Zobni reduktor je zasnovan za spreminjanje frekvence in smeri vrtenja gredi. Prenaša moč z motorja na želeno strojno enoto, ki deluje na principu rotacijskega gibanja. V kateri koli pogonski enoti lahko najdete menjalnike različnih vrst, odvisno od njihove zasnove in namena.
Uporaba zobnikov
Obseg uporabe menjalnikov je širok - od mini pogonov v medicinski opremi do elektrarn tovarniške vrednosti. Svoj prostor so našli v kmetijstvu, metalurgiji, premogovništvu, strojništvu, ladjarstvu in avtomobilizmu. Prestavne reduktorje delujejo v različnih podnebnih razmerah - v zaprtih prostorih, na prostem, v vročini, mrazu in celo v arktičnih razmerah.
Uporaba zobniških sistemov ni posledica le zmožnosti spreminjanja smeri gibanja gredi. S pomočjo zobnikov se hitrost vrtenja povečuje in zmanjšuje, navor na gredi se spreminja (pogosteje se poveča).
Razvrstitev po načrtu
Obstajajo tri vrste menjalnikov po principu prenosa energije - polžasti, kolesni in valovni. Glede na vrsto postavitve in uporabljene dele ločimo polžaste, verižne in zobate reduktorje. Pogosto obstajajo hibridne možnosti. Njihov dizajn združuje zobnike in verižne pogone hkrati.
Mehanizmi na osnovi zobnikov so na voljo v dveh vrstah - s cilindričnimi in stožčastimi zobniki, odvisno od oblike delovnega elementa. Slednji prenašajo vrtenje pod kotom 90 ° glede na os motorja.
Zasnova in funkcije
Zasnova katerega koli menjalnika je preprosta - je niz zobnikov, gredi, ležajev s sistemom mazanja, nameščenim v skupnem zaprtem ohišju. Hibridne prenosne naprave so bolj zapletene - v njihovo ohišje so nameščene verige, jermenski pogoni, črvi. Sistem zobnikov in gredi sestavlja zobniški sklop, vsak par v enem ohišju pa določa število prestavnih razmerij. Pri reduktorjih zobniške verige je veriga z dvema zvezdicama dodatna stopnja.
Glavne značilnosti katerega koli menjalnika so njegova učinkovitost, število stopenj in prestavna razmerja. Učinkovitost je odvisna od razmerja moči na vhodni in izhodni gredi. Cilindrični zobniki imajo največji izkoristek, saj so najpreprostejši z minimalno izgubo moči. Prestavno razmerje se meri z razmerjem hitrosti vrtenja gredi na vhodu in izhodu mehanizma, za vsako stopnjo pa se izračunajo lastne številke po enakihnačelo.
Združevanje parov zobnikov različnih hitrosti vrtenja in njihovega števila v enem ohišju vam omogoča, da dobite določene lastnosti na izhodni gredi - moč, hitrost vrtenja in smer.
Lastnosti cilindrične naprave
Cusni reduktor je najpogostejši tip, ki se uporablja v inženirstvu, metalurgiji in kmetijstvu. Ravni in vijačni zobniki so strukturno preprosti in zanesljivi, enostavni za upravljanje. Njegova zasnova, če je potrebno, postane bolj zapletena, postane reverzibilna - za uporabo v avtomobilih ali vrtni opremi.
Spur gear ima 98-99% učinkovitost in nizko proizvodnjo toplote. Hkrati lahko zobniki prenašajo veliko moč na ciljno vozlišče mehanizma.
Spur menjalniki so na voljo tako za industrijo kot za zasebno uporabo. Lahko kupite ločeno prodan menjalnik in ga uporabite na kateri koli doma narejeni napravi.
Pomanjkljivost zobniške cilindrične naprave je zapletenost vzdrževanja v primerjavi z verižnimi pogoni enake moči in visokega hrupa med delovanjem.
Domača uporaba
Zmanjšana prestava za naprave z nizko močjo (do 10-15 konjskih moči), ki je na voljo v trgovinah, se aktivno uporablja v vrtnarski opremi - v motokultivatorjih, sejalnicah. Obrtniki, ki se ukvarjajo z mehanizacijo dela, s pomočjo kupljenih ozdoma narejeni menjalniki izdelujejo pohodne traktorje za oranje vrta. To je ena izmed pogostih aplikacij gonila v gospodinjstvu, razen pri avtomobilih.
Motobloki s prestavami
Motoblok z reduktorjem je zasnovan za oranje in obdelavo zemljišč na majhni površini. Glede na velikost parcele je izbrana moč mehanskega pluga, ki doseže 10-15 KM. z Delovanje mehanizma takšne moči je nemogoče na jermenu ali verižnem pogonu. Navsezadnje lahko zobniki prenesejo veliko večje obremenitve.
Redukcijski menjalnik, nameščen na zmogljivih pohodnih traktorjih, je mogoče izdelati neodvisno od rezervnih delov avtomobilskih diferencialov in menjalnikov ali kupiti v trgovini med številnimi izdelki za vrtne namene.
Podjetja "Mobil-K" ali CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" proizvajajo zobate menjalnike za prenos motornih blokov ruske montaže. Te naprave se proizvajajo kot rezervni deli za kultivatorje, zato niso vedno zamenljive. To omejuje njihovo namestitev na drugem modelu pohodnega traktorja.
Motobloki z reduktorjem in disk sklopko so postali priljubljeni zaradi prestavljanja brez ustavljanja jermenice. Toda takšni modeli so bolj zapleteni in dražji.
Najpogostejši so hermetično zaprti menjalniki v oljni kopeli z aluminijastimi ohišji. Zaradi majhne teže in enostavne zasnove takšni mehanizmi praktično ne potrebujejo vzdrževanja. Obstajajo neločljivi modeli, ki ob izstopuformacije se spreminjajo in jih ni mogoče popraviti.
Samosestavljanje
Nekateri modeli menjalnikov se prodajajo po visoki ceni - 11-18 tisoč rubljev, zato se lastniki vrtov pogosto sprašujejo, kako narediti reduktor prestav v domači delavnici.
Za izdelavo ročne prenosne enote za pohodni traktor potrebujete varilni stroj, nožno žago, kladivo, klešče, električni vrtalnik, izvijače in drugo orodje. Sestavni deli so gredi in zobniki menjalnikov iz avtomobilov ali starih sovjetskih motornih žag tipa Druzhba.
Najbolj zapleten del prestavnega mehanizma je ohišje. Izposojene komponente so praviloma nezdružljive z ohišji menjalnikov, ki se prodajajo za pohodne traktorje. V tem primeru sta na voljo dve možnosti - uporabite že pripravljena ohišja iz menjalnikov ali naredite svoje iz dveh debelih plošč z luknjami za gredi z ležaji.
Telo je označeno vzdolž osi glede na sestavljen dvo- ali tristopenjski zobnik in je pripravljeno za vtiskovanje ležajev v luknje, ojačane s širokimi zatiči. Nato se telo zapre in napolni z oljem. Izhodna gred nastalega menjalnika je priključena na jermenico pohodnega traktorja, vhodna gred pa na motor.
