Amerika in Rusija se že dolgo borita na skoraj vseh področjih delovanja. Oboroževalna tekma je stalni spremljevalec rivalstva med državami. Dolga leta ni bilo mogoče identificirati absolutnega vodje. Prednost v sektorju vojaške industrije se nenehno seli iz ene države v drugo. V tako specifični panogi, kot je podmorska flota, so ZDA trenutno na prvem mestu.
Vendar ni bilo vedno tako; v sovjetskih časih je domači proizvajalec držal dlan. Zahvaljujoč močni bazi, ki so jo ustvarili sovjetski oblikovalci, so tudi na tej stopnji v bazi ruske flote tako izjemni primerki, ki nimajo analogov na vsem svetu. Čigava podmorniška flota je torej močnejša - Rusija ali ZDA? Kdo je zmagovalec v dirki - Rusekskluzivnost ali ameriška tehničnost.
Prvi projekt podmornice
Primerjava, katere podmorniška flota je močnejša (Rusija ali ZDA), se je začela v osemnajstem stoletju. Tedaj je bila predmet spora prva vojaška podmornica. Dolgo časa se niso mogli odločiti, kdo je postal prvi razvijalec takšne naprave.
Konstruktor in preizkuševalec prve podmornice je bil Cornelius Drebbel. To je fizik in mehanik iz Nizozemske. Svoj razvoj je preizkusil na reki Temzi. Ladja je bila čoln. Oblazinjena je bila v usnje, prepojeno z oljem. Upravljanje in gibanje je potekalo zahvaljujoč veslam. Na kratko so štrleli v podvodni prostor. Posadka je lahko vključevala tri častnike in dvanajst veslačev. Po zgodovinskih podatkih je bil na poskusih prisoten kralj James I. Tehnične lastnosti zgrajenega plovila so mu omogočale, da je v podvodnem prostoru ostalo več ur. Omejitev globine potapljanja je bila pet metrov.
Toda nadaljnji razvoj je prekinila Drebbelova smrt. Njegov privrženec in nadaljevalec idej je bil še en francoski znanstvenik, ki je napisal praktičen vodnik za gradnjo podmornic. Po njegovih priporočilih naj bo čoln izdelan iz kovine (predvsem bakra), oblikovan kot riba, vendar naj bodo robovi zašiljeni. Te naprave glede dimenzij ni treba izboljšati.
Razvoj konkurenčnih držav
Primerjavapodmorska flota Rusije in ZDA se začne s prvimi vozili. Poleg tega so bili zgrajeni s pol stoletja razlike. To daje pravico reči, da je začetek zgodovine podmorniške flote v obeh državah približno enak.
Sodobna ruska podmorniška flota dolguje svojemu rojaku Efimu Nikonovu, s čigar ladje se je začel razvoj tehnologij in metod gradnje podmornic. To je bil preprost mizar iz vasi Pokrovskoye blizu Moskve. Želel je oživeti svoj razvoj in je Petru I poslal peticijo, v kateri je predlagal projekt podmornice. Kralja je zelo pritegnila ideja o skrivnem plovilu, ki bi lahko razbijalo sovražne ladje. Po njegovem ukazu se je Nikonov pojavil v Sankt Peterburgu in začel graditi aparat. Projekt je bil izveden v treh letih. Prvih preizkusov se je osebno udeležil Peter I. Kmalu je nadarjeni mizar ob zaključku in izboljševanju projekta ladji prilagodil smodniške ognjemete. Kralj je, ko je videl takšne uspehe, ponudil, da začne graditi podobno plovilo večje konfiguracije. Toda le Peter I. je v tej zadevi videl možnost in po njegovi smrti se je razvoj podvodnega prostora ustavil. Nedokončan čoln je zgnil v lopi.
Izboljšanje procesa v proizvodnji
Primerjava podmorske flote Rusije in Združenih držav je nemogoča brez omembe dosežkov znanstvenikov in inženirjev, katerih razvoj je postal osnova sodobne dejavnosti. Ta projekt je bil prvič v produkciji v štiriintridesetem letu devetnajstega stoletja. Vodja projekta je bil K. A. Schilder, ki je bil po izobrazbi vojaški inženir.
Zasnova plovila je vključevala posebne poteze, s pomočjo katerih se je aparat premikal pod vodo. Pri njihovem razvoju je bilo vzeto načelo bionike, torej upoštevanje naravnih zakonov pri ustvarjanju tehnične opreme. Inženir je v tem primeru opozoril na zgradbo vranjih nog. Takšne naprave so bile nameščene v parih na obeh straneh telesa. Da bi izstrelili takšne "noge", se je bilo treba potruditi veslačev. Bilo je zelo neprijetno, saj ob neverjetnem trudu posadke hitrost ni bila preveč impresivna. Lahko se razvije do največ pol kilometra na uro. Da bi izboljšali ta proces in ga naredili bolj produktivnega in učinkovitega ob nižjih stroških, je vodja projekta načrtoval uporabo električnih naprav. Toda razvoj te panoge je šel po skokih in mejah, kar je močno oviralo uvajanje novih idej.
Čoln je bil vojaške zasnove. Oborožen je bil z raketnimi izstrelki. Številne težave so to idejo izničile in delo na modernizaciji plovila je bilo ustavljeno.
Uporaba motorja v podmorniški floti
Naslednja faza v razvoju podmorniške flote je uvedba motorjev v načrtovanje ladij. Izumitelj I. F. Alexandrovsky je bil prvi, ki je prišel do takšne odločitve. Za uresničitev svoje ideje je izbral motor, ki deluje na stisnjen zrak. Izumitelj je svojo idejo uresničil. Po njegovem projektu oz.čoln. Toda sam projekt ni bil posebej uspešen, saj je produktivnost še vedno puščala veliko želenega. Motor je omogočal hitrost enega in pol vozla za plavanje le tri milje.
Uspeh pri izvajanju te ideje je dosegel le še en ruski izumitelj S. K. Dzhevetsky. Primerjava podmorske flote Rusije in Združenih držav daje pravico trditi, da so na tej stopnji ruski izumitelji naredili preboj, saj je Dževetsky na svojo ladjo namestil motor, ki je poganjal baterijo. Takrat na svetu še ni bilo analogov za takšno plovilo, ki bi se lahko premaknilo z elektrike. Hkrati bi lahko naprava razvila hitrost štirih vozlov.
Postovy čoln je bil zgrajen po projektu istega izumitelja. Njegova glavna značilnost, ki ob primerjavi podmorniške flote Rusije in ZDA znova daje prednost Rusom (takšnega plovila takrat ni bilo nikjer drugje na svetu), je en motor. Edina pomanjkljivost naprave je mehurčkasta sled, ki jo pušča za seboj. To pomeni, da zaradi nizke stopnje kamuflaže ni mogoče uporabiti v vojaške namene.
Takrat je v tej panogi aktivno potekal razvoj in implementacija elektrarn. V tem obdobju so se oblikovale takšne sheme in principi, ki se še vedno uporabljajo pri oblikovanju čolnov. Razvoj je potekal tudi v sektorju orožja. Dževetsky je zasnoval torpedne cevi, ki so bile dolgo časa v uporabi v podmorniški floti. Toda zaostalost takihindustrije, kot sta elektrotehnika in motorna industrija, niso dovolile ustvarjanja polnopravne vojaške ladje.
Podmornica "Dolphin"
S to napravo je mogoče primerjati podmorniško floto Ruske federacije in ZDA. Ladjo je v začetku dvajsetega stoletja po projektu Bubnova in Gorjunova zgradila B altska ladjedelnica v Sankt Peterburgu. Pogonski sistem je bil sestavljen iz dveh delov. Prvi je bil motor na bencinski pogon, drugi pa električni motor. Razvoj je bil tako močan in nestandarden, da je po tehničnih lastnostih presegel ameriški aparat Fulton.
Od tega trenutka je razvoj podmorniške flote Ruske federacije potekal zelo hitro. Usposobljeno je bilo usposobljeno osebje. Zaradi razvoja oblikovanja je ta industrija postala zanesljiva veja vojaških sil države. Vlada je ta sektor podpirala na vse mogoče načine. In po uvedbi posebne značke za častnike podmornic se je povečala želja po služenju v teh četah, prav tako tudi avtoriteta sfere kot celote.
Sodobna kompozicija ruske mornarice
Trenutno ima mornarica Ruske federacije pet enot. Vsako od njih sestavljajo površinske in podmorske sile. Razlikujejo se naslednje komponente te vojaške enote:
- B altska flota. Glavna baza te komponente se nahaja v B altijsku. Vodilni konj je rušilec "Persistent". Za b altske podmorniške sile so značilni trije dizelski čolni. Mimogrede, primerjava podmorske flote Rusije in Združenih držav (2016)kaže, da ta vrsta aparatov obstaja samo na ruskem ozemlju. V Združenih državah je proizvodnja takšnih plovil že dolgo opuščena.
- Severna flota. Glavna baza te komponente se nahaja v Severomorsku. Vodilna ladja je težka jedrska raketna križarka Peter Veliki. Severno podmorniško floto Rusije odlikuje široka paleta tehničnih sredstev. Ta enota temelji na treh težkih raketnih podmornicah in osmih strateških raketnih podmornicah. Podmornice severne flote Rusije predstavljajo modeli s križarskimi raketami (3 enote), večnamenskim jedrskim (12 enot), dizelskim (8 enot), posebnim namenom (2 enoti).
- črnomorska flota. Glavna baza te komponente se nahaja v Sevastopolu. Vodilna ladja je raketna križarka Moskva. Podmorniško komponento predstavljata dve dizelski podmornici.
- Pacifiška flota. Glavna baza te komponente se nahaja v Vladivostoku. Vodilna ladja je raketna križarka Varyag. Podmorniške sile imajo 5 podmornic z vodenimi raketami, 6 podmornic s križarjenimi raketami na jedrski pogon, 7 večnamenskih jedrskih podmornic in 8 dizelskih modelov.
- Kaspijska flotila. Glavna baza te komponente se nahaja v Astrahanu. Vodilna ladja je patruljna ladja "Tatarstan". Ta enota nima podmorskih sil.
večnamenske naprave
Primerjava podmorske flote Rusije in Združenih držav (2016, tako kot druga leta, ni prinesla bistvenih prebojev na tem področju) omogočana splošno ocenjujejo potencial pomorskih sil. Ena najpomembnejših naprav, ki so na tehnični opremi vojske katere koli močne pomorske sile, so čolni, ki se soočajo z reševanjem nalog operativno-taktične narave. Namen takšnih ladij je uničiti sovražnikove površinske cilje in povzročiti škodo objektom na obali. Kot orožje se uporabljajo križarske rakete in torpeda. Glede na vrsto orožja so podmornice:
- s križarskimi raketami;
- s torpedi;
- s križarskimi raketami in torpedi.
Podmorniška flota ameriške mornarice ima veliko število podmornic operativno-taktične narave. Prav na takšna plovila je usmerjen splošni vojaški koncept Amerike. Če vzamemo drugo klasifikacijsko značilnost, na primer kakovost, potem je nemogoče izpostaviti jasnega voditelja. To je posledica visokega tehničnega potenciala obeh držav.
ameriški operativno-taktični čolni
Kar je nevarno za ameriško podmorniško floto, so ravno tovrstne podmornice. V bazi ameriške mornarice je devetinpetdeset modelov te vrste. Večina jih (in to je devetintrideset ladij) je stopila v bilanco v šestinsedemdesetem letu prejšnjega stoletja. Imenujejo se "Los Angeles" in spadajo v tretjo generacijo. Glede na vrsto orožja so mešane vrste. Vključujejo protiladijske rakete "Harpoon" in torpeda. V prihodnosti je predviden postopni umik teh plovil iz obtoka in zamenjava z novejšimi modeli. Takšno posodobitev je predvideno izvesti pred tridesetimi letilet.
Stava je na čolne četrte generacije. Zamenjali bodo Los Angeles. Sem spadajo modeli, kot sta "Virginia" in "Sea Wolf". Slednji je bil razvit že v devetdesetih letih. Njegova gradnja stane štiri milijarde dolarjev in pol. Toda cena je utemeljena s tehničnimi parametri. Opremljen je z močnim kompleksom križarskih raket in torpedov. Odlikuje ga tudi nizka raven hrupa. Z izdajo vsakega modela postaja čoln vse bolj popoln. Vendar primerjava podmorske flote Rusije in Združenih držav (2017) daje pravico reči, da domači "Ash" nikakor ni slabši od "Sea Wolf" prve serije.
American Advantage
Podmorska flota ZDA in Rusije za leto 2016 se ne razlikuje le po količinski sestavi, temveč tudi po generacijah modelov. Ameriška podmornica Virginia je bila zasnovana veliko pozneje kot Sea Wolf. Toda kljub temu je Seawolf glede tehničnih lastnosti daleč pred svojim privržencem. Če oba ameriška modela primerjamo z domačim "Ashom", potem je nekje med njima. Posebnost in prednost ruske podmornice je kakovost orožja. Križarske rakete "Caliber" so po svoji učinkovitosti veliko boljše od ameriških "Tomahawk".
Med ruskimi modeli je le Severodvinsk na ravni najboljših ameriških čolnov. Vendar je le ena, čeprav projekt predvideva gradnjo še treh. Toda do takrat, ko so zgrajeni, Amerikabo vstopil v novo stopnjo razvoja.
Dizelski modeli
Rusko podmorniško floto (fotografija spodaj) predstavlja zmogljiv nabor dizelskih modelov. To je tisto, kar razlikuje domači sektor od ameriškega. V ZDA so proizvodnjo tovrstnih čolnov opustili sredi prejšnjega stoletja. V Rusiji takih podmornic ne le ne bodo odstranili iz bilance stanja, ampak jih še naprej aktivno proizvajajo in izboljšujejo. Večina plovil te vrste je posodobljen model Varshavyanke. Po tehničnosti so slabši od jedrskih čolnov, po oborožitvi pa sploh ne.
V prihodnosti je načrtovana izstrelitev dizelske ladje "Kalina". Njegova razlika je v tem, da motor deluje brez kisika. Tak model je lahko v podvodnem prostoru približno mesec dni in mu ne bo treba izstopiti.
Torej, ameriška mornarica je zdaj na vrhuncu. Ruska mornarica po drugi strani po kakovosti nekoliko zaostaja, čeprav trenutno poteka aktivno raziskovalno delo na več področjih. Res je, še ni znano, kateri razvoj bo najuspešnejši.
