V štiridesetih letih prejšnjega stoletja je sovjetsko vodstvo odobrilo načrt za razvoj in obnovo nacionalnega gospodarstva. Po njegovih besedah so pomembne spremembe prizadele kmetijski sektor. Za izboljšanje zatiranja škodljivcev in sanitarij prebivalstva so se začeli intenzivno razvijati nadzemni vodovi. To je bil razlog za pojav enega najlažjih letal v tistem času. Govorimo o takem letalu, kot je Yak-12.
Zgodovina ustvarjanja
Letalo Yak-12 je večnamensko transportno vozilo, zasnovano v konstruktorskem biroju pod vodstvom A. S. Yakovlev. Po uspešnih preizkusih leta 1946 se je letalska kreacija začela množično proizvajati. Toda med enim od testov pilot letala ni mogel pristati na mestu, ki ga je osebno dodelil I. V. Stalin, in serijska proizvodnja tega modela letala je bila ustavljena. Kljub temu, da je bila zasnova letala Yak-12 med drugimi letali tistega časa ena najboljših in je bila napaka na strani pilota, se je množična proizvodnja nadaljevalašele po smrti vodje.
Oblikovanje letal
Na začetku je bilo letalo zasnovano za zračne sile kot dvosedežni stroj, ki je sposoben opravljati sanitarne in komunikacijske naloge. Yak-12 je bil mešane zasnove: za izdelavo osnove trupa so bile uporabljene varjene kromansilne cevi. Okostja dvokrilnih kril, repa in krilca so bila izdelana iz duraluminija. Krila in repni del so bili obloženi s platnom. Za oblogo premca je bil uporabljen duralumin. Les je postal osnova za izdelavo letalskih opažnih letvic. Zračno reševalno vozilo je bilo opremljeno s fiksnim duraluminijskim blatnikom. Za zmanjšanje upora v šasiji, ki spada v piramidalno vrsto, je bil nameščen poseben trak - guy line.
Kokpit je bil avtomobilskega tipa in je lahko sprejel do štiri osebe. Po potrebi so na desni strani namestili nosila za prevoz ranjencev. Prvo letalo Yak-12 je bilo opremljeno z motorjem M-11FR s 160 KM. z in s hlajenjem. Sčasoma je bil les v zasnovi letala zamenjan z duraluminijem.
Namen
Jak-12 je bil široko uporabljen v kmetijstvu. S pomočjo tega stroja so rastline hranili z gnojili, sejali, opraševali njive in nasade. Lahko bi služila tudi kot reševalno vozilo. Letalo Yak-12 je bilo uporabljeno kot poštno in vlečno vozilo. Kot prevoznik potnikov je bilo to letalo idealno za manjše linije. Avto je bil zasnovan za dvapotnika in lahko prenese obremenitev, ki ne presega 350 kilogramov. Letalske šole so Yak-12 uporabljale tudi za padalstvo.
Napravo in zasnovo tega večnamenskega letala je zaznamovala preprostost in nezahtevnost pri uporabi, prisotnost radijskih postaj in instrumentov, ki omogočajo lete tako ponoči kot v neugodnih meteoroloških razmerah. Poleg Sovjetske zveze so letalo uporabljali na Kitajskem in Poljskem, kjer so ga izdelovali kot PZL-101 Gawron.
Opis
Jak-12 iz leta 1947 je letalo z visokimi krili z razprtimi, ki ga poganja motor M-11FR. Zasnova letala ima lahko dvo- ali trisedežno kabino. Sprva je bil Yak-12 zasnovan kot dvojnik. Oporniki kril so v obliki črke V in se zbližajo na stičišču podvozja. Zaradi prisotnosti fiksne duraluminijske letve pomemben vpadni kot ni nevaren. Izboljšano piramidno podvozje (preizkušeno na Yak-10) vsebuje posebno oporo, ki poteka od vsakega kolesa do gumijastega blažilnika.
Zavorno funkcijo izvajajo glavna kolesa velikosti 6 x 18 cm in rep 20 x 11 cm, nanje lahko pritrdite smuči. Krmilnik vsebuje kabelsko napeljavo. Lamele, ki se nahajajo na krilu, bistveno izboljšajo lastnosti pristajanja in pozitivno vplivajo na varnost med letom.
letalo Yak-12: specifikacije
- dolžina - 8,36 m.
- Višina - 3,76 m.
- Razpon kril - 12 m.
- Območje kril - 21,60 m2.
- Teža letala je 830 kg.
- Dovoljena teža (tista, ki jo je mogoče dvigniti) je bila 1450 kg.
- Motorji - 1PD M-11FR.
- Največja hitrost je 194 km/h.
- Kritorska hitrost - 169 km/h.
- Pristajalna hitrost - 90 km/h.
- Potis – 1x160 kN.
- Letalo je zasnovano za 4-urni let.
- Domet letenja - 760 km.
Modifikacije Yak-12
Za model letala je značilna enostavnost upravljanja, zato se lahko uporablja kot simulator v letalskih šolah. Poleg treninga je sposoben opravljati tudi druge naloge, odvisno od modifikacije:
- Yak-12B velja za edini primer z UVP do 35 metrov vzletne razdalje. Zasnova je opremljena z motorjem AI-14RF, katerega moč je 300 KM. s.
- Yak-12С – letalsko reševalno vozilo za prevoz enega ranjenca.
- Yak-12SH je različica letala za kmetijske namene. Izvaja opraševanje zelenih površin in škropljenje s pesticidi. Zasnova je opremljena s posebnim rezervoarjem, ki se nahaja pod trupom.
- Yak-12R je letalo za zračne sile. Funkcija je komunikacija. Zasnova je opremljena z močnim motorjem AI-14R (260 KM). Repni del je opremljen s lemežem - posebnim zavornim kavljem, ki s spuščanjem med pristankom letala na temeljni premaz zmanjša njegovo kilometrino.
Izboljšava
Šteje se za prvo možnostnačrtovanje letala Yak-12. Model letala v modifikaciji A je skozi čas doživel spremembe:
- Krila so dobila trapezoidno obliko in se začela opremljati z letvicami, ki vsebujejo po eno opornico.
- Rezervoar za gorivo: povečajte velikost.
- Podvozje: ojačitev.
- Volan je postal v obliki roga.
- Kokpit. Z zasteklitvijo čelnega in stranskega dela se je izboljšala vidljivost. Znatno izboljšanje udobja kabine je bilo doseženo z uporabo mehkega oblazinjenja sedežev. Dovoljena teža, ki jo je lahko dvignil Yak-12A, je bila 1588 kg. Zaradi sprememb na krilu letala se je bistveno izboljšala aerodinamika, povečala se je hitrost za 30 km/h in doseg leta.
Nadaljnje izboljšave
Dotaknili so se zadnjega dela trupa in dolžine stroja.
- Yak-12M povečan na 9 metrov.
- Vilice so bile dodane dizajnu in lemež odstranjen.
- Podvozje, trup in opora prednjega krila so ojačani.
- Hidravlično blaženje zamenjana guma.
- Kabina v modificiranem Yak-12 je zasnovana za tri potnike.
Za kaj so bile spremembe?
Zaradi sprememb je bilo to letalo prilagojeno:
- Za kmetijska dela. V dveh urah lahko v strukturo stroja vgradimo potrebno opremo.
- Za opravljanje sanitarnih opravil. Za namestitev je bilo dovolj prostora, razen dvehpiloti, še en zdravnik in ranjenec.
- Za trening padalstva. Deska za noge, nameščena posebej na desni strani strani, je olajšala to nalogo.
Letalo za sovjetsko letalstvo
Yak-12R so uporabljale sovjetske letalske sile kot komunikacijsko in vozilo. V ta namen je bil model opremljen z zmogljivim motorjem AI-14R (260 KM), pa tudi s propelerjem VISH-539L-11. Lesena obloga je bila zamenjana z duraluminijem. Da bi zmanjšali dolžino vožnje po neutrjenem terenu na 50 metrov, je Yak-12R odstranil zavorni lemež, ki je bil prej nameščen pred kolesom, v repnem delu. Kabina je bila zasnovana za tri potnike. Teža letala je dosegla 912 kg.
Možnost usposabljanja
Na začetku leta 1959 so sovjetski oblikovalci začeli razvijati simulator letala Yak-12 UT. Njegov namen je bil usposobiti vojaške pilote za izvajanje instrumentalnih pristankov. Za to je bila kabina opremljena z:
- Drugi komplet, ki omogoča tako zagon motorja letala Yak-12 UT kot tudi ročno in nožno upravljanje.
- Radijski kompas ARK-5.
- Poenostavljen komplet opreme OSP-48, ki je bil uporabljen za slepo pristanek.
- Marker sprejemnik MRP-48.
- Radijski višinomer RV-2.
- Generator GSK-1500. Z njeno pomočjo je bila oprema napajana.
Testi
Leta 1950 je bil Yak-12 UT testiran na NIIVVS in priporočen za letalske šole letalskih sil kot učinkovit simulator za usposabljanje letalskega osebja. Prito so bile označene slabosti:
- 1700 vrt./min lopatic kaže na šibko moč vetrnega generatorja GSK-1500.
- Uporabljena antena ni bila dovolj močna - sprejemnik je deloval le na višinah pod 1850 metrov.
- Domet kompasa je bil 160 km. To ni bilo dovolj, saj je komisija postavila zahteve najmanj 180 metrov.
Po testiranju v juniju je bil načrtovan še en test oktobra istega leta. Po izboljšavah je bil Yak-12 UT opremljen z:
- VD-5 vetrna turbina, za katero je bila značilna sprememba nagiba lopatic med letom;
- Nameščena antena v obliki črke T je učinkovito delovala na kateri koli višini.
Leta 1952 je to letalo uspešno prestalo nove teste. A kljub temu nikjer v dokumentih ni navedeno kot Yak-12 UT.
sanitarno vzorčno letalo
Yak-12 Od leta 1948 velja za reševalno različico letala iz te serije. Zasnova tega letala je bila prilagojena za prevoz enega pacienta. Na levi strani boka so bila nameščena nosila. Na Yak-12 ni bilo nobenih drugih sprememb. Prazno letalo je tehtalo 852 kg in je sposobno vzdržati obremenitev do 380 kg. Vključevala je težo posebne opreme, ki je bila 22 kg. Yak-12S je prevažal medicinsko breme do 175 kg in je bil po svojih parametrih boljši od U-2S.
Naredite letalo z lastnimi rokami
Ko imate potreben material, lahko iz stropa (stropne ploščice) naredite domače letalo Yak-12iz ekstrudirane polistirenske pene). S pravim orodjem in rezervnimi deli je to nalogo enostavno opraviti.
Materiali, inventar in rezervni deli
Za delo so potrebni naslednji materiali:
- 0,5 cm debel strop;
- posebno lepilo za stropne ploščice;
- brizga 10 ml;
- barvni trak;
- žica s premerom 0,1 cm;
- listov papirja A4.
Zahtevana orodja:
- ravna deska, na kateri je udobno delati;
- pisalniški nož;
- metrsko ravnilo;
- emery.
Deli:
- električni motor najmanj 1100 vrt/min;
- ena 12-voltna baterija;
- en propeler.
Začni. Delo z risbami
Preden začnete, morate imeti predstavo o tem, kako naj bi izgledalo radijsko vodeno letalo Yak-12. Če želite to narediti, je priporočljivo pridobiti potrebne risbe. Za udobje je treba risbam, natisnjenim na tiskalniku, dati serijske številke. Po tem se razporedijo v skladu s številkami na ravno površino.
Proizvodnja delov za izdelek
Na podlagi obstoječih risb lahko začnete izrezovati potrebne dele. Dobro je, če ima del veliko število ravnih črt. V tem primeru se šteje za preprosto.
Za delo s takšno risbo boste potrebovali iglo. Z njegovo uporabo so vsi razpoložljivi vogali označeni z luknjami. Nato vzdolž ravnila, pritrjenega od ene punkcije do druge, ss pisarniškim nožem se naredijo rezi papirja. Izvajajo se zaporedno, dokler se iz risbe ne oblikuje del bodočega letala, ki je popolnoma pripravljen za lepljenje. Pri lepljenju je pomembno zagotoviti, da dimenzije in geometrija prihodnjega modela niso kršeni.
Vsak list ima lahko dodatne odseke, ki jih je treba odrezati. Posledično bi se morali vsi delci strukture popolnoma prilegati drug drugemu. Šele po tem jih lahko z brizgo zlepimo.
Sestavljanje
- Pri sestavljanju izdelka je pomembno zagotoviti, da je laminirana stran na zunanji strani.
- Pomemben vidik je spoštovanje dimenzij izrezanih delov z dimenzijami, ki jih ima baterija - lahko je večja od načrtovane na risbi. Priporočljivo je, da predhodno merite z ravnilom.
- Za močno lepljenje je priporočljivo uporabiti sponke za perilo, uteži ali primež.
- Za oblikovanje zahtevanega ovinka lahko uporabite valjanje po cevi.
- Po tem so vsi deli Yak-12 v stiku med seboj zlepljeni. Radijsko voden model letala, ki pogosto vključuje strmoglavljenje med letom, je treba okrepiti.
- Ojačitev z lepilnim trakom bo pripomogla k okrepitvi izdelanega izdelka.
- Priporočamo uporabo trde žice za pritrditev servomotorjev.
- Nosilec motorja, na katerega je motor nameščen, mora biti izdelan iz tanke vezane plošče. Zelo priročno je pritrditi montažne vijake nanj.
- Če ni kosa vezanega lesa, lahko tudiuporabite plastiko, aluminij ali peno. Glavna stvar je, da je material lahek. Zaželeno je, da teža izdelanega modela ne presega 600 gramov.
- Priporočamo, da izdelek zaženete z enim metom iz roke.
- Pristanek za začetek je treba opraviti s trebuhom letala na mehki podlagi. Za to ni treba namestiti koles na konstrukcijo.
Cena Ford Focusa ali Pegout 3008 je enaka ceni takšne letalske stvaritve, kot je Yak-12. Spodnja fotografija prikazuje značilnosti njegove zunanje zasnove. Vendar je treba spomniti, da so bile izdelane različne modifikacije.
V našem času Yak-12 velja za redkost. Najdete ga v zbiralcih letal.
