Polk ožina se nahaja v Indijskem oceanu med Indijo in severno konico Šrilanke. Povezuje se z Bengalskim zalivom na severovzhodu in zalivom Mannar na jugozahodu. Širina je 55-137 km, globina od 2 do 9 m, dolžina pa 150 km. Ime je dobil po angleškem figuri Robertu Polku. Južni konec je posejan s plitvimi grebeni, ki tvorijo most Rama in majhnimi otoki ob polotoku Jaffna. Večina ladij se izogiba zahrbtnim vodam ožine. Trajektni vlak prečka ožino (20 milj/32 km) med Dhanushkodi (Indija) in Talaimannar (Šrilanka).
Most Indire Gandhi
Poznan tudi kot Pamban Bridge. To je konzolni most čez ožino Polk v Indijo. Pohvali se, da je prvi indijski morski most, ki povezuje otok Rameshwaram s celino.
Dvopasovna cesta ob mostu omogoča jasen pogled na železnicomost in njegov neverjeten dvižni mehanizem, ki ladjam omogoča prehod pod njim. Ta most prečka samo en vlak.
Sestavljen iz 143 stebrov, vsak je dolg 220 čevljev in tehta 100 ton, je most eden najbolj spektakularnih krajev v Rameshwaramu. Prizor, prikazan v filmu "Chennai Express", je bil posnet na mostu Pamban.
Navigacija v ožini
Pot v Indijo skozi ožino Polk, kjer je veliko grebenov, je precej težka. Plitva voda in apnenčaste plitvine ožine otežujejo prehod velikih ladij, čeprav ribiški čolni in majhni čolni, ki se ukvarjajo z obalno trgovino, že stoletja plujejo po njenih vodah. Toda velike ladje morajo potovati tudi na Šrilanko in leta 1860 je bila vlada britanske Indije prvič pozvana, naj zgradi plovbni kanal čez ožino. Številne komisije ta predlog do danes preučujejo.
Sethusamudram Shipping Canal Project
To je predlagani projekt za ustvarjanje plovbene poti med Indijo in Šrilanko. Njegova ustanovitev bi zagotovila donosno ladijsko pot po Indijskem polotoku. Kanal bo izkopan v morje Setusudram med Tamil Nadujem in Šrilanko in bo potekal skozi apnenčasta nahajališča Adamovega mostu (znan tudi kot Ramov most, Ram Setu in Ramar Palam).
Projekt vključuje izkopavanje 44,9 navtičnih milj (83,2 km) globokovodnega kanala, ki povezuje ožino Polk z zalivom Mannar. Leta 1860 ga je zasnoval Alfred Dundas Taylor, henedavno prejel odobritev indijske vlade.
Predlagano pot čez grebene Adamovega mostu nekatere skupine zavračajo zaradi verskih, okoljskih in gospodarskih razlogov. Upoštevanih je pet alternativnih poti, ki preprečujejo poškodbe plitvine. Najnovejši načrt je izkopati kanal približno na sredini ožine, da bi zagotovili najkrajši in najmanj vzdrževalni tečaj. Ta načrt preprečuje rušitev Rama Setu.
Vrednost kanala skozi ožino Polk
Potreba po takšni vodni poti je naslednja:
- Vode med Indijo in Šrilanko so plitke in niso zelo ugodne za velike ladje, pomorski trgovinski odnosi med narodoma pa so pogosto odvisni od možne dobave blaga.
- Ladje, ki plujejo od zahodne obale Indije do vzhodne obale, so trenutno prisiljene obiti Šrilanko zaradi ozkega, plitvega, neplovnega zaliva Mannar. Pričakuje se, da bodo podjetja, ki jih imajo v lasti, prispevala k stroškom gradnje kanala.
- Ocenjuje se, da bo kanal zmanjšal čas plovbe, porabo goriva in s tem stroške.
- Vredno je razmisliti o možnosti ustvarjanja velikega števila delovnih mest, kar bo hkrati povečalo dohodke in izboljšalo status ljudi.
- Lokacija predlaganega kanala je bila izbrana ob upoštevanju strateškega vojaškega pomena.
