Reševalni helikopterji EMERCOM Rusije: pregled, opis in fotografija

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:35

V Rusiji se za odpravo posledic lokalnih in naravnih nesreč ukvarja zvezno ministrstvo, ki je skrajšano kot Ministrstvo za izredne razmere. To je najpomembnejša služba za nujne primere v državi. Deluje v sodelovanju z drugimi agencijami za hitro odzivanje. Vključuje občinske gasilsko-reševalne službe. Ministrstvo za izredne razmere zagotavlja enotno upravljanje urgentnih oddelkov mest, regij in države kot celote. Skupno ministrstvo opravi več kot 25 % zveznih inšpekcij.

Dejavnosti Ministrstva za izredne razmere

Zvezna služba zagotavlja nadzor nad vsemi reševalnimi agencijami v državi. Sprva so na razpis poslani občinski oddelki. Če lokalne sile niso uspele lokalizirati nevarnosti, pridejo v poštev regionalne službe. Republikanski oddelki so povezani samo, ko so nujno potrebni.

Reševalci ministrstva za izredne razmere prispejo na kraj dogodka šele četrti. Lokalne oblasti, kot so policija, reševalna vozila in gasilci, bi se morale prve odzvati na nujne primere. In šele potem, ko te službe ugotovijo, da je treba pritegniti dodatne sile za odpravo nevarnosti, pridejo uslužbenci Ministrstva za izredne razmere. Njihov odzivni čas je približno 4 ure.

V primeru katastrofe velikega obsega je zvezno letalstvo vključeno v njeno odpravostoritve. Preden pa pokličete helikopter ministrstva za izredne razmere, je treba oceniti stopnjo nevarnosti. Morda bo nesreča uspela odpraviti mestne službe. Ministrstvo za izredne razmere pokličejo le v redkih primerih, ko situacija uide izpod nadzora.

Ministrstvo zaposluje ljudi, ki so opravili vojaško usposabljanje v vojski, in gasilce. Pri opravljanju izpitov se reševalci ne testirajo le na fizično pripravljenost in duševne sposobnosti, temveč tudi na psihično stabilnost. Skupno v Ministrstvu za izredne razmere dela več kot 7.200 ljudi, v gasilstvu pa okoli 150.000 zaposlenih.

reševalno letalo

Zračne sile Ministrstva za izredne razmere so ponos celotne države. Letalstvo zvezne službe je bilo ustanovljeno maja 1995. Pobudnik je bila vlada Ruske federacije. V času svojega obstoja se je letalstvo večkrat upravičilo. Sodelovala je v tisočih reševalnih misijah v Rusiji in tujini.

Letališče Ramenskoye velja za glavno bazo Ministrstva za izredne razmere. Vendar pa so letalske sile enakomerno razporejene po vseh regijah države. Do danes ima ministrstvo na razpolago več kot 50 letal. Floto letal predstavljajo letala, kot so Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS in številni drugi večnamenski modeli. V bilanci stanja so tudi reševalni helikopterji Ministrstva za izredne razmere Rusije BK-117, Mi-8 in Bo-105. Ka-32 so bili nadgrajeni za medicinske potrebe. Od večnamenskih težkokategornikov velja izpostaviti Mi-26T.

Oče ruskega reševalnega letalstva velja za vojaškega pilota in inženirja Rafaila Zakirova. On je stalizvori razvoja tehnologij za gašenje požarov za helikopterje, kot sta Mi-26 in Ka-32. Za učinkovitost so bile uporabljene prelivne naprave serije VSU-15. Zakirov je razvil tudi koncept za obravnavo razlitja nafte. Za to je bila zasnovana naprava VOP-3. Kasneje je inženirju uspelo doseči neverjetne rezultate pri gašenju požarov, ki jih je povzročil človek. Učinkovitost je bila dosežena zahvaljujoč izumu Zakirova - prelivne naprave VAP-2.

helikopter Mi-8

To večnamensko letalo je bilo razvito v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Po mednarodni kodifikaciji so ti helikopterji ruskega ministrstva za nujne primere znani kot Hip ali B-8. Danes so najpogostejša reševalna vozila z 2 motorji na svetu.

Ti helikopterji se pogosto uporabljajo v vojaške namene. Prvič so bili uporabljeni v boju leta 1967 v egiptovski operaciji zračnega napada na Izrael. Nato so bili Mi-8 vpleteni v vojne v Somaliji, Etiopiji, Afganistanu, Abhaziji, Iraku, Čečeniji, Jugoslaviji, Osetiji, Siriji in Ukrajini. Rusija ima v svoji bilanci stanja več kot 500 enot, vključno s spremembami.

Ministrstvo za izredne razmere Helikopterji Mi-8 lahko sprejmejo 3 člane posadke in približno 20 potnikov. Največja obremenitev (ob upoštevanju nazivne vrednosti) je več kot 12 ton. Skupna moč motorjev je približno 4200 KM. z Povprečna hitrost - do 250 km/h.

Posodobljeni Mi-26

Ena izmed najbolj priljubljenih različic helikopterja Halo (ameriška kodifikacija) je Mi-26T. To je model težkega potniškega prometa, ki v letalu zaseda posebno mesto. Ministrstvo za izredne razmere. Helikopter Mi-26 je bil večkrat posodobljen, vendar je bila v praksi odločilna in najučinkovitejša različica s črko "T". Do danes se izdaja modela nadaljuje.

Ministrstvo za izredne razmere Helikopterji Mi-26T so opremljeni s posebnimi navigacijskimi in radioelektronskimi napravami, ki jim omogočajo izvajanje kakršnih koli reševalnih nalog tudi v težkih podnebnih razmerah. Komplet naprav vključuje radarski sistem Veer-M in modificiran ukazni pilot PKP-77.

Helikopter je sposoben dvigniti do 28 ton tovora v zrak. V tem primeru lahko glavni predal sprejme do 80 oseb. Posadko letala sestavljajo 3 piloti. Moč vsakega motorja je približno 11 tisoč litrov. z Najvišja dovoljena hitrost je 295 km/h.

Reševalni model Ka-32

Ta medicinski helikopter EMERCOM je bil dan v uporabo sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja. Ka-32 je lahko transportno letalo s fiksnim podvozjem. Uporablja se samo za namene iskanja in reševanja.

Razvoj helikopterja se je začel leta 1969. Glavni namen Ka-32 je bilo izvidništvo v ekstremnih pogojih Arktike. Sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja so model razširili na večnamenskega. Danes se ti helikopterji Ministrstva za izredne razmere uporabljajo tudi za čiščenje ruševin po nesreči ali potresu.

Ka-32 je sposoben dvigniti v zrak do optimalne višine 3500 metrov z obremenitvijo do 3,5 tone. Nazivna teža plovila je 7500 kg. Hitrostna ovira - do 260 km / h. največdoseg letenja s polnim rezervoarjem - približno 800 km.

večnamensko plovilo Bo-105

Ta reševalni helikopter Ministrstva za izredne razmere je udarni helikopter. Proizvaja se hkrati za civilne in vojaške potrebe. Projekt so leta 1967 razvili nemški inženirji. Bo-105 so razširjeni po vsem svetu. Uporablja se predvsem za reševalne misije na težkem terenu.

Posadka vključuje samo enega pilota. Kapaciteta potnikov - 4 osebe. 2 nosila sta prosto nameščena v kabini (obstajajo posebni pritrdilni elementi).

Omejitev hitrosti je 270 km/h. Strop letenja na visoki nadmorski višini - do 5000 m.

Helikopter je opremljen z vodenimi raketami srednjega dosega in več puškami velikega kalibra.

Lastnosti modela BK-117

Ti helikopterji EMERCOM so večnamenska reševalna plovila. Zasnovan za evakuacijo ranjencev in prevoz tovora. V redkih primerih se uporabljajo v protiterorističnih operacijah.

Helikopter je primeren tako za izvidništvo kot za ognjeno podporo kopenskih sil. Možna je namestitev protitankovskih bomb.

BK-117 so skupaj razvila vodilna japonska in nemška podjetja v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Proizvodnja in izvoz sta bila vzpostavljena šele v začetku 80. let prejšnjega stoletja.

Helikopter upravlja en pilot. Tovorni prostor sprejme 9 oseb. Nosilnost se giblje znotraj 1700 kg. Moč obeh motorjev je 1500 KM. s.

največhitrost doseže 250 km/h.