Sodobna bojna letala so draga. Poleg tega je njihova cena tako visoka, da bo postopek ponovnega opremljanja celo majhne vojske stal precej peni in bo od davkoplačevalcev te države zahteval, da znatno zategnejo pasove. Izjema je morda velika država z močno vojsko. Imamo PAK-FA, Američani izpopolnjujejo F-35 in … Kitajska gradi J-20. Večnamenski lovec pete generacije je resna trditev Kitajcev, ki vse bolj začenjajo igrati vidno vlogo v svetovni geopolitiki.
Trenutno je edini "uradni" lovec petega razreda v uporabi ameriški F-22. Da, in že je bil ukinjen, saj so vse sile vložene v fino nastavitev F-35. Naše razmere s T-50 so precej nejasne, a kljub temu potekajo dela za njegovo natančno nastavitev in obstaja več eksperimentalnih vozil.
kitajska resničnost
Trenutno Kitajska proizvaja samo opremo četrte generacije. Na splošno so skoraj vsi ti stroji pavs papir iz ruskih vzorcev. Še posebej "priljubljen" je bil Su-27. Toda v zadnjem časuV preteklosti so bili svetovni vojaški strokovnjaki dokončno prepričani, da bodo Kitajci kmalu imeli J-20, večnamenski lovec pete generacije. Prvič je bil ta stroj viden na letališču Chengdu Aircraft Design Institute, v času demonstracijskega poleta. Zgodilo se je leta 2001.
Znano je, da je letalo prejelo oznako "Black Eagle", zdaj pa so Kitajci zaposleni z intenzivnimi zemeljskimi preizkusi novega stroja. Večkrat so se v omrežju pojavile slike "orla", ki izvaja kratke "joge", ki simulirajo trenutek vzleta. Do nedavnega so uradne oblasti LRK na vsak način zanikale obstoj obetavnega lovca, vendar obstaja mnenje, da so vsa ta "uhajanja" sporočila možnim nasprotnikom Kitajske v tej regiji.
Predpogoji za ustvarjanje
Politiki in vojaki Srednjega kraljestva že leta z malo jeze opazujejo, kako se ameriški F-22 lomijo blizu njihovih meja, ki "branijo" Tajvan, Južno Korejo in Japonsko. In če se je Kitajcem uspelo precej mirno razumeti z Južnimi Korejci in celo z Japonci (do nedavnega), potem je Tajvan poseben pogovor. Obstoj te države je za vodstvo LRK "kot kost v grlu". Vojaške napetosti v tej regiji so razmeroma visoke, provokativne "lete" Američani prirejajo precej pogosto. V skladu s tem bi "v tem primeru" Kitajci resnično želeli imeti lovce, ki bi se lahko enakopravno borili z F-22.
Kdaj segajo prve informacije o začetku razvoja J-20? večnamenski borec,Očitno so začeli ustvarjati že leta 1995. Načrtovano je bilo, da bo začel uporabljati PLA leta 2015, danes pa je jasno, da se to ne bo zgodilo do leta 2017.
Od kod so podatki?
Shema letala - "vzdolžno triplane". Perje je v obliki črke V. Znano je, da delo na ustvarjanju novega lovca izvaja več raziskovalnih oblikovalskih birojev hkrati. Kako "neodvisno" je bil ustvarjen J-20? Večnamenskega lovca, ki je po nepreverjenih informacijah katastrofalno podoben ameriškemu F-35, so pomagali ustvariti domači strokovnjaki. Leta 1993 naj bi bil dosežen določen dogovor, vendar je resničnost tega resnega dvoma.
A v teh govoricah je racionalno zrno. Dejstvo je, da je brez temeljnih raziskav na področju znanosti o materialih nerealno izdelati letalo pete generacije. V poznih 80-ih letih prejšnjega stoletja je bila skupina kitajskih znanstvenikov poslana v ZDA, na univerzo Stanford, ki se zdaj ukvarja z delom na končnem razvoju F-35. Poleg tega so Kitajci sodelovali z Boeingom in Airbusom na področju gradnje civilnih letal, tako da bi lahko prejeli nekaj razvoja od istega Boeinga.
Slednji je v nasprotju s splošnim prepričanjem pri nas velik proizvajalec ne le civilnih letal, ampak tudi vojaške opreme: udarnih UAV, enakih F-35 in F-22 - in to ni popoln seznam njihovih možganov.
Bilo bi naivno verjeti, da znanstveniki nebesnega cesarstva niso prejeliMed tem sodelovanjem je bilo nekaj zanimivih podatkov, ki so nato šli v nastajanje novega in obetavnega stroja. Kitajci so že leta 2005 uradno sporočili, da so dela "blizu zaključka" in napovedali začetek preskusov na morju. Kot je zdaj jasno, je bilo pravzaprav zelo, zelo daleč od konca raziskave, večnamenski lovec Chengdu J-20, katerega (predhodne) značilnosti so opisane v članku, pa sploh ni sprejel. do neba …
Ocenjene lastnosti in moč
Vedno je, da bi moral biti po osnovnih lastnostih podoben F-22 ali PAK-FA T50. Podatki o teh letalih so izjemno redki. Vsekakor lahko rečemo, da Kitajci zagotovo ne bodo mogli ustvariti "horde" tisočerih lovcev pete generacije. Torej, tudi Američani s svojo "tiskarno" imajo le 187 "Raptorjev". Spomnimo se, da so ameriške letalske sile sprva želele pridobiti vsaj 500 letal te vrste, vendar je pomembno postopno zviševanje njihovih stroškov.
Kitajci imajo danes okoli 400 borcev četrte generacije, tako da lahko domnevamo, da tudi "petošolcev" skoraj ne bo več kot 200. Seveda je vse to teorija, a pravo stanje je mogoče soditi ne prej kot leta 2020.
specifikacije letal
Dolžina kitajskega lovca J-20 je približno 23 metrov, razpon kril (po razpoložljivih slikah) pa znotraj 14 metrov. Najverjetneje vzletna teža tega stroja ne presega36 ton. Na poskusnem letalu sta naenkrat vidni dve vrtljivi kobilici, v serijski različici pa so ti deli morda opuščeni. Vendar pa večnamenski lovec J-20, katerega dolžina je več kot 20 metrov, verjetno ne bo mogel brez njih, saj Kitajci novi model postavljajo "kot najbolj manevrirno letalo zadnjih let". No, bomo videli.
Zajem zraka in pilotska kabina sta po obrisu sumljivo podobna tistim pri F-22. Notranji orožni prostori letala so zelo prostorni. EPR, torej efektivna disperzijska površina borca, ne sme presegati 0,05 kvadratnih metrov. m.
Radar
Kaj še lahko rečemo o tehnologijah, ki jih bo uporabljal lovec Chengdu J-20? Tehnične lastnosti tega letala so še v veliki meri skrivnostne, a vseeno lahko nekaj ugibate. Torej, z visoko stopnjo verjetnosti je mogoče domnevati, da bodo na njem nameščeni radarji z AFAR Toure 1475 / KLJ5. Kokpit je popolnoma "steklen", z obsežnim in informativnim HUD-om. Zakaj tako samozavest?
Dejstvo je, da so bile vse te tehnologije, takrat najnovejše, nujno testirane na lovcu J-10B. Zakaj tako hitenje? Obstaja le ena logična razlaga - na poti je nov stroj, na katerem bi morala vsa ta oprema delovati odlično.
Obstajajo precej uradne informacije, da imajo ta letala morda radar X-band "Type 1474" (ali KLJ-5. Spet skoraj vsi tuji vojaški strokovnjaki zelo dvomijo o "čistokrvnosti" te postaje, saj je je zagotovo proizveden z obilnoizposoja.
Tukaj je glavno vprašanje: ali so kitajski inženirji lahko v celoti kopirali vse tuje komponente ali pa morajo za ta namen uporabiti legalno kupljeno opremo? Dejstvo je, da ta industrija na Kitajskem v zadnjih letih ni veliko napredovala. Težko si je predstavljati, da je Nebeško cesarstvo samo v treh ali štirih letih uspelo ustvariti bistveno novo radarsko postajo.
elektrarna
Najverjetneje Kitajci ne bodo ustvarili novih motorjev, ampak se bodo omejili na obstoječi WS-10. Njihov potisk v pogojih naknadnega zgorevanja lahko doseže 13200 kgf. Na prototipu ni opaziti, da je uporabljena tehnologija spreminjanja vektorja potiska, vendar se bo jasno pojavila na serijskih letalih. Ameriški vojaški viri namigujejo, da je Kitajska morda prejela od Rusije.
Ali je naša država vključena v nastanek tega borca?
Spet nadaljujemo s temo "ruske sledi" pri ustvarjanju letala. Zahodni analitiki kažejo, da je LRK nekoč pridobila naše motorje 117C, ki razvijajo potisk naknadnega zgorevanja pri 14.500 kgf. Možno je tudi, da bo večnamenski lovec Chengdu J-20 (fotografijo boste videli v članku) spet uporabljal naše motorje 99M2. Proizvajajo jih v podjetju MMPP Salyut. Ta elektrarna proizvede 14.000 kgf v načinu naknadnega zgorevanja.
Moramo reči, da vse te predpostavke niso brez pomena. Dejstvo je, da Kitajci sami razmišljajo o modelu WS-10 v zgolj eksperimentalnem pogledu in ga doslej še ni biloinformacije, da so ga uspeli spomniti. Kakšne motorje bo torej dobil lovec Chengdu J-20? Vojaško letalo preprosto mora imeti normalne motorje, sicer tudi sovražnik ne bo potreben: varno bo padlo samo od sebe!
Saga o motorju…
Motorji WS-10 so se pojavili v poznih 90-ih letih prejšnjega stoletja. Na splošno se v tujih revijah takoj pojavljajo obtožbe, da so Kitajci preprosto kopirali ruski AL-31F. Čudno, vendar ni. Morda bi te motorje res lahko imenovali čisto kitajski razvoj in so bili ustvarjeni skoraj iz nič, brez opaznega vpliva karbonske kopije.
Vendar je ta izjava sporna. Precej avtoritativni avtorji poudarjajo, da se WS-10 ne bi mogel pojaviti brez sodelovanja AL-31F. Poleg tega so se Kitajci tokrat predstavili s pravo "internacionalko", saj je plinski generator, ki se uporablja v teh motorjih, kot dve kapljici vode podoben francoskemu CFM56.
Problemi modernizacije…
Na splošno kitajski motor razvije (ali razvije?) potisk le 11.200 kgf, zato je po svojih lastnostih bolj skladen z modelom AL-21F kot z novejšim modelom. Spet obstajajo sumi, da so kitajski inženirji še vedno lahko dvignili potisk WS-10A na 13200 kgf, vendar … V nedavni preteklosti so ameriške obveščevalne službe ugotovile, da vir te "posodobitve" ne presega 50-100 ure (!) leta. To torej očitno ni možnost, saj se mora lovec Chengdu J-20 Black Eagle preprosto (s kitajskega vidika) izkazati kot zmaga letalske konstrukcije,in nihče ne bo dovolil takšne zadrege.
Čeprav so Kitajci v zadnjih letih napredovali pri proizvodnji običajnih materialov za zgorevalno komoro, je WS-10 morda še vedno na konju. Obstajajo tudi nejasne informacije o modelu WS-15, ti motorji pa morajo razviti potisk do 15.000 kgf. Toda obstaja mnenje pristojnega in avtoritativnega urednika letalske revije Aviation Week: Bill Sweetman pravi, da je ta tip motorja še vedno tako slab, da jih je preprosto nevarno postaviti tudi na eksperimentalna letala, da ne omenjam obetavnega avtomobila.
Prve preizkušnje
Obstaja razlog za domnevo, da je na začetku leta 2014 kitajski lovec J-20 obstajal vsaj v dveh izvodih. Prva hitra vožnja v zgodovini tega letala je bila izvedena leta 2010. Konec leta je vse visoko politično vodstvo LRK prišlo pogledat nov čudež kitajske letalske konstrukcije.
Sklepi
Kaj je torej bistvo? Kakšen bo J-20? Kitajski lovec pete generacije bo nedvomno zelo zanimiv model. A kako revolucionarno bo, je drugo vprašanje. Prvič, Kitajci na vse mogoče načine hvalijo njeno "ste alth usmerjenost". To že vzbuja številne dvome. Prvič, res razprševanje dolgih žarkov opazimo le na nečem, ki spominja na slavni ameriški B-117, ki so ga piloti ameriških letalskih sil sami ljubkovalno poimenovali "leteče železo". Za njegove "izjemne" letalske lastnosti, seveda. Torej ne more biti posebne "nevidnosti" letala bolj ali manj klasičnih oblik.
Nazadnje, stroji četrte generacijeKitajci so "nelicencirani" sledilni papirji našega Su-27, zato je težko govoriti o kakšnem resnem razvoju na sami Kitajski.
Poleg tega je lovec Chengdu J-20 izjemno revolucionaren za kitajsko letalsko industrijo. Bo kaj dobrega rezultat? Glede na težave z motorjem je še težko reči, a kmalu, torej v letu 2017, bi morali vse videti na lastne oči, saj so uradne predstavitve novega avtomobila predvidene za prvo četrtletje letošnjega leta.
