Boj proti prometnim zastojem po svetu: učinkoviti načini

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:38

Živimo v dobi divje urbanizacije, kjer se mesta vsak dan širijo in povečujejo svoje prebivalstvo. Ob tem narašča tudi število vozil na mestnih ulicah: avtomobilov, tovornjakov, avtobusov in tramvajev. Toda zelo pogosto mestne ceste sploh niso zasnovane za tako močne prometne tokove. Kako se mesta spopadajo s to težavo in kako se rešujejo prometni zastoji?

Prometni zastoj - kaj je to?

Prometna gneča (ali prometna gneča) je prekomerno kopičenje vozil na določenem odseku ceste. Hkrati se udeleženci v prometu premikajo z zelo nizko hitrostjo ali pa se sploh ne premikajo.

Kar je zanimivo, po pri nas veljavnih cestnoprometnih pravilih na pravnem področju nimamo pojma "zastoj" ali "prometni zastoj". Posredno o zastojih govori le en odstavek pravilnika – odstavek 13.2. Res je, leta 2006 je bilo odločeno, da se na ozemlju Ruske federacije uvede nov prometni znak (začasen), ki opozarjavozniki o prometnih zastojih na avtocesti.

Boj proti prometnim zamaškom po svetu je eden od globalnih urbanih izzivov. Navsezadnje prisotnost stalnih prometnih zastojev v mestu slabo vpliva na njegovo funkcionalnost, pogosto lahko celo ohromi normalno življenje mestnega sistema. Konec koncev, če si mesto predstavljate kot velik organizem, potem lahko njegove komunikacijske poti in ceste primerjamo z arterijami človeškega telesa. Zato občine največjih svetovnih mest posvečajo tej težavi veliko pozornost in izumljajo nove načine za reševanje prometnih zastojev.

Ulični promet - malo zgodovine

Težko je verjeti, a problem prometnih zastojev se je pojavil že zdavnaj. Prometni zastoji so se v mestih dogajali že v 17. stoletju in so bili zastoji kočij! V tem času se je na mestnih ulicah pojavilo veliko kočij, ki so jih ozke ulice težko prenašale.

Drugi val prometnih zastojev v velikih mestih pade na konec 19. stoletja, ko se je pojavila oblika javnega prevoza, kot je tramvaj. Nekaj časa je bil problem prometnih zastojev rešen v 20-30-ih letih dvajsetega stoletja v povezavi z gradnjo podzemnih sistemov v velikih mestih. Vendar pa se v drugi polovici dvajsetega stoletja ta problem znova pojavi in do danes ostaja boj proti prometnim zamaškom v svetu nujna naloga.

Največji prometni zastoji v zgodovini

Zgodovina je zabeležila številne primere večjih mestnih prometnih zastojev. Predstavljamo vam tri najbolj znane med njimi:

New York, 1969. Zastoj je dolg 70 (!) kilometrov. Vzrok:glavni rock festival v mestu.
Chicago, 2011. Prišlo je do pravega kolapsa mestnega prometnega sistema, zastoji so trajali tudi do 12 ur. Razlog: Snežna nevihta.
Sao Paulo, 2013. To je največji prometni zastoj v zgodovini doslej, saj je dosegel dolžino 309 kilometrov!

Glavni razlog je človeški faktor

Za ta pojav je pravzaprav veliko razlogov. Vendar pa je najpomembnejši vzrok prometnih zastojev človeški dejavnik. Na cesti lahko pogosto srečate osebnosti v slogu "in bom prišel skozi!". Posledično izredne razmere na prometni avtocesti, prometni zastoj in na stotine voznikov s pokvarjenim razpoloženjem. Neresen in neresen odnos do prometa ima lahko zelo negativne posledice. Prav tako lahko nastanejo zastoji zaradi nepričakovane okvare avtomobila na avtocesti. To se lahko zgodi vsakomur in kjer koli.

Se pa zgodi tudi, da na ravni široki cesti nastane zastoj, brez razloga. Takšni primeri so veliko bolj zanimivi predvsem za urbane raziskovalce, boj proti prometnim zastojem pa v tem primeru postane še težji.

Vzroki prometnih zastojev

Vzroki za njihov nastanek so lahko objektivni in subjektivni, trajni ali situacijski. Omeniti velja, da boj proti prometnim zastojem ni toliko boj proti samim zastojem, temveč boj proti njihovim vzrokom. Zato je treba to vprašanje natančno preučiti.

Upoštevajmo najosnovnejše in najpogostejše razloge:

kršitve pri oblikovanju vozišča;
prisotnost kompleksnih nereguliranih križišč;
pomanjkanje žepov na postajališčih javnega prevoza;
kršitve semaforja;
razpoložljivost parkirnih mest na mestih, ki niso opremljena za ta namen.

To so bili stalni vzroki za zastoje. Situacijski (ali naključni) razlogi vključujejo naslednje:

blokiranje gibanja za premikanje tuplejev;
popravila cest;
vremenske razmere (nevihte, snežne padavine, plohe itd.);
hude kršitve prometnih pravil s strani posameznih udeležencev v prometu;
prometne nesreče.

Glavne posledice prometnih zastojev

Posledice prometnih zastojev so lahko zelo negativne. Natančneje, to so:

zmanjšanje zmogljivosti cestišča;
gospodarska škoda celotnemu mestu;
izguba dragocenega časa s strani udeležencev v prometu;
povečanje škodljivih emisij v mestno okolje;
povečana poraba goriva;
urban hrup;
dodaten stres za voznike in prebivalce mesta.

Ulični promet in znanost

Zanimivo je, da boj proti prometnim zamaškom skrbi ne le predstavnike oblasti, ampak tudi znanstvenike, zlasti matematike. Z matematičnim modeliranjem so odgovorili na vprašanja: "Od kod prihajajo prometni zastoji?" in"kako ravnati z njimi?".

Znanstveniki so že ugotovili, da lahko pride do zastojev brez očitnega razloga ali predpogojev. Zato so prišli do zaključka, da lahko na mestnih ulicah zaradi agresivnega vedenja nekaterih udeležencev v prometu pogosto nastanejo zastoji.

Prvi zgodovinski primer reševanja tega problema lahko štejemo za poziv slavnega znanstvenika Blaisea Pascala v pariško mestno hišo leta 1654. Predlagal je optimizacijo procesa gibanja kočij v francoski prestolnici. Poglobljene raziskave prometnega toka potekajo že več kot sto let.

Obravnavanje prometnih zastojev: klasični načini

Na stotine umov po vsem svetu si prebija možgane nad rešitvijo tega aktualnega problema. S pomočjo resnih praktičnih in teoretičnih raziskav je človeštvu uspelo razviti naslednje metode za reševanje prometnih zastojev:

izboljšanje križišč in križišč ter gradnja novih;
vzpostavitev javnega prevoza (najsvetlejši primer na svetu je brazilsko mesto Curitiba);
uporaba pasov z izmenično smerjo gibanja;
pravilna nastavitev semaforjev;
širitev vozišča;
uvedba vstopnine na določena (problematična) območja mesta;
propaganda racionalnega obnašanja na cesti;
razvoj podzemne železnice, pa tudi kolesarjenje;
aktivna uporaba računalniških metod in tehnologij.

Boj proti prometnim zastojem po svetu: zanimivi primeri

Velika metropolitanska območja najbolj trpijo zaradi prometnih zastojev: New York, Singapur, Sao Paulo, Chicago, Moskva in druga mesta.

Zanimivo poskušati rešiti prometne zastoje v Atenah. Tam lahko ob delavnikih ob sodih številkah na ulice vstopijo le tisti avtomobili, katerih registrske tablice se končajo s sodo številko. Na lihih koledarskih datumih je ravno obratno. Tako lahko vsak avto gre v mesto vsak drugi dan. Če policija v mestu opazi avtomobil, ki je kršil ta pravila, bo moral njegov lastnik plačati 72 evrov globe. Podobna metoda se uporablja v Sao Paulu.

Toda v Singapurju se s kvotami spopadajo s prometnimi zastoji. Kot veste, to mesto trpi zaradi pomanjkanja prostora. Zato mora voznik v Singapurju ne le kupiti avtomobil, ampak tudi kupiti kvoto za njegovo uporabo. Kvote se prodajajo na dražbi, njihova povprečna cena pa je približno 8.000 $.

Kako pa je boj proti prometnim zamaškom v Moskvi? Trenutno se ves boj spušča predvsem v gradnjo novih vozlišč in podzemnih postaj. Zelo koristen projekt v boju proti prometnim zastojem je postal internetni vir Yandex-Traffic, ki vsebuje najnovejše informacije o stanju prometnih tokov v mestu.

Tako so prometni zastoji neizogibna posledica urbanizacijskih procesov. Boj proti prometnim zastojem v svetu poteka na različne načine in znanstveniki, ki se ukvarjajo s tem problemom, razvijajo vse več novihmetode takega boja.