Leta 1947 je vojaška industrija ZSSR od podjetja Rolls-Royce prejela licenco za proizvodnjo angleških turboreaktivnih motorjev s centrifugalnimi kompresorji Ning in vzletnim potiskom 2270 kgf. Leta 1948 so začeli načrtovati frontni reaktivni bombnik, ki je bil letalo Il-28. Po mnenju strokovnjakov je ta model zanesljiv in nezahteven pri uporabi. Sredi petdesetih let prejšnjega stoletja je bilo letalo glavni udarec sovjetskega frontnega letalstva. Zgodovina nastanka in tehnični opis letala Il-28 sta predstavljena v tem članku.
Uvod
Il-28 je prvi sovjetski reaktivni frontni bombnik, ki je sposoben prevažati taktično jedrsko orožje. V Natovi klasifikaciji je ta model naveden kot Beagle "Hound". Letalo Il-28 (fotografija spodaj) je bilo zasnovano v eksperimentalnem oblikovalskem biroju letalskega kompleksa po imenu S. V. Ilyushin. Skupina oblikovalcev je prejela Stalinovo nagrado.
O zgodovini ustvarjanja
Junija 1948 je vlada ZSSRodločil ustvariti frontni bombnik z uporabo turboreaktivnega motorja britanskega podjetja Rolls-Royce. Takrat so ga že proizvajali po licenci na ozemlju Sovjetske zveze. Leta 1949 so potekali državni preizkusi letala Il 28 z vgrajenim motorjem RD-45F. Testiranje je trajalo 75 ur. Za 84 letov je strokovna komisija odkrila 80 napak v zasnovi. Da bi jih odpravili, so morali razvijalci porabiti 4 mesece. Zasnova je bila izvedena v pogojih ostre konkurence z izkušenim oblikovalskim birojem po imenu Tupolev. Iz tega konstruktorskega biroja sta bila na testiranje dostavljena tudi njihova letala Tu-37 in Tu-78. Za razliko od letala Il 28 je letalo Tupolev nosilo številna obrambna orožja, imelo je veliko maso in posadko. Kmalu se je testiranje nadaljevalo s sodelovanjem novega modela OKB im. Tupolev - Tu-14, dvomotorni bombnik, katerega posadka je bila sestavljena iz treh ljudi. To letalo je uporabljalo eno držalo na krmi. Kljub temu, da je bil Tu-14 zasnovan za dolge razdalje letenja, bi ga bilo problematično sprostiti in tudi upravljati.
rezultat
Maja 1949 je I. V. Stalin imel poseben sestanek, na katerem so bile podrobno obravnavane značilnosti letala Il 28. Da bi povečali hitrost letala do 900 km/h, so se oblikovalci odločili, da bodo nanj namestili močnejši motor VK-1, vzletni potiskkar je znašalo 2700 kgf. Avgusta je bil že spremenjen Il-28 ponovno poslan na državno testiranje. Testiranje je potekalo v moskovskem vojaškem okrožju. Odločeno je bilo, da se letalo Il 28 (fotografija te letalske enote v članku) na dan zmage leta 1950 nad Rdečim trgom pokaže širši javnosti.
O proizvodnji
Serijska proizvodnja letal je bila organizirana v Moskvi v tovarni št. 30, Voronežu (št. 166) in Omsku (št. 64). Poleg tega so Il-28 izdelovali tudi v tovarnah št. 1 in 18. Leta 1950 je bila pripravljena letalska enota za usposabljanje. V tehnični dokumentaciji je naveden kot IL-28U. Leto pozneje so ustvarili letalo za prevoz torpedov (Il-28T). Izvidniške naloge naj bi izvajali z letalom Il-28R. Skupno je vojaška industrija Sovjetske zveze proizvedla najmanj 6300 enot. Za barvanje letal se uporablja "srebro". Izvoženi Il-28 v druge države so bili pobarvani z različnimi vrstami kamuflaže. Armaturna plošča je bila pobarvana črno, podvozje in tovorni prostor pa sivo. Po mnenju letalskih strokovnjakov se je zgodilo, da so bili tovorni prostori in niše samo napolnjeni.
O dizajnu
Letalo s tlačno in zvočno izolirano kabino, ravnim dvoložnim monobločnim trapezoidnim krilom. Njegova mehanizacija se izvaja s pomočjo običajnih loput, ki se med pristankom odstopajo za 50 stopinj, med vzletom pa za 20. Izdelana iz duraluminijske zlitine D16T. Krilca so bila uporabljena za nadzor obračanja letala. IL-28 je opremljen s simetrično kobilico instabilizator Naca-00. Krmilo in krilca sta električno krmiljena. Trimer RV je nastavljen s pomočjo mehanskih kablov in prestavnih mehanizmov. Letalo je bilo opremljeno z dvema zaganjalnikoma GSR-9000 DC in dvema baterijama 12-A-30, ki sta bili v avtomobilu uporabljeni kot vir električne energije.
O motorjih
Lokacija pogonskih enot VK-1 so bile podkrilne gondole. Za krmiljenje motorjev v letalu je kabelska napeljava. Med izstrelitvijo se vsak VK-1 vrti z električnim zaganjalnikom. Sistem za gorivo predstavljajo rezervoarji iz mehke gume na trupu. Njihova skupna prostornina je 7908 litrov. Samo levi motor je opremljen s hidravlično črpalko. Če hidravlični sistem nenadoma odpove, se lopute spustijo iz pnevmatskega sistema, kolesa pa se zavirajo v sili. Prav tako se s pomočjo zraka odpre tovorni prostor, in sicer vrata ležišča za bombe. Oba motorja sta opremljena s pnevmatskimi črpalkami. Poleg tega IL-28 z zasilnimi jeklenkami, ki vsebujejo stisnjen zrak.
O šasiji
Zrakoplov s podvozjem tricikla, za katerega je zagotovljeno zračno-oljno dušenje. Podvozje je sestavljeno iz sprednje noge in dveh glavnih opornikov. Proizvajalci letal so se odločili, da bodo kot hidravlično tekočino za blaženje udarcev uporabili mešanico alkohola in glicerina. Sprednja noga je v trupu, nosilci pa so spredaj v gondolah motorja. Podaljšanje in umikanje podvozja nadzoruje zračni sistem, ki ga je kasneje nadomestila hidravlika.
O orožju
Uniči ciljno posadko tegaletala lahko s pomočjo bomb FAB-100. Skupno je imel IL-28 12 takšnih granat. Prav tako bi bil bombnik lahko opremljen z 8 FAB-250M46, dvema FAB-500M46 ali enim FAB-1500M46. Modeli torpeda (Il-28T) so bili opremljeni z enim torpedom na raketni pogon RAT-52, minami AMD-100 in AMD-500 "Desna", "Lira". Za torpeda je bilo uporabljeno zunanje vzmetenje, za mine in bombe - tovorni prostori. Kasneje je bil Il-28T opremljen z dvema torpedoma. Torpeda so bila izstreljena z uporabo merkov PTN-45. Za namestitev na letalo so morali sovjetski proizvajalci letal nekoliko spremeniti zasteklitev v navigacijski kabini. Osebno orožje predstavljata dva fiksna topa NR-23. Kraj njihove namestitve je bil nos trupa. Za Il-28T in Il-28R je bil predviden en top. Toda ena puška naj bi imela 100 nabojev. Poleg tega je letalo imelo dve krmi, ki sta bili daljinsko vodeni s hidravličnim pogonom. Iz enega soda je bilo mogoče izstreliti 225 granat.
O radijski opremi
Il-28 je bil opremljen z radarskim sistemom PSBN-N, radijskim kompasom ARK-5, radijskimi višinomeri RV-2 in RV-10, radijskimi postajami RSIU-ZM, radarskim transponderjem SRO in SPU -5 domofon. Letala, ki so zasnovana za opravljanje izvidniških misij, zagotavljajo prisotnost fotografske opreme: trije AFA-33, AFA-BA-40, AFA-75MK. IL-28 ima fotonastavek FRL-1M, s pomočjo katerega se zapisujejo informacije z zaslona radarskega sistema. Decembra 1953 je izšelvladni odlok, po katerem je PSBN zamenjal radar Kurs. Izvidniška letala imajo zabojnike, ki vsebujejo pleve ASO-28 in posebno opremo Natrium, katere naloga je reproducirati radijske motnje.
TTX
Bomber ima naslednje značilnosti delovanja:
- Razpon kril - 2150 cm, višina - 670 cm.
- Skupna površina kril je 60,8 kvadratnih metrov
- Tehta popolnoma opremljeno letalo 18.400 kg, prazno - 12.890 kg.
- Posadko sestavljajo trije ljudje.
- Največja vzletna teža je 23.200 kg.
- Letalo z dvema turboreaktivnima motorjema (TRD) VK-1A, s potiskom 2700 kgf.
- Pri največji hitrosti Il-28 preleti 906 tisoč metrov na sekundo, pri križarjenju - 700.
- Praktični doseg bombnika je 2370 km, domet trajekta je 2460.
- Letalo z vzletno dolžino 965 m ima hitrost vzpenjanja 15 m/s.
- Za vsako krilo je obremenitev 291 kg/m²
- Minimalna obremenitev v predalu za bombe je 1.000 kg, največja pa 3.000 kg.
- Il-28 je opremljen z dvema 23 mm puškama NR-23 v premcu in dvema puškama NR-23 v krmi.
O operaciji
Dogovorjene so bile dobave IL-28 v Ljudsko republiko Kitajsko. Kmalu v LRK so lokalni oblikovalci obvladali proizvodnjo in začeli izdelovati podobna letala v tovarni v Harbinu, vendar že kot H-5. Šest takih letalenote iz Kitajske je kupila Romunija. Finska je od ZSSR kupila tudi Il-28, kjer so bili za vleko ciljev uporabljeni 4 bombniki. Leta 1955 je bilo v Egipt dostavljenih 30 sovjetskih letal. Delovne države so Alžirija, Bolgarija, Češkoslovaška, Vzhodna Nemčija, Vietnam, Severna Koreja, Jemen, Maroko, Kuba, Somalija, Sirija, Indonezija in Nigerija. IL-28 je bil precej uspešno uporabljen na gorskem terenu v Afganistanu. V sami Sovjetski zvezi letalo niso dolgo uporabljali.
Ob koncu 1950-ih. ga je začel nadomeščati Yak-28. IL-28 so po besedah očividcev odpisali in odstranili na najbolj barbarski način: poteptali so ga s pomočjo traktorjev in buldožerjev. Del letala je bil predelan za usposabljanje. Nekaj Il-28 pred letom 1980 so bili uporabljeni kot vlačilci za tarče.
Model letala Il-28
Sodeč po ocenah je veliko ljudi navdušeno nad klopnim modeliranjem. Za tiste, ki jih ta tema zanima, je bil marca 2007 ustvarjen internetni projekt "Karopka.ru". Letalo IL-28, in sicer komplet delov zanj, je eno najbolj kupovanih.
Tisti ljubitelji modeliranja, ki imajo težave pri montaži, imajo možnost postavljati vprašanja in se posvetovati s strokovnjaki na Karopka.ru. Večinoma začetniki imajo težave z maskami za model. Maska v klopnem modeliranju je zaščitna plast, ki se nanese na površino, ki ni pobarvana z zračno čopičem. Po barvanju preostanek maskeodstranili. Rezultat mora biti meja med pobarvanim in nepobarvanim območjem. Sodeč po številnih ocenah so maske Trumpeter primerne za model letala IL-28. Komplet je sestavljen iz 178 delov. Za izdelavo 169 se uporablja siva plastika, za ostalo - prozorna. Priložena so navodila in nalepke s sovjetskimi in kitajskimi identifikacijskimi oznakami. Model lahko kupite za 700 rubljev.
