Gradnja cest. Zakaj so ceste tako drage?

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:35

Ceste so krvne žile države.

Splošno stanje ruskih cest

Ceste povezujejo regije države v enoten prometni, gospodarski in politični prostor. Zanemarjanje stanja te veje državne infrastrukture lahko privede do tragičnih posledic. V zadnjem času je večina ruskih cest prestrašena in obupana.

Ceste niso bile samo slabe, zaradi stanja vozišča so bile neprevozne. Vprašanje ni bilo v tem, koliko časa bo trajalo do tja, ampak v sami možnosti premikanja brez uničenja opreme zaradi uničenja tekalne opreme.

Danes se položaj radikalno popravlja s prizadevanji ruskega vodstva. Razmere se izboljšujejo, glavne avtoceste v državi se intenzivno urejajo. Stroški so zmedenizakaj so ceste tako drage? Očitno postane, da prisotnost normalnih cest v državi ni posledica enkratnega napora, temveč trajnega niza dragih ukrepov.

Klimatski dejavniki

Naravne razmere ozemlja so odločilni dejavnik pri ceni komunikacij. Dajo odgovor na vprašanje, zakaj so ceste tako drage. Hude zime in vroča poletja negativno vplivajo na njihovo stanje. Globina zmrzovanja tal v Rusiji je v povprečju en meter in pol. Zmrzovanje tal, nasičenih z vodo, povzroči uničenje cestne površine. To je eden od razlogov, zakaj so ceste tako drage. V vroči sezoni pride do uničenja in deformacije asf altne plasti.

gradbena tehnologija

Dobro zgrajena cesta zahteva napredne gradbene tehnike in veliko dela. Poskusi znižanja stroškov gradnje povzročijo znatno poslabšanje kakovosti. Izpolnjevanje vseh tehnoloških zahtev je zelo drago. Toda neprofesionalcu je težko razložiti obseg stroškov in dokazati, zakaj so ceste tako drage.

Da bi razumeli višino stroškov, je dovolj, da se spomnimo, da dobra podlaga ceste zahteva izkop zemlje do globine njenega zmrzovanja in zamenjavo s skrbno stisnjenim peskom z določenimi fizikalnimi parametri. Poleg drage opreme je potreben prevoz materiala na precejšnjo razdaljo. In to je le eden od dejavnikov, ki določajo, zakaj so ceste takšnedragi.

obremenitev rezila

Velikost prometne obremenitve na cesti je zelo pomembna. Skoraj vse stare komunikacijske poti niso bile zasnovane za gosto promet težkih vozil. Uničena ni samo asf altna površina, ampak tudi podlaga vozišča. Nenehna popravila samo ohranjajo avtocesto v delujočem stanju. Potreba po takem delu pojasnjuje, zakaj so ceste tako drage. Visoki stroški vzdrževanja obstoječih komunikacij vam omogočajo, da pridobite čas pred remontom platna.

Toleriranje prometne obremenitve brez razbijanja ceste zahteva zgostitev asf altnega pločnika z uporabo sodobnih tehnik asf altiranja za ustvarjanje gostega in gladkega pločnika. Potrebne so posebne formulacije asf alta, da lahko prenese težki promet težkih vozil. Zato so ceste tako drage.

Spremembo formulacij in izboljšanje kakovosti asf altne mešanice zagotavljata dražja oprema in skrbno upoštevanje tehnologije.

Cena gradnje in obratovanja

Cena gradnje ceste ne vključuje samo platna, temveč tudi celotno okoliško infrastrukturo. Sodobne avtoceste zahtevajo izgradnjo večnivojskih priključkov, organizacijo izhodov, rekonstrukcijo mostov in drenažnih konstrukcij. Glede na višino stroškov je enostavno razumeti, zakaj so ceste v Rusiji tako drage. S stare ceste skoraj ničostanki.

Upoštevati je treba, da se gradbena dela pri rekonstrukciji cest izvajajo v razmerah obstoječih avtocest. Čeprav imata obe strani neprijetnosti, to za gradbenike pomeni upočasnitev tempa dela in zvišanje stroškov objekta.

Drugi razlog, zakaj so ceste tako drage, je raven obratovalnih stroškov. Glavna obremenitev pade na jesensko-zimsko obdobje. Ceste je treba na velikem odseku posuti z reagenti in očistiti ledu.

V delo je vključeno veliko število ljudi in specializirane opreme. Za posipanje sledi je potrebna velika količina reagentov. Relativno poceni sestavki, na primer mešanica peska in soli, slabo vplivajo na asf altno površino, kar povzroča njeno erozijo in uničenje. Nežne kompozicije so bistveno dražje.

Poleg strojev zimsko vzdrževanje cest zahteva precej ročnega dela. Odstranjevanje snega in ledu s cestne opreme, protihrupnih ograj, ograjnih ograj, sprehajalnih poti in pločnikov, doslej v glavnem ročno.

Ali obstaja izhod?

Spremembo razmer s komunikacijskimi potmi je treba pričakovati šele po obsežnih investicijah v njihovo gradnjo. Glavni enkratni stroški se nanašajo na izgradnjo podlage cestne postelje zahtevane konfiguracije in profila.

Stroški izkopa in s tem povezanih del pojasnjujejo, zakaj je gradnja ceste v Rusiji tako draga. Zamenjava šibkih, z vodo nasičenih tal, dvig platna na zasnovooznačitev ali odrez presežka poti bo ustvarila osnovo cestnega omrežja nove ravni.

Nadaljnje delovanje bo vključevalo stroške vzdrževanja cest, ki jih narekuje sezonskost. To so neizogibni stroški, ki jih določajo geografski in podnebni razlogi. Večje naložbe bodo izvedene že v fazi gradnje.

Obnova asf altnobetonskega tlaka s pravočasnim in hitrim vzdrževanjem bo veliko cenejša od sedanje ravni. Pravilno izdelana podlaga in izboljšan pločnik bosta zmanjšala obrabo ceste.