V Rusiji je močan transportni kompleks - železnica Sverdlovsk. Ta avtocesta poteka skozi ozemlje Zahodne Sibirije in Urala. Železnice regije Sverdlovsk so med tremi najboljšimi ruskimi železnicami. Nato se seznanimo z zgodovino gradnje avtoceste. Članek bo govoril tudi o edinstvenem muzeju Sverdlovske železnice, ki obstaja v Jekaterinburgu.
Splošne informacije
Sverdlovska podružnica železnice zagotavlja nemoten prehod vlakov iz severozahodnih in osrednjih regij naše države v Kazahstan, Sibirijo in Daljni vzhod. Ta avtocesta je zgrajena na poseben način. Torej meji na južne Uralske, Gorkyjevske in Zahodnosibirske železnice. Ta transportni kompleks zagotavlja več kot 9,5 % celotnega nakladanja in razkladanja visoko donosnega tovora. In sicer: nafta, železne in neželezne kovine, premog, gradbeništvo in lesmateriali. Direkcija Sverdlovske železnice naredi vse, da zagotovi varnost, neprekinjeno in udobje prevoza. Vodja je A. Yu. Mironov, prvi namestnik vodje je V. V. Iskorostensky. Glavni inženir Sverdlovske železnice - I. O. Naboychenko. Sverdlovska železnica zagotavlja prevoz blaga za več kot 12.000 industrijskih podjetij. Poleg tega oskrbuje približno tisoč in pol dovoznih cest. Sverdlovska regionalna podjetja za obdelavo lesa, premoga in rudarstva so razvila mrežo majhnih dostopovnih vodov in podružnic.
Zgodovina ustvarjanja
Prvi projekt, po katerem naj bi bila zgrajena železnica Sverdlovsk, je predlagal podjetnik I. I. Lyubimov. Ta pomemben dogodek se je zgodil leta 1868. Na njegov predlog je shema sverdlovske železnice predlagala odcep od Perma do Tobola, ki prečka mesta, kot so Jekaterinburg, Kungur in Šadrinsk. Po kratkem času se je vlada odločila izvesti geodetska dela na terenu. Po tem se je začela glavna gradnja trase. Tako odgovoren dogodek je bil zaupan »Društvu rudarske železnice«. Glavna dela na odtujitvi zemlje, krčenju gozdov in rušenju objektov so se začela že leta 1870. V istem obdobju so se ukvarjali z gradnjo mostov, gradnjo začasnih cest in gradnjo telegrafa.
Po osmih letih gradbenih del je bila odprta prva poslovalnicadolžina 669 verst. Začetna točka potovanja je bil Perm, mesto Jekaterinburg pa je služilo kot končna točka. Do konca leta 1885 je začela delovati železniška proga od Jekaterinburga do Tjumena. In šele v začetku leta 1888 je bila ta pot združena z Gornozavodsko cesto v eno pot, ki se je imenovala Uralska avtocesta. Leta 1896 je bila končana gradnja odcepa od Jekaterinburga do Čeljabinska. Zahvaljujoč ustanovitvi te proge je bila železnica Sverdlovsk združena s transsibirsko smerjo. Ker je bila pretočnost rudarskega odseka izjemno majhna, je bilo leta 1906 odločeno, da se polaga nova proga skozi Ural. In tri leta pozneje so po tej železniški progi šli prvi vlaki. V naslednjih letih so bile železnice Bogoslovskaya, West Ural in Omsk priključene na glavno progo Perm. Od 30. let prejšnjega stoletja so bili podvrženi številnim reorganizacijam. Vendar sta bili na koncu združeni podružnici Perm in Sverdlovsk. Ta dogodek se je zgodil leta 1953.
Muzej sverdlovske železnice
Leta 2003 je bila na ozemlju postaje odprta galerija zgodovine, znanosti in tehnologije Sverdlovske železnice. Za vašo informacijo, staro "pristanišče" za vlake je bilo zgrajeno po projektu arhitekta P. P. Schreiberja. Trenutno je ta stavba spomenik zgodovine in kulture XIX stoletja.
Slovesni prikaz
Pred vhodom v stavbo je odprt prostor, na ozemlju katerega se nahajajo številne skulpture. Ta arhitekturna dela poosebljajo železniške poklice različnih obdobij. Zatukaj lahko na primer najdete kip vodje postaje, ki s udarcem v zvonec obvesti potnike o odhodu vlaka. Tudi skupina "popotnikov" se bohoti pred vhodom v stavbo. S to skulpturo avtor ponazarja realnost, s katero se soočajo potniki na postaji. Poleg tega so na trgu pred stavbo muzeja umeščeni vizualni eksponati železniške industrije. Tukaj lahko vidite semafor, železniški voziček za prevoz pragov, pregrado, opremljeno s signalno napravo, itd.
Razstave
Notranjo ekspozicijo galerije predstavljajo predmeti tako tehnične kot zgodovinske narave. Pri ustvarjanju prve kategorije smo se odločili uporabiti princip igre. Ta pristop k poslovanju je bil posledica dejstva, da vsi obiskovalci ne razumejo železniške terminologije. Glede na to je bila poustvarjena peron jekaterinburške železniške postaje iz 19. stoletja. Povedano je, da se je kompozicija izkazala za izjemno realistično in podobno izvirniku. Ta učinek je bil dosežen zahvaljujoč ohranjenim fotografijam ploščadi. Na ploščad so avtorji razstave postavili potnike, klopi, stacionarni zvonec in celo prtljago. Zgodovinski del muzeja predstavlja prva ruska parna lokomotiva, ki sta jo razvila oče in sin Čerepanovih. Vendar ta razstava ni omejena na "stare" eksponate. Obiskovalci muzeja se lahko seznanijo s sodobnimi železniškimi dosežki. V ta namen so tukaj podrobne informacije o gradnji prvih avtocest,pripovedana je zgodba o nastanku in zagonu prog Perm in Ural Gornozavodskaya itd. Omeniti velja, da je muzejsko osebje pri ustvarjanju razstav skušalo odražati zgodovinske in tehnične podatke v kronološkem vrstnem redu.
Več informacij
Ekaterinburški muzej zgodovine, znanosti in tehnologije ima široko paleto postavitev in modelov tirnih vozil. Poleg tega so na voljo zbirke vizualnih eksponatov. Obiskovalci se lahko na primer seznanijo z delovnim mestom strojevodje L11. Poleg tega so vsi vabljeni, da preučijo mehanizme, orodja in različne naprave, ki se uporabljajo v železniški industriji.
Sklep
Cestni muzej Jekaterinburga velja za zaščitni znak SVD. Značilno je, da bodo v njem predstavljeni eksponati zanimivi ne le za odraslega dela prebivalstva, ampak tudi za majhne obiskovalce. Galerija opravlja dve funkciji hkrati. Po eni strani lahko tudi obiskovalec, ki ne pozna železniške znanosti, zlahka zazna tehnični del kompozicij. Po drugi strani pa vsi predmeti v galeriji pomagajo človeku razširiti svoja obzorja, v nekaterih primerih pa se celo odločiti za poklic.
