Posebna "veja" vojaškega letalstva so njegovi bombniki. Namen teh letal je razviden že iz njihovega imena: uporabljajo se za udarjanje sovražnikovih zemeljskih in morskih ciljev s širokim naborom bomb in raket. Do danes strateško bombniško letalstvo dolgega dosega predstavljajo Tu-95MS in Tu-160, Tu-22M3 dolgega dosega, pa tudi frontni bombniki. Slednja sta letala Su-34 in Su-24. Opravljajo taktične funkcije.
Kako upravičen je njihov obstoj?
Pomembno je razumeti, da je v sodobnem bojnem letalstvu zelo težko ločiti jurišno letalo od bombnika ali celo večnamenskega lovca, saj sta si med seboj zelo podobna tako po videzu kot v vrsto nalog, ki jih lahko opravljajo. Toda ta vtis je napačen: zlasti ista letala Su-34, čeprav so zelo podobnaborci v zračnem boju so izjemno ranljivi.
Oblikovani so samo za zagotavljanje visoke aerodinamične učinkovitosti in varčne porabe goriva, kar je zaradi velikega dosega in velike bombne obremenitve izjemno pomemben pogoj. Hkrati se lahko nekateri sodobni lovci (na primer domači T-50 ali "ameriški" F-35) uporabljajo kot bombniki. Toda specializirani "bombniki" so še vedno bolj primerni za to vlogo, saj imajo velik doseg in lahko nosijo veliko število močnih bomb in/ali raket.
Trenutno stanje
Upoštevajte, da NATO blok nima specializiranih bombnikov, ki so načeloma letala Su-34, saj so njihovo mesto prevzela univerzalna letala. Na primer, zadnji specializirani Lockheed F-117 je bil leta 2008 razrezan v kovino. Vloga taktičnih bombnikov v polmeru frontne črte je zdaj dodeljena F-15E in F-16, za te naloge flota uporablja F/A-18, alias Hornet.
Na tem ozadju se naša država razlikuje, saj ima naenkrat dva specializirana bombnika: Su-24 in Su-34. Danes bomo govorili o najsodobnejši modifikaciji. Poleg tega je model letala Su-34 edinstven, saj združuje značilnosti jurišnega letala in bombnika. Za razliko od Američanov, ki so želeli v obrazu F-22 narediti "wunderwaffe", so naši inženirji ubrali pot največje smotrnosti, zaradi česar novi stroj učinkovito opravlja vse svoje naloge.naloge.
Prednji bombnik Su-34
Danes se na to letalo polagajo veliki upi, saj naj bi zagotavljalo glavno moč udarnega letala države. Vgrajena oprema stroja je taka, da lahko uporablja celotno obstoječo domačo paleto orožja zrak-zemlja. Sprva so bila letala Su-34 ustvarjena za zamenjavo starega Su-24M. Trenutno je proizvodnja te opreme ena od prioritet celotne obrambne industrije in v ta namen se namenjajo precejšnja sredstva. In tej izjavi je zelo težko trditi.
Če je naša vojska med mirovanjem Gruzijcev imela na razpolago le dve takšni letali, jih je bilo sredi leta 2015 v vojakih 69. Na majski paradi zmage je bilo videti 14 takšnih strojev. Obstajajo informacije, da bi morala naša država imeti vsaj 150-200 teh letal.
Začni razvoj
Žal, tudi legendarno letalo Su-34 ni čisto ruski izum. Njegovo oblikovanje se je začelo 19. junija 1986. Prototip je prvič poletel 13. aprila 1990. Treba je opozoriti, da sovjetski inženirji niso začeli razvijati novega stroja iz nič, pri čemer so izkoristili razvoj Su-27. To letalo je bilo ustvarjeno posebej za zamenjavo že bistveno zastarelega Su-24.
"Novichok" je bil zasnovan za delo kadarkoli podnevi in ponoči, v vseh vremenskih razmerah, na zemeljskih in površinskih (odvisno od situacije) ciljih. Posebnost novega stroja je bila v tempiloti so se lahko bolj samozavestno upirali napadu sovražnikovih letal. Seveda vojaško letalo Su-34 ni doraslo jurišnemu letalu, a tudi ni neobrambna "raca".
Dolga pot do prvenca
Rollan Martirosov je bil imenovan za glavnega oblikovalca. Kot smo rekli, je prototip poletel že leta 1990, vendar se je nadaljnja pot stroja do prevzema neopravičljivo zavlekla.
Tako so se glavne faze državnih preizkušenj na morju končale šele konec leta 2010. In šele leta 2014 je bilo vojaško letalo Su-34 uradno dano v uporabo. Zanimivo je, da je bombnik šel v serijo … od leta 2006! Zadevo je reševal holding Sukhoi, ki ga zastopa Novosibirska letalska tovarna, poimenovana po slavnem pilotu Čkalovu. V okviru dveh pogodb, sklenjenih v letih 2008 in 2012, se pričakuje dobava 124 letal. Ministrstvo za obrambo od lani poroča, da je proizvodnja že dosegla raven 14-20 letal na leto. Tako je bilo že v letu 2014 dobavljenih 18 avtomobilov, ko je načrt predvidel 16 enot.
Razlike od prednika
Kot smo rekli, je bil predhodnik bombnika Su-27. Mimogrede, po številu posojil, ki so mu bila vzeta, je to letalo nesporno vodilno. Torej, tudi pri oblikovanju legendarnega Su-47 Berkut so bili uporabljeni razvoji na Su-27. Vendar smo se oddaljili.
Torej so konzolne dele kril vzeli od "donatorja" tako rekoč brez sprememb, izposojena je bila tudi repna enota. Vendar je bila oblika trupa v imenu izboljšanja bistveno spremenjenaaerodinamične lastnosti. Toda razmerje je še vedno vidno s prostim očesom.
Nos novega avtomobila je bil občutno podaljšan, saj posebna radarska antena ni pristajala tja. Nosni stožec je dobil bolj sploščeno in zaobljeno obliko. V notranjosti tega dela je tudi ločena radarska antena. Ruski Su-34 nima trebušnih plavuti.
Kokpit in delovni pogoji za pilote
Dvojna kabina, popolnoma zaprta. Prvič v letalih tega razreda (mimogrede na celem svetu) je izdelan v obliki popolnoma titanove kapsule z debelino stene 17 mm. Oklepna je tudi njegova zasteklitev po vzoru izkušenj helikopterja Mi-24. V mnogih pogledih je bil ta pristop posledica širjenja MANPADS, katerih rakete so zasnovane posebej za ubijanje pilotov. Zrak v kokpitu se glede na situacijo ogreva ali klimatizira. Prvič je bila uporabljena shema pristanka posadke "ramo ob ramo". To poenostavi interakcijo med piloti, zmanjša utrujenost pri izvajanju zapletenih manevrov.
Pilot je na levi, navigator je na desni. Za razliko od drugih taktičnih bombnikov ima letalo Su-34 (čigar fotografija je v članku) tako prostorno kabino, da lahko zlahka vstanete in celo hodite v njej. Če je let dolg, lahko piloti izmenično spijo na hodniku. Na voljo je tudi mikrovalovna pečica za ogrevanje obrokov in kopalnica. Piloti vstopijo v pilotsko kabino s krme po zložljivi lestvi.
Bojne zmogljivosti vozila
Letalo velja za razred 4+. Vgrajeni računalnikima številne popolnoma nove programe, ki lahko znatno povečajo bojno preživetje vozila in zagotovijo njegovo visoko manevriranje. To bo navigatorju in pilotu omogočilo, da bosta več pozornosti namenila samemu bombardiranju.
Letalo ima odlične aerodinamične lastnosti, ima velike rezervoarje za gorivo in ga je mogoče polniti v zraku. Prisotnost visoko učinkovitih motorjev z visokim izkoristkom, pa tudi možnost namestitve dodatnih rezervoarjev, omogočata izjemno dolge lete. Izkušnje kažejo, da lahko Su-34 ostane v zraku vsaj 10 ur.
Obremenitev pilotov ne presega standarda, saj lahko med letom počivajo. Pomembna razlika med tem modelom in njegovim predhodnikom je popolna odprtost elektronske opreme, pa tudi njena modularna zasnova. Zahvaljujoč temu je mogoče katero koli komponento vgrajene elektronike zamenjati z novim, učinkovitejšim analogom. Na splošno je ta lastnost značilna za izdelke Sukhoi, zahvaljujoč kateri so stroji te znamke zavzeli prevladujoč položaj v ruskih letalskih silah.
Zmožnost udarca in samoobramba
Letalo ima merilnike visoke ločljivosti, sistem izmenjave podatkov s kopenskimi enotami, letali in površinskimi ladjami. Uporaba te opreme vam omogoča boljšo interakcijo z različnimi vrstami čet in povečanje učinkovitosti bojne uporabe. Kot smo rekli, stroj odlikuje zmožnost uporabevse sodobne "pametne" bombe in rakete, vključno s tistimi, ki uporabljajo večkanalne sisteme vodenja.
Radarski protiukrepi in sistemi za aktivno motenje - to je še en "vrhunec", ki odlikuje letalo Su-34 (analiziramo njegove značilnosti). Ta oprema dramatično poveča možnosti bojnega vozila za preživetje v manevrski bitki. Glede na oklepno pilotsko kabino je življenje pilotov zaščiteno po najvišjem standardu. Danes strokovnjaki še naprej delajo na izboljšanju bojnih zmogljivosti tega izjemnega letala, pri čemer se osredotočajo na razširitev raznolikosti orožja, s katerim lahko piloti premagajo sovražnika.
Praktična uporaba
Ta bombnik je bil že dvakrat uporabljen v dejanskem boju. Prva epizoda sega v leto 2008. Ti dve letali je naše letalstvo uspešno uporabilo in zatrlo identificirane točke gruzijskega protiraketnega obrambnega sistema. Da bi sovražnikovim posadkam preprečili, da bi ciljali na jurišna letala, so za nastavitev aktivnega motenja uporabili tudi legendarno letalo Su-34. Poleg tega so bili izvedeni usmerjeni udari proti gruzijskim Bukom in S-125 s posebnimi raketami. Strokovnjaki za glavno zmago v tej vojni ocenjujejo popolno uničenje sovražnikovega radarja 36D6-M, ki se nahaja pri Goriju. To je tudi zasluga stroja, ki ga opisujemo.
Osnovne značilnosti delovanja
Na koncu bomo opisali glavne tehnične značilnosti letala, ki smo jih upoštevali:
- Celoten razpon, metri - 14, 7.
- Skupna površina kril, m² - 62.
- Skupna dolžina jadralnega letala, metrov - 22.
- Največja višina trupa, metri - 5, 93.
- Maksimalna vzletna teža, kg - 44 360.
- Motorji - 2 turboventilatorja AL-31F.
- Največja hitrost Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- Maksimalni doseg leta, km - 4500.
- Višina stropa, km - 17.
- Razmer bojne uporabe, km - 1100.
- Posadka - dva pilota.
S čim je oboroženo letalo Su-34 (vidite na zgornji fotografiji)? Za bližnji boj se lahko uporabi 30 mm top GSh-301. Njegovo standardno strelivo je 180 nabojev. Največja teža streliva je lahko osem ton naenkrat. Rakete in bombe je mogoče namestiti na 12 pilonov. Za preprečevanje elektronskega bojevanja s strani sovražnika se uporablja sistem elektronskega bojevanja Khibiny.
Tukaj je letalo Su-34, katerega značilnosti smo pregledali v tem članku.
