Kaliningradska železnica je pomemben del prometne komunikacije po vsej Kaliningradski regiji. Trenutno obstaja kot podružnica JSC "Ruske železnice". Kot samostojna enota je nastala leta 1992, po propadu B altske železnice. Ustrezen odlok je izdal Zvezni svet ministrov. Cestni nadzor se nahaja v Kaliningradu, na naslovu: ulica Kijev, hiša 1.
Zgodovina
Zgodovina Kaliningradske železnice sega v leto 1939. Takrat se je ta odsek železnice pojavil na ozemlju Vzhodne Prusije.
Po veliki domovinski vojni je del Vzhodne Prusije, zlasti ozemlja, kjer se zdaj nahaja Kaliningradska regija, prešel v ZSSR.
Integracija nemških železnic s Sovjetsko zvezo se je začela leta 1946. Skoraj vse lokalne železniške proge, zlasti tiste, ki so šle v sosednjo Poljsko, so bile razstavljene. Na vseh ostalih odsekih železniške proge so bile proge spremenjene na ruski tir,ki se, kot veste, razlikuje od evropskega že od carskih časov.
Preden je Kaliningradska železnica postala podružnica Ruskih železnic, je obstajala kaliningradska podružnica železnice. Občasno je bil del Litovskih železnic (v dveh obdobjih - od 1946 do 1953 in od 1956 do 1963). Med tema dvema obdobjema je bila Kaliningradska cesta del B altika. In od leta 1963 do razpada Sovjetske zveze je bil del B altskih železnic.
Funkcije
Hkrati brez izjeme niso bili spremenjeni vsi odseki Kaliningradske železnice. Izjema so bili odseki, ki so zagotavljali prometne povezave med regijo in sosednjimi državami.
Poleg tega je ena taka stran preživela do danes. Do nedavnega je vlak Kaliningrad-Gdynia-Berlin vozil po 1435 mm železniški progi kot v Evropi. Sestava ni spremenila merilnika. Ta pot je bila nedavno preklicana.
železniške meje
Ker je Kaliningradska regija edina v Rusiji, ki ne meji na nobeno drugo domačo regijo, je železniška povezava tukaj posebna.
Kaliningradska železnica, katere meje sovpadajo z državnimi mejami sosednjih držav, je v stiku z dvema obmejnima železniškima odsekoma.
To so Litovske železnice. So vklopljenipoti od Sovetsk do Pagegyai in od Chernyshevsky do Kybartai. Pa tudi Poljske državne železnice - na odseku od Mamonova do Braniewa. Ima en tir z različnimi širinami.
Sporočilo potnika
Le dve progi sta elektrificirani v celotni regiji Kaliningrad. Železnica jih je opremila za primestni promet v regiji regijskega središča. Hkrati sta v regiji kar dve lokomotivski depoji. Eden od njih se nahaja v Kaliningradu, drugi pa na vzhodu regije, v Černjahovsku.
Kaliningradska železnica z dolžino več kot 1800 kilometrov zagotavlja bogato potovanje na delo.
Tako vsak dan odpelje šest parov vlakov do glavnega b altskega letovišča Jantarskega ozemlja - mesta Svetlogorsk. Enako število dnevno vozi med Zelenogradskom in Kaliningradom. V smeri B altskega morja je še ena železniška proga - to je Zelenograd - Pionerski. Na njem vsak dan vozijo dva ali trije pari električnih vlakov.
V drugih smereh primestna komunikacija je zagotovljena veliko redkeje. Torej, en vlak na dan odhaja za B altiysk, nato pa le ob delavnikih. Enaka situacija z vlaki za Strelnya in Chernyakhovsk.
En vlak na dan, ne glede na rdeče dneve v koledarju, vozi v Sovetsk. Še ena - Mamonovu. Toda ob vikendih je njegova pot skrajšana do Ladushkina.
postaje Kaliningradske ceste
Obsežno omrežjeregija ima Kaliningradsko železnico. Postaje se nahajajo v vseh smereh. Skupaj jih je več deset, če upoštevamo železniške perone. Največji se nahajajo v Kaliningradu, Svetlogorsku, Zelenogradskem, Pionerskem, Sovetsku in B altijsku.
A tudi v manjših naseljih so precej velike postaje. To so Bagrationovsk, Gvardejsk, Guryevsk-Novi, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk in Yantarny.
Res je, vse te postaje trenutno niso aktivne. Železniške tire v Yantarnyju na primer zaradi nizke donosnosti niso bile v uporabi že nekaj let. Kar se seveda odraža v gospodarskem razvoju mestne četrti, njenem turističnem potencialu.
Vlak z blagovno znamko "Yantar"
Zaznamek Kaliningradskih železnic je vlak z blagovno znamko "Yantar", ki sledi poti Kaliningrad - Moskva. Pojavil se je leta 1964.
Trenutno na poti gre skozi ozemlja Litve in Belorusije. Na njegovi poti so mesta, kot so Vilna, Minsk, Vitebsk, Smolensk in Vyazma, s končnim postankom v glavnem mestu Rusije.
Vlak je sestavljen iz sedmih kupejev, eden od njih pa je namenjen invalidom. Vključuje tudi sedem avtomobilov z rezerviranimi sedeži, en avtomobil SV (povečano udobje) in en vagon restavracijo.
V sovjetskih časih, mimogrede, dolžina vlaka ni bila manjša od 18-20 avtomobilov. V zadnjih letih je zaradi padca potniškega prometa število vagonovzmanjšano.
Izgled vlaka se je skozi leta večkrat spremenil. Le rumena in modra barva v njegovem oblikovanju sta ostali nespremenjeni, ki simbolizirata jantar oziroma B altsko morje.
Za nakup vozovnice za ta vlak morate imeti tuji potni list. Hkrati ni treba imeti vizuma, kljub dejstvu, da vlak vozi čez ozemlje Litve, ki je del Evropske unije. Med Litvo in Rusijo sta sklenjeni sporazumi o izdaji poenostavljenega tranzitnega železniškega vizuma za potnike, ki ga konzul izda v avtomobilu. Velja za tri mesece povratnega potovanja.
Zaradi zahtev za potni list ne morete kupiti vozovnice na spletu za Kaliningrad.
