbeni skoki s transportnega letala. Prej so ga uporabljale letalske čete ZSSR.
Danes modificirano napravo D-6 iz četrte serije, skupaj z novim D-10, uporabljajo letalski klubi in letalske čete. Njegov korektivni kupolasti sistem je sestavljen iz linij, stabilizatorja s členom in zgornjega podstavka. Ob spodnjem robu oboka, pod ojačitvenimi radialnimi trakovi, je navoženih in šivanih 16 vrvi iz kapronske vrvi ShKP-200. Dolžina skrajnih črt, nameščenih v prostem stanju na vsaki zanki, od spodnjega roba zgornjega do stabilizatorskih zank je 520 mm, srednje črte pa 500 mm.
D-6 nians
Osnova kupole D-6 je izdelana iz umetniškega materiala iz najlona. 560011П, prekrivka pa je izdelana iz iste tkanine, vendar ima art. 56006P. Med linijami št. 15A in 15B, 1A in 1B so na podlagi kupole reže velikosti 1600 mm, namenjene obračanju loka med spustom. Na vrhu je 30 kablov iz kapronske vrvi ShKP-150. Na proste robove viseče konstrukcije št. 2 in 4 je pritrjenih 7 zank, na št. 1 in 3 pa 8 zank.
Dolžina črt v prostem položaju od polobročastih zaponk do spodnjega roba kupole je 9000 mm. Na njih so narisane oznake na razdalji 200 mm od spodnjega roba oboka in 400 mm od polobročev-zapon prostih koncev. Odlični so za lažjo namestitev kupolastih kablov. Koordinacijske vrvi so prišite na zanke št. 15A in 15B, 1A in 1B. Kupola ima površino 83 kvadratnih metrov. m.
Kontrolne črte so narejene izkapron rdeči pas ShKPkr. Prehajajo skozi obroče, prišite na notranjo stran prostih koncev viseče strukture.
D-10
In zdaj vam bomo povedali, koliko linij ima padalo padalca D-10. Znano je, da je ta nebesni dežnik nadomestil padalo D-6. Njegova kupola v obliki buče, lepega videza in izboljšane zmogljivosti, ima površino 100 kvadratnih metrov. m.
Naprava D-10 je narejena za pristanek začetnikov padalcev. Z njim lahko izvajate bojne in vadbene skoke s transportnih in vojaških letal An-26, An-22, An-12, Il-76, letal An-2, helikopterjev Mi-6 in Mi-8. Pri izmetu je hitrost leta 140-400 km / h, najmanjša višina skoka je 200 m s stabilizacijo 3 sekunde, največja je 4000 m z letno maso osebe 140 kg, zmanjšanje se pojavi pri hitrosti 5 m/s. Padalo D-10 ima različne dolžine vrvic. Tehta malo in ima veliko možnosti nadzora.
Vsak serviser ve, koliko linij ima glavno padalo padalca D-10. Naprava ima 22 vrvi dolžine 4 metre in 4 kable, ki so priključeni na zanke rež kupole, velikosti 7 m iz kapronske vrvi ShKP-150.
Padalo je opremljeno tudi z 22 dodatnimi zunanjimi vrvicami iz pasu ShKP-150 dolžine 3 m. Poleg tega ima 24 notranjih dodatnih vrvi iz jermena ShKP-120 velikosti 4 m, pritrjenih na osnovne črte. Kabli 2 in 14 sta povezana s parom notranjih dodatnih zank.
D10P
Kakšna je prednost pristajalnega padala? D-10in D10P sta neverjetna sistema. Naprava D10P je zasnovana tako, da jo je mogoče pretvoriti v D-10 in obratno. Lahko se izvaja brez stabilizacije za prisilno odpiranje. In lahko ga pritrdite, postavite padalo v delo s prilagoditvijo - in v letalo, v nebo …
D10P kupola je izdelana iz 24 zagozd, vrvi imajo natezno trdnost 150 kg vsaka. Njihovo število je enako številu kablov nebesnega dežnika D-10.
Rezervni deli
In koliko linij ima padalsko rezervno padalo? Znano je, da zasnova D-10 omogoča uporabo rezervnih zračnih dežnikov tipov 3-5, 3-4, 3-2. Odpiranje dvokonusne ključavnice je zavarovano s padali PPK-U-165A-D, AD-ZU-D-165.
Upoštevajte rezervno padalo 3-5. Sestavljen je iz naslednjih delov: nadstrešek z vrvicami, vmesni sistem vzmetenja, nahrbtnik, člen za ročno odpiranje, padalska torba in potni list, pomožni deli.
Rezervno padalo prispeva k hitrosti varnega spuščanja (pristanka). Je nosilna površina, izdelana v obliki uokvirjene površinske plasti z nosilnimi deli, ki povezujejo vrh z vmesnim sistemom vzmetenja.
Padalo ima okrogel lok s površino 50 kvadratnih metrov. m, ki je sestavljen iz štirih sektorjev iz petih najlonskih plošč. Te komponente so zašite skupaj s šivom v ključavnici.
24 zanke kapronske vrvi SHKP-150 so pritrjene na zanke kupole. Njihova dolžina v prostem položaju od spodnjega roba oboka do polovičnih obročev vmesnega sistema vzmetenjaenaka 6,3 m. Za poenostavitev polaganja loka je 12. vrstica izdelana iz rdeče vrvice (ali je nanjo prišit identifikacijski rdeč rokav).
Na vsaki vrvi je na razdalji 1,7 m od spodnjega roba loka črna oznaka, ki označuje mesto, kjer so zanke položene v celice nahrbtnika.
Interakcija delov
Če glavno padalo ne deluje, mora padalec z roko ostro izvleči vlečni obroč elementa za ročno odpiranje. Posledica tega je, da žepi izpušne naprave, ki se nahajajo okoli odmika od drogov, v zračnem toku, izvlečejo lok in črte rezervnega padala iz torbe in odstranijo osebo iz nje.
Pod vplivom zračnega toka se kupola te naprave popolnoma razširi, kar omogoča normalen pristanek.
