Letalske nesreče in incidenti

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:32

Letalo, čeprav velja za najvarnejši način prevoza, imajo nesreče z letalom bolj tragične posledice. Za takšne incidente je značilno veliko število žrtev, znatna škoda ali uničenje letala, odmev javnosti in pozorna medijska pozornost.

Klasifikacija letalskih nesreč

Letalske nesreče in incidenti so razvrščeni po več merilih. Razlikovati zemeljske in letalske nesreče. Incidenti na tleh so tisti incidenti, ki so se zgodili pred ali po letu. Letalske nesreče so tiste nesreče, ki so povezane z izvajanjem letalske misije s strani ladijske posadke.

Poleg tega se razlikujejo okvare, nesreče in katastrofe. Zaradi okvare je na letalu nastala manjša škoda, žrtev in poškodovanih pa ni. Nesreča je nesreča brez smrtnega izida, pri kateri je letalo hudo poškodovano ali uničeno. Katastrofe so letalske nesreče, za katere je značilno:

• škoda na letalu, tako da popravila niso ekonomsko izvedljiva ali nemogoča, popolno uničenje letala;
• smrt potnikov ali članov posadke, pa tudi ljudi na krovu, v naslednjih 30 dneh od datuma incidenta.

Vzroki nesreč

Najpogostejši vzrok letalskih nesreč je napaka pilota, torej človeški faktor. V 42 % primerov se letalske nesreče zgodijo iz drugih razlogov. Faktorji nesreče so razporejeni na naslednji način:

• 58 % incidentov, ki povzročijo smrt enega ali več potnikov ali posadke, je posledica pilotske napake.
• 22 % tragičnih nesreč povzroči okvara opreme.
• 12 % nesreč je posledica slabega vremena med letom.
• 9 % nesreč povzročijo teroristični napadi.
• 7% zaradi napak letališkega zemeljskega osebja.
• 1 % letalskih incidentov je posledica drugih vzrokov.

Letalske nesreče in incidenti, ki jih povzroča človeški faktor, v 29 % primerov so se zgodili po naključju, zaradi nepazljivosti ali pozabljivosti pilotov, 16 % so napake zaradi težkih meteoroloških razmer, v 5 % primerov so vzrok za incidente postane okvara opreme.

Metode preiskave letalskih nesreč

Vse tragičnonesreča z letalom je predmet obveznega pregleda in analize. Pravila za preiskovanje letalskih nesreč in incidentov predvidevajo hitro oblikovanje ekipe za hitro odzivanje, ki vključuje strokovnjake s področij, ki so neposredno ali posredno povezana s tem področjem. V prihodnosti bo zadeva prenesena na komisijo za preiskavo letalske nesreče ali letalskega incidenta v Rusiji, Nacionalnemu odboru za varnost v prometu v Združenih državah ali drugim službam.

Analiza nesreč in incidentov vključuje naslednje korake:

• Iščite glavne štiri dele letala, da ugotovite, ali je letalo strmoglavilo na tla ali razpadlo v zraku.
• Išči in poslušaj snemalnike letov.
• Preverjanje pogajanj med piloti in kontrolorjem.
• Analiza meteorološkega poročila.
• Išči in zberi vse razbitine letala.
• Preizkušanje podobnih modelov vozil v simulatorjih.
• Analiza osebnih kartotek pilotov in identifikacija možnih psiholoških dejavnikov, ki so vplivali na dejstvo katastrofe.
• Preverjanje potnikov in tovora v skladu z dokumentacijo, da bi izključili ali potrdili različico napada.
• Zaslišanje preživelih in očividcev tragedije, ogled posnetka dogajanja.
• Patološka anatomija trupel.

Statistika letalskih nesreč po državah

Združene države so daleč vodilne po številu nesreč civilnih letal. Tako se je od leta 1945 do 2013 v ZDA zgodilo več kot sedemsto nesreč s človeškimi žrtvami. letalska statistikanesreč v istem obdobju kaže, da je število umrlih potnikov in članov posadke v nesrečah znašalo deset in pol tisoč ljudi.

Rusija v žalostni statistiki je v drugi vrstici. Med deseterico držav po številu letalskih nesreč in nesreč so se uvrstile še Kanada, Brazilija, Kolumbija, Velika Britanija, Francija, Indija, Indonezija in Mehika. Velika razlika med ZDA in drugimi državami na lestvici je posledica dejstva, da so ZDA predstavljale 28 % odhodov civilnih letal na svetu.

Največja katastrofa v Rusiji

Tudi v Rusiji so se zgodile velike nesreče. Najhujša tragedija po številu žrtev je bilo trčenje letala Tu-154, ki je letelo na relaciji Krasnodar-Novosibirsk skozi Omsk, s tremi letališkimi službenimi avtomobili na vzletno-pristajalni stezi leta 1984. Zaradi incidenta se je letalo zrušilo, od 179 ljudi na letalu jih je preživelo le pet.

Nekateri viri mejni incident pri otoku Sahalin leta 1983 imenujejo največja katastrofa v Rusiji. Južnokorejski Boeing 747 je bil sestreljen po dvojni kršitvi meje ZSSR. Število smrtnih žrtev je bilo 269 ljudi.

Največja katastrofa v ZSSR

Letalske nesreče v ZSSR imajo sto ali več smrtnih žrtev le v treh primerih v celotni zgodovini sovjetskega letalstva. Največji incident je padec Tu-154 v bližini Uchkuduka na ozemlju Uzbekistana. Letalo je opravljalo potniški let na relaciji Karshi-Ufa-Leningrad, toda šestinštirideset minut po vzletu je ladja izgubila nadzor in se zasukala. Vzrok za tragično nesrečo je bila kontrolna napaka. Po drugi različici je bil kršen režim počitka pilotov. Ubitih je bilo vseh 200 ljudi na krovu.

Napadi 11. septembra 2001 v ZDA

Dve največji letalski nesreči na svetu sta Boston-LA Flight 11 in Logan-LA Flight 175, ki so ju ugrabili teroristi in poslali na stolpe Svetovnega trgovinskega centra v 17-minutnem razmaku. V prvem letalu (Boeing 767-223ER) je bilo 92 potnikov, pilotov in stevardes, od tega 5 ugrabiteljev, v drugem - 65 ljudi, od tega 5 ugrabiteljev. V prvem trčenju je umrlo skupaj približno 1.692 ljudi (potniki in posadka, teroristi, ljudje, ki so bili v Svetovnem trgovinskem centru in reševalci), po drugem pa je žrtev še približno 965 ljudi.

Trčenje na letališču Los Rodeos

Še ena večja letalska nesreča se je zgodila konec marca 1977 na Kanarskih otokih. Na vzletno-pristajalni stezi sta trčila dva Boeinga, ki sta letela na progah Amsterdam – Las Palmas in Los Angeles – Las Palmas prek New Yorka. Preiskava je ugotovila, da je uradni vzrok nesreče napačna interpretacija ukazov dispečerja in napake posadke. V nesreči je umrlo 583 ljudi.

Streča Boeing 747 blizu Tokia

Leta 1985 so se letalske nesreče dopolnile z drugotragični incident v Tokiu. Domači let Tokio-Osaka je dvanajst minut po vzletu izgubil repni stabilizator, zaradi česar je izgubil nadzor in strmoglavil v goro 112 kilometrov od japonske prestolnice.

Od 524 ljudi na krovu so preživeli le štirje. Številni potniki niso umrli v trenutku trka, ampak na tleh - zaradi podhladitve in poškodb. Če bi pomoč prišla prej (štiri preživele so našli štirinajst ur po nesreči), bi morda nekatere od njih lahko rešili.

Spor zaradi Charkhija Dadrija

Prva nesreča glede na število žrtev v trčenju v zraku je strmoglavljenje letala Boeing 747-168B Saudi Arabian Airlines in letala Kazakhstan Airlines. Incident se je zgodil na nebu nad indijskim mestom Charkhi Dadri. V nesreči je umrlo 349 ljudi na obeh letalih. Med žrtvami incidenta so državljani Indije, Nepala, Savdske Arabije, Rusije, Kirgizistana, Kazahstana, ZDA, Pakistana, Bangladeša in Združenega kraljestva (da bi zmanjšali število smrtnih žrtev).

Uradna komisija je kot vzroke incidenta prepoznala naslednje dejavnike:

• slabo znanje angleščine s strani stevardes in pilotov letal;
• Nezadostna usposobljenost pilotov in nezadovoljivo opravljanje nalog s strani posadke;
• pomanjkanje standardne poklicne frazeologije za pilote;
• prisotnost samo enega koridorja za vzletanje in pristajanje;
• pomanjkanje radarja na letališču v indijskem Delhiju.

Streča Turkish Airlines blizu Pariza

Nesreča nad Parizom se je zgodila v začetku marca 1973. Letalo Turkish Airlines je bilo na letu Istanbul–London prek Pariza, ko so se vrata tovornega prostora odprla šest minut po vzletu. Letalo je med padcem izgubilo nadzor in se razbilo na majhne drobce. Vsi na krovu so umrli, t.j. 334 potnikov in dvanajst članov posadke.

Napad nad Atlantskim oceanom

V terorističnem dejanju leta 1985 nad Atlantskim oceanom je umrlo 329 ljudi. Letalska nesreča se je zgodila v nevtralnih vodah, letalo se je zaradi eksplozije v tovornem prostoru razbilo na drobce. Odgovornost za incident so prevzele tri ekstremistične skupine v ZDA in Kanadi.

nesreča letalske družbe Saudi Arabian Airlines v Riadu

Leta 1980 je letalo Saudi Arabian Airlines opravilo let na relaciji Karači – Rijad – Džeda. Nekaj minut po vzletu je na krovu izbruhnil požar. Posadki letala je uspelo zasilno pristati, vendar so se reševalna dela začela šele triindvajset minut po pristanku. Stevardese niso mogle odpreti vrat in začeti evakuacije, letališke službe pa so potrebovale čas, da so razumele ustrezna navodila v angleščini. Zaradi zamude je umrlo vseh 287 potnikov in štirinajst članov posadke.

Tragedija nad Doneckom leta 2014

Največja letalska nesreča enaindvajsetega stoletja na postsovjetskem prostoru se je zgodila poleti 2014 nad ozemljem oboroženega spopada med vladnimi silami in formacijami Ljudske republike Doneck. "Boeing" 777, ki je letel na relaciji Amsterdam - Kuala Lumpur (glavno mesto Malezije), je bil sestreljen iz samohodnega protiletalskega kompleksa "Buk". Iskalno akcijo in preiskavo incidenta je zapletlo dejstvo, da se je območje, kjer je letalo strmoglavilo, nahajalo med dvema frontama.

Nesreča je ubila 298 ljudi. Let so uporabili tiskovni sekretar Svetovne zdravstvene organizacije, senator nizozemske laburistične stranke, avstralski pisatelj in udeleženci konference Mednarodnega društva za AIDS. Incident je postal pomemben dejavnik pri uvedbi novih sankcij proti Rusiji, vplival na borzne indekse in bankrot Malaysia Airlines.

Nesreča s tovorom An-32 v Zairu

Deset najboljših letalskih nesreč zaključuje incident s tovorom AN-32, ki se je zgodil v Zairu. Letalo ni uspelo vzleteti in je strmoglavilo na tržnico, ki je bila zelo blizu vzletno-pristajalne steze. Zaradi dogodka so umrli letalski mehanik, ki je bil na krovu letala, in 297 ljudi na tleh, med katerimi je bilo večinoma žensk in otrok. Od mrtvih je bilo identificiranih le 66 ljudi.