Nagatinski most je ogromna in zapletena zgradba, za gradnjo katere sta avtorja projekta, inženirka Aleksandra Borisovna Druganova in arhitekt - Konstantin Nikolajevič Yakovlev, prejela državno nagrado ZSSR. Mimogrede, A. B. Druganova je edina, ki je projektirala mostove z železnico. Njena biografija vključuje neverjetno različne projekte. Gradila je mostove in jih po vojni obnavljala. In za projekt nadvoza mostu Riga je bila nadarjena inženirka nagrajena z zlato medaljo UNESCO.
Splošni podatki
To ni preprost most, ampak kombiniran. Obstajajo avtoceste in linija podzemne železnice. Edinstvenost Nagatinskega mostu je v tem, da je bil najprej zgrajen na kopnem, da bi razbremenil prometno vozlišče. In po njegovi izgradnji je bil pod mostom izkopan kanal za reko Moskvo.
Izgradnja mostu leta 1969 je močno poenostavila povezavo med dvema velikimaokrožja mesta - Kozhukhov in Nagatin. Prej so ljudje potovali več kot eno uro in se vozili skozi drug most - Danilovsky (zdaj Avtozavodsky). Zdaj ta metro most povezuje metro linijo Zamoskvoretskaya. Nahaja se na vrzeli med postajama Kolomenskaya in Technopark. Po dolžini Nagatinski most velja za vodilnega med drugimi podzemnimi mostovi v prestolnici.
Tehnične podrobnosti
Konstrukcija omogoča, da se motorni promet premika po Andropovski aveniji z enega brega reke Moskve na drugega. Njegova dolžina je 233 metrov. In čez reke se razteza most na 114 metrov.
Promet se giblje po enostopenjskem podzemnem mostu na isti ravni – tako podzemna železnica kot avtomobili. Skupno je bilo izdelanih šest pasov za avtomobile: tri - v eno smer, tri - v nasprotno smer. Širina vseh pasov je 34,2 metra.
Nagatinski most so inženirji zamislili kot razpon, v katerem je neprekinjen žarek iz armiranega betona sestavljen iz ločenih blokov. Vse povezave so narejene z epoksidnim lepilom. Začetna in končna faza mostu sta izdelani v obliki armiranobetonskih navozov, znotraj katerih so izdelane garaže.
Začnite obnovo
Pol stoletja je minilo od izgradnje Nagatinskega mostu v Moskvi. To je pomembno obdobje za tak nadvoz z aktivnim prometom tako avtomobilov kot podzemnih vlakov. Povsem upravičeno je, da pristojni razmišljajo o večji prenovi konstrukcije.
Po skrbnem testiranju so bile ugotovljene pomanjkljivosti:
- razbremenitevšivi žarkov;
- stebri mostov se povesijo zaradi izjemne obremenitve;
- žarki, ki podpirajo tir podzemne železnice, so se upognili;
- Asf altni pločnik je bil nujno potreben popravila.
Že sredi julija 2010 je bila sprejeta končna odločitev o potrebi popravil. Prvotno je bilo načrtovano, da delo ne bo trajalo več kot 20 mesecev. Za obnovo Nagatinskega mostu je bilo odločeno, da se ne blokira v celoti, ampak da se dela izvedejo delno - v črtah. Kljub temu je na tem delu prestolnice prometno križišče.
Popolna zapora mostu bi povzročila zrušitev na cestah prestolnice. Odločili smo se, da se temu izognemo, saj je bolje, da popravila opravimo dlje, a ne ustvarjamo zastojev. Toda obnova se je vlekla dolgih sedem let.
Veliko let sploh ni bilo nobenega dela, zaprt je bil le en pločnik in del mostu.
sodni spor
Pred remontom nadvoza čez reko Moskvo je bil objavljen razpis med gradbenimi organizacijami, ki želijo sodelovati pri tem projektu. Na javnem razpisu je zmagalo podjetje "Goldenberg". Tri leta so dela zamujala in niso bila zaključena. Dolgo je potekala sodna obravnava o tem vprašanju.
Nazadnje odločitev ni bila v korist tega podjetja. Pogodba je bila prekinjena konec septembra 2014. Potem se je birokracija z vložitvijo pritožbe dolgo vlekla, čemur sodišče tudi ni ugodilo.
Samo v letu 2015Delo je prevzela nova ekipa LLC "Pelisker", ki mora po pogodbi opraviti rekonstrukcijo v predpisanem 20-mesečnem roku. To pomeni, da bo odprtje Nagatinskega mostu potekalo najkasneje v začetku februarja 2017.
Dokončanje remonta
Moskovčani si lahko oddahnejo. Rekonstrukcija je v celoti zaključena. 805 metrov mostu in nadvozov je videti kot novih. Gradbinci so zamenjali celotno prevleko, lepilne fuge so v celoti injektirane, zamenjane so stopnice za pešce na stopnicah, ki vodijo do mostu, obnovljena so vsa komunalna omrežja, rekonstruirani so tramovi, razpetine itd..
"Nagatinski most je eden najbolj zapletenih in najbolj obremenjenih. Ne vključuje samo avtomobilskega prometa, prometa za pešce, ampak tudi podzemni promet. V bližini telesa mostu so koncentrirane tudi resne komunikacije, kot so oskrba s toploto, oskrbo z vodo., oskrba s plinom in tako naprej. "Po popravilu je most videti kot nov. Veliko struktur je bilo zamenjanih. In upam, da bo ta transportni objekt služil Moskovčanom še petdeset let brez večjih popravil," je dejal Sobyanin.
Čeprav kombinirani most ni bil popolnoma blokiran, so nevšečnosti čutili vsi – tako pešci kot vozniki vozil. Naslednjega pol stoletja lahko pozabite na vse nevšečnosti. Most bo služil generacijam, ki prihajajo.
Članek na kratko opisuje prestolniški most Nagatinsky, kakšen pomen ima za mnoge ljudi, po čem je znan, kako je potekala njegova obnova. Moskovske oblasti obljubljajo, da bodo v bližnji prihodnostinaročite preostale zgradbe prestolnice, ki so v obžalovnem stanju. To so ceste, mostovi in podzemni labirinti postaj podzemne železnice. Kmalu bo Moskva navdušila tako Moskovčane kot goste s svojim posodobljenim videzom. Zasluži si!
