Tokijska podzemna železnica je začela delovati leta 1927, potem ko je iz Evrope prišel japonski podjetnik Hayakawa Noritsugu, ki ga je navdihnila tamkajšnja podzemna železnica. V kratkem času je zbral potrebno količino denarja in položil prvo metro linijo v vsej Aziji. Danes tokijska podzemna železnica prepelje največje število potnikov letno. Tukaj je 290 postaj in 304,5 kilometra tirnic. Pred kratkim je bila tokijska podzemna železnica slabša od moskovske po pretoku potnikov.
Danes deluje več zasebnih železniških prog, pa tudi Japonske železnice. Mnogi lastniki osebnega prevoza raje uporabljajo javni prevoz. Podzemna železnica v Tokiu je zelo udobna, varna in čista. Skoraj vsako podjetje plača zaposlenim za potovanje od doma do službe.
Zastrašujoče velikosti
Obstaja veliko govoric, da je število postaj tokijske podzemne železnice tako veliko, da se je v podzemni železnici zelo enostavno izgubiti. Takšen vtislahko ustvarite tako, da preprosto pogledate celoten vzorec črte.
Glavna funkcija
Leta 1920 se je začela gradnja podzemne železnice v Tokiu. Danes podzemni promet poteka na 13 progah. Glavna značilnost tokijske podzemne železnice je odsotnost kontaktne tirnice. Pravzaprav so takšni vlaki navadni električni vlaki. Svoje gibanje začnejo in končajo na veliki oddaljenosti od središča mesta. Ko se približajo glavnemu delu infrastrukture, vlaki vstopijo v predore in preidejo pod metropolo.
tokijska podzemna železnica. Navodila za uporabo
Vsaka črta na diagramih, pa tudi vlaki, ki vozijo vzdolž njih, so označeni z ločeno barvo. V krogu je vsaka postaja označena s črko in številko, ki označuje preostalo razdaljo. Trajanje nekaterih razdalj med linijami presega 800 metrov. Z veliko smerokazi in številnimi brezplačnimi zemljevidi je navigacija po podzemni zelo enostavna.
Lahko se izgubite, ko poskušate najti pravi izhod s postaje, ki jih je ponekod približno ducat. Vsi so oštevilčeni in pogosto vgrajeni v zgradbe, tako da se je v supermarket mogoče odpraviti kar z metroja. Prehodi, napolnjeni s stojnicami, restavracijami in trgovinami, se lahko raztezajo na stotine metrov.
Trgovalne pladnje najdete tudi na platformah. Tokijska podzemna železnica je pravzaprav celo podzemno mesto, od koder vam ni treba oditi. Japoncem je uspelo različne transportne sisteme uspešno integrirati v enotno omrežje. Poleg običajnih vnosov,na voljo so invalidska dvigala.
razpoznavne lastnosti
Nekateri peroni na postajah so ukrivljeni. Predori so opremljeni z razsvetljavo. V primerjavi s sovjetskimi podzemnimi "palačami" monotone stene tokijske podzemne železnice s ploščicami sploh niso impresivne. Večina postaj je plitvih.
Na hodnikih so brezplačna stranišča, na ploščadih pa fontane. V vsak voziček so nameščeni ventilatorji ali klimatske naprave. Število vagonov v vsakem vlaku doseže deset. Okna so opremljena z zavesami za zaščito pred vročino med premikanjem po površini. Postaje so objavljene v japonščini in angleščini.
Varnost potnikov
Na desetine video kamer je nameščenih v podhodih in na vsaki postaji. S pomočjo videonadzora lahko vozniki nadzorujejo proces pristanka. Ker je med Japonci veliko ljudi, ki želijo skočiti na tire pod vlakom, so v primeru padca visoke in nizke ovire.
Na prehodih podzemne železnice v Tokiu ni varnostnih pečatov. Shema podzemne železnice v Tokiu ponuja le tanke rolete. Na nobeni postaji ni vrat. Vhodi v podzemno železnico se nahajajo pod nadstreški stavb.
Metro v kombinaciji s primestnimi vlaki
Tokijska podzemna železnica je preplet 12 prog z lokalnimi primestnimi železniškimi tiri. Skupaj imamo seznam več kot 70 destinacij in večna stotine postaj z dnevnim pretokom potnikov do 20 milijonov. Poleg tega tokijski električni vlaki včasih potujejo skozi predore podzemne železnice.
Zanimiva dejstva
Prva veja je bila dolga 2,2 kilometra. Zdaj je samo ena vrstica stanje. Vse ostalo je last zasebnih podjetij. Japonska je bila prva azijska sila, ki je zgradila sistem podzemne železnice. Od leta 2005 so na vsaki liniji na voljo vagoni za ženske. Oddelek je to odločitev sprejel po prejemu velikega števila pritožb deklet glede spolnega nadlegovanja. Tokyo Subway je opremljen z brezžičnim internetom.
Cene vozovnice se razlikujejo glede na razdaljo med postajami. Cene vstopnic so navedene poleg imen na diagramu. Od petih zjutraj do enih zjutraj deluje podzemna železnica v Tokiu. Metro je razdeljen med dve družbi. Vsaka ima svoja pravila in ta okoliščina včasih zmede potnike. Velike postaje na Japonskem so redke. V notranjosti nekaterih prevladuje bela, tako da podzemna železnica ni videti tako utesnjena.
Toei funkcije
Naši rojaki, ki so slučajno obiskali Deželo vzhajajočega sonca in uporabljali podzemni prevoz, v svojih ocenah opozarjajo, da morate biti zelo previdni pri nakupu vozovnic za podzemno železnico v Tokiu. Ob nakupu Economy Pass za en dan lahko potniki poleg metroja uporabljajo tudi avtobuse tega podjetja. Vstopnice Toei ni mogoče uporabiti na progah tokijskega metroja. Mora biti notrium. Vozovnice za podzemno železnico Toei ne bodo veljavne tudi za linijo JR Yamanote, lokalno krožno vlakovno progo.
koristen nasvet
Turisti iz Rusije po obisku japonske prestolnice v svojih ocenah priporočajo nakup enodnevne vozovnice za 1000 jenov in se ne zavajajo s potrebo po upoštevanju pripadnosti želene linije podzemne železnice določenemu podjetju. Poleg tega pravijo, da obstaja več drugih možnih možnosti. Vsak lahko izbere najbolj priročno zase.
Uporabite lahko podružnice enega prevoznika, da ne boste porabili dodatnega denarja, če ni treba zamenjati lastnika prog. Bolje si je zapomniti več poti in z njihovo pomočjo premagati pot.
japonska prometna konica
Tokijska podzemna železnica je običajno gneča od 7. do 21. ure in od 18. do 22. ure. Po ocenah turistov iz Rusije je bolje, da se popotniki v tem času tukaj ne vtikajo, zlasti v osrednjem delu mesta. V petek zvečer je tudi podzemna železnica v Tokiu nezaželena. To še posebej velja za postaje, kot sta Shinjuku in Shibuya. Zapolnili se bodo, ko se bliža čas odhoda zadnjega mestnega vlaka. Večina vagonov je v tem času polna množic pripitih delavcev, ki se vračajo domov s korporativnih zabav.
Sklep
Število postaj tokijske podzemne železnice ima več kot tisoč imen. Shema je videti zelo zmedena in človek dobi vtis, da se je tukaj zelo enostavno izgubiti. Zahvaljujoč obstoječemu sistemu označevanja je navigacija zelo enostavna. Poleg podzemnih vlakov diagram prikazuje proge, po katerih potekajo primestni električni vlaki. Zaradi varnosti potnikov je vsaka postaja tokijske podzemne železnice opremljena z ograjami in številnimi CCTV kamerami.
Avtomobili so opremljeni z video zasloni, ki prikazujejo trenutno postajo in razdaljo do naslednje postaje. Zahvaljujoč klimatskim napravam tokijska podzemna železnica kljub ogromnemu pretoku potnikov ni zadušljivo mesto. Precej dolgi prehodi in številne trgovine in rekreacijski prostori spremenijo podzemno železnico v tem mestu v posebno mesto, od koder vam ni treba niti ven.
