Rusko vojaško transportno letalo: specifikacije, dimenzije, namen in fotografije

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:31

Ruska vojaško transportna letala, katerih fotografije so navedene spodaj, so osredotočena na pristajanje vojaških enot in operativnih taktičnih skupin. Poleg tega so ta letala zasnovana za prenos orožja, streliva, materiala in streliva v sovražnikovo zadnjico. Nekateri od teh strojev se lahko uporabljajo kot orodje za posebne naloge.

Oblikovanje in izdelava

V Rusiji se nadaljujejo dela na ustvarjanju novega težkega vojaškega transportnega letala, ki naj bi nadomestilo preizkušene, a že precej zastarele stroje, kot so IL-76, AN, Ruslan. Pogojno ime projekta je PAK TA ("Obetavni letalski kompleks za transportno letalstvo"). Trenutno je tak razvoj v zgodnji fazi. Na tej stopnji se projektanti v sodelovanju s predstavniki Ministrstva za obrambo trudijo, da bi čim bolj opisali videz in značilnosti bodočih letal.

Kljub vsem polemikampredlaganih programov, se gibanje v tej smeri nadaljuje brez ustavljanja. Omeniti velja, da posodobljeni sodobni stroji niso pritegnili le vojaških enot. Največja korporacija Volga-Dnepr se je leta 2018 odločila za nakup 20 ameriških primerkov Boeinga 747. Za to je bilo treba porabiti več milijard dolarjev. Številni strokovnjaki trdijo, da če bi obstajal konkurenčen domači analog, bi bila izbira zagotovo narejena v njegovo korist.

Dosežki sedanjosti

Zdaj so ruska vojaška transportna letala štiri vrste strojev, ki se razlikujejo po nosilnosti in nekaterih tehničnih niansah. Najboljši predstavniki so navedeni spodaj:

• AN-12 (nosivost - do 20 ton);
• AN-26 (do 6 ton);
• IL-76 (do 60 ton);
• Ruslan AN-124 (do 120 ton).

Skupno število takšnih strojev je približno 250 enot. Podobno letalo ima tudi Ministrstvo za izredne razmere Ruske federacije, ki vključuje približno 100 izvodov 76. Ilova. Ne tako dolgo nazaj je bila izdana modifikacija MD-90A, opremljena z varčnimi elektrarnami in izboljšano opremo na vozilu.

Zanimiva dejstva

Velika večina dela pri ustvarjanju ruskih vojaških transportnih letal je bila zaupana oblikovalskemu biroju Antonov. Levji delež jadralnih letal je razvilo to podjetje v Kijevu, ki so se pogosto uporabljali ne le v vojaški sferi, ampak tudi v civilni industriji.

Ko je ZSSR padla v pozabo, zaOrganizacija se je začela v zelo problematičnem obdobju. Število proizvedenih letal se je zmanjšalo za red velikosti, čeprav Antonov še vedno poskuša izdelati nova letala. Serijska proizvodnja "Ruslanov" je prenehala, skoraj brez začetka. Poleg tega je podjetje iz Ukrajine zaradi znanih okoliščin ruskim tovarnam in podružnicam uvedlo prepoved neodvisnega vzdrževanja AN-124. Takšna politika lahko privede do dejstva, da letala iz Ruske federacije preprosto ne bodo izpuščena izven države.

Tekmovanje

Po razpadu Sovjetske zveze so oblasti Ukrajine in Ruske federacije sprejele različne ukrepe za stabilizacijo vojaškega letalstva obeh držav v sodelovanju. Hkrati je bila večina dogovorov neuspešnih. Zadnja leta so pokazala, da se je proces le še poslabšal. Poskusimo ugotoviti, kako potekajo stvari s potencialnimi nasprotniki ruskih vojaških transportnih letal ali bolje rečeno z vsem bojnim letalstvom?

Najpomembnejši in najresnejši konkurent so Združene države Amerike. Letalska flota te države ima več kot 400 letal različnih vrst. Ta sprememba omogoča izvajanje obsežnih operacij več tisoč kilometrov od njihovih meja. Glavni transportni nosilci ameriških letalskih sil so večnamenske enote C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy z nosilnostjo od 19 do 120 ton. Evropski in ameriški vojaški voditelji menijo, da razvoj in proizvodnja težkih letal z nosilnostjo več kot 100 ton nistapotreben in drag program. Obenem obe strani ne obotavljata uporabljati Ruslanov za določene vojaške in civilne namene.

Novo rusko vojaško transportno letalo v prihodnosti

Pred nekaj leti se je posebna komisija Ruske federacije odločila za izvajanje načrta PAK TA. Posledično so parametri posodobljenega letalstva presenetili številne strokovnjake. Projekt v tej smeri bo imel nadzvočne hitrostne značilnosti (nad 2000 km/h) z dosegom letenja najmanj sedem tisoč kilometrov. Hkrati bo nosilnost stroja do 200 ton. V 10 letih bi morale ruske letalske sile prejeti približno 80 enot te opreme.

Razvijalci novih ruskih vojaških transportnih letal načrtujejo možnost, da bi tovrstne enote v najkrajšem možnem času opremili z oklepno opremo iz 400 najsodobnejših tankov Armata in podobnih analogov. Drzne manevre naj bi izvajali kjerkoli na svetu. Strukturno mora biti PAK TA opremljen z večstopenjskim krovom z možnostjo pristajanja katere koli opreme.

Takšne lastnosti izgledajo kot nekaj "transcendentnega", ker zagotavljanje takšnih "pošasti" ni povsem jasno. Oprema tega razreda zahteva posebne vzletno-pristajalne steze in veliko zalogo goriva. Poleg tega se bodo pri ustvarjanju ruskih vojaških transportnih letal te vrste pojavile določene težave, ki niso primerljive s tehnološkimi zmogljivostmi domačih obratov. Drug odtenek je polnjenje informacij o videzu drugih analogov, kot je Ermak PTS.

Vojno transportno letalo Il-106

Navedeno letalo je precej star projekt oblikovalskega biroja "Iljušin". Razvoj stroja se je začel sredi 80-ih let prejšnjega stoletja. Vse se je začelo z razpisom natečaja za izdelavo "transporterja", ki bi lahko nadomestil legendarni, a zastarel IL-76.

Svoje projekte sta ponudila tudi oblikovalska biroja Antonov in Tupolev, vendar je zmaga pripadla Iljušinim. Načrti so bili dokončanje razvoja in testiranja opreme pred letom 1995. Kljub temu so se politične in gospodarske razmere v državi prilagodile. Glede na značilnosti bi imel IL-106 nosilnost do 100 ton, izdelan je bil po klasični aerodinamični shemi, z možnostjo prevoza blaga na razdaljo do pet tisoč kilometrov. Poleg tega je bilo načrtovano, da se posodobljeni okvir letala opremi s sprednjo in zadnjo tovorno rampo. Model bi moral v serijo vstopiti leta 1997, kar se iz očitnih razlogov ni zgodilo.

V zvezi z novim PAK TA so se pojavile izjave, da ta projekt ni nič drugega kot spremenjen IL-106. Najverjetneje bo stari razvoj še vedno služil kot ustvarjanje posodobljenega vojaškega transportnega letala Ruske federacije. Po nepotrjenih poročilih se je idejna zasnova navedenega modela začela leta 2018.

Modifikacija "Ermak"

Pogosto je v navedeni smeri omenjeno drugo vozilo - PTS "Ermak". To je še en projekt oblikovalskega biroja Ilyushin,katerega omemba je iz leta 2013. Parametri letala so podobni IL-106. Spodaj so kratke značilnosti tehnike:

• nosilnost - do 100 ton;
• vrsta aerodinamične sheme - standardna zasnova;
• hitrost - približno 2000 km/h;
• prevozna razdalja na eni bencinski črpalki je približno 5 tisoč kilometrov.

Avtomobil naj bi začeli množično proizvodnjo leta 2024. Razvoj bo v glavnem izposojen pri projektu IL-106. Da bi uspešno uresničili vse ideje, je bilo odločeno, da vključimo ne le oblikovalski biro IL, temveč tudi tovarno Myasishchev, podjetje Transport Aircraft, tovarne letal v Uljanovsku in Voronežu. Omeniti velja, da se ambicije pri tem projektu ne končajo. Načrti vključujejo razvoj IL-112 (nosilnost - do 6 ton), MTA (rusko-indijska različica z možnostjo prevoza 20 ton tovora), pa tudi težkega letala pod indeksom 476 (nosilnost narasla do 60 ton).

Težave in možnosti njihovih rešitev

Ustvarjanje novega tipa ruskega vojaškega transportnega letala je polno številnih težav. V mnogih pogledih je to posledica razpada ZSSR, ko so številni zadružni sistemi preprosto razpadli in se ločili. Eden od razlogov je prekinitev financiranja izdelave novega motorja tipa NK-92/93. Kljub vsem težavam pri reševanju številnih tehničnih težav pa ni druge poti.

Nova oklepna vozila zahtevajo izboljšane transportne zmogljivostipo zraku. Na primer, IL-76 je zasnovan za dimenzije in težo naslednjih vozil:

1. tanki T-72 in T-90. V drugem primeru je potrebno nekaj razstaviti enoto. Težava ni nič boljša z analogi, ustvarjenimi in razvitimi na platformi Almaty.
2. bojno vozilo tipa Kurganets.
3. BMP-3.
4. Motorizirane puške.

Po besedah konstruktorjev nameravajo do konca tega desetletja izdelati rusko vojaško transportno letalo projekta PAK TA, nato pa bodo začeli z njegovimi pravimi preizkusi.

Končno

Sodeč po bližnji prihodnosti, radikalno novih vojaških "transportnih delavcev" ni predvideno. Vendar pa obstoječi razvoj omogoča izdelavo precej konkurenčnih analogov, ki lahko enakovredno konkurirajo ameriškim in evropskim analogom. Glavna stvar je, da projekti ne tonejo v pozabo in dobijo dostojno podporo države.