Moderno poljsko letalstvo. Prestrezanje ruskega letala

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:32

Vsaka sodobna razvita država namenja veliko pozornost varovanju ne le svojih kopenskih meja, ampak tudi nadzoru nad nebeškim prostorom. Zato so poljske letalske sile ena najmočnejših vojaških vej v tej evropski sili. Sedanje vodstvo države se dobro zaveda, da je brez ustrezne obrambe neba varovanje celovitosti in suverenosti države preprosto nepredstavljivo. Ta članek se bo osredotočil na poljsko letalstvo. O njih bomo govorili podrobneje.

Hitra referenca

Poljsko letalstvo je bilo ustanovljeno že daleč od nas leta 1918 vzporedno z razglasitvijo neodvisnosti države. Te čete so sodelovale v vojni med Poljsko in Sovjetsko Rusijo.

Potem ko so Nemci leta 1939 zasedli Poljsko, je njeno letalstvo postalo del britanskih letalskih sil, malo kasneje pa poljske ljudske vojske, ki je bila ustanovljena na ozemlju ZSSR.

Njegovo trenutno ime je SiłyPowietrzne - Poljske letalske sile so ga prejele 1. julija 2004 in ga še danes nosijo.

Zgodovinska digresija

Prvega septembra 1939 sta se zgodili dve zračni bitki, ki sta pravzaprav privedla do začetka druge svetovne vojne. Takrat so poljske letalske sile, katerih fotografija je podana spodaj, prvič pokazale svojo moč in moč.

Kapitan Mechislav Medvedtsky s svojim vodnikom, poročnikom Vladislavom Gnyshem, sta se na alarm dvignila in videla nemški bombnik, ki se je vračal z bojne misije pred njimi. Ko je opazil, da ga zasledujejo, je pilot Yu-87B odprl ogenj na Mieczysławovo letalo in ga sestrelil. Kot odgovor na to se je podporočnik spustil in pod seboj našel še dve nacistični letali - Do-17E. Vladislav se je odločil za napad in na koncu sestrelil dve sovražnikovi vozili. To je bil začetek vojne med nacistično Nemčijo in Poljsko.

Pred tem dolgoletnim krvavim pokolom letalstvo na Poljskem ni bilo ločena vojaška enota. Skoraj 750 letal različnih tipov, ki so bili združeni v 6 letalskih polkov, je bilo v divizijah v bazah blizu Krakova, Varšave, Poznana, Lide, Vilne, Toruna in Lvova. V tistih dneh je letalstvo v poljski državi veljalo za sekundarno silo. Zato se je vodstvo države julija 1939 odločilo, da večino vojaških letal prepusti pod nadzor kopenskih sil s hkratnim oblikovanjem bombnih in lovskih brigad iz preostalih letal. Vendar se je reorganizacija dejansko začela šele v zadnjih desetih dneh avgusta in je potekalaslab. Popravilne baze niso bile prilagojene novostim, sistem zagotavljanja rezervnih delov in goriva je deloval zelo slabo.

Tako poljsko letalstvo sprva ni igralo ključne vloge v drugi svetovni vojni z nacisti iz enega preprostega razloga - preprosto niso bile pripravljene na izziv, ki ga je vrgla vojaško razvita Nemčija.

obrambna vojna

V obdobju leta 1939 je pomembno vlogo v spopadu z Nemci igrala poljska bojna brigada, ki je bila sestavljena iz dveh divizij, od katerih je vsaka imela dve eskadrilji. Brigado je sestavljalo tri ducate lovcev R-11s, 15 letal 15R-11a, 10 precej dotrajanih R-7a in komunikacijsko letalo - RVD-8. Brigadi je poveljeval junak prve svetovne vojne, lovski pilot polkovnik Stefan Pawlikovsky, ki je dal pobudo za ustanovitev ločene lovske enote.

Brigada je začela z bojnim delom prvi dan vojne. Okoli 7. ure zjutraj je z vzletno-pristajalne steze vzletelo 52 lovcev prestreznikov. Prav ta skupina je napadla nemške bombnike He-111, ki so leteli pod okriljem Me-110.

Že v prvih šestih dneh vojne so poljski piloti uspeli sestreliti 38 sovražnikovih bombnikov. Skoraj glavna naloga brigade je bila zračna obramba Varšave. Kot glavno taktiko poljskih borcev so bile izbrane zasede na poti nemških bombnikov. Aktivne operacije poljskega letalstva so trajale le teden dni. Hkrati pa močnozmanjšano število preletov.

izgube

52 borcev je bilo izgubljenih v bitkah. Neposredno na tleh so Poljaki izgubili 36 R-7 in R-11. Uničenih je bilo tudi trinajst bombnikov Los in dva ducata lahkih bombnikov Karas, pet komunikacijskih letal in eno transportno letalo. Skupno je poljska vojska izgubila 357 letal. Kar se tiče nemških letalskih sil, so septembra 1939 zamudili 285 letal, med katerimi niso bili le lovci in bombniki, ampak tudi letala za komunikacije, transport in pomorstvo. Predvsem zaradi tako resnih izgub je Hitler napad na Francijo odložil na leto 1940.

Severna skupina sil

Po koncu vojne je bila po sklepu sovjetskega vodstva ustanovljena posebna skupina vojakov s sedežem v mestu Brzeg:

Sestava letalskih sil SGV (Brzeg, Poljska) v različnih letih obstoja je vključevala:

• 164. ločeni gardijski izvidniški letalski polk Kerč z redom Rdečega transparenta. Ta enota je bila v bazi od konca leta 1958 do 1. avgusta 1990. Oborožitev polka so predstavljala naslednja letala: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151. ločeni letalski polk za elektronsko bojevanje. Ustanovljena je bila poleti 1984 na podlagi 151. ločene eskadrilje. Polk je bil v bazi v obdobju 1960-1989. Letala MiG-21R, Yak-28PP so bila v različnih letih uporabljena kot orožje. Glavna naloga polka je bila pokrivanje skupin udarnih frontnih letal in popolno uničenje radarskih postaj.sovražnik. Letalo Yak-28 PP je bilo uporabljeno za postavitev aktivnega in pasivnega motenja. Poleti 1989 je bil polk premeščen na belorusko letališče "Shchuchino".
• 55. ločeni bojni helikopterski polk Sevastopol. V bazi je bil od leta 1981 do 1989. Enota je bila oborožena s helikopterji Mi-8 in Mi-24.
• 871 Pomeranski bojni letalski polk. Od leta 1989 do 1990

prestrezanje

Konec julija 2016 se je zgodil neprijeten incident z Rusom. Po podatkih ministrstva za obrambo Poljske so republiške letalske sile prestregle rusko letalo, ki je nezakonito prečkalo zračni prostor države. Agencija je zapisala, da so bila letala ameriške proizvodnje F-16 dvignjena v zrak, da bi prestregla plovilo, ki je spremljalo letalo.

Kot se je izkazalo, je poljsko letalstvo prestreglo lahkomotorno letalo iz Ruske federacije, ki se je po neuradnih podatkih odpravljalo v mesto Radom, kjer se je udeležilo naslednjih tekmovanj v zračni akrobaciji. Tako pozorna pozornost na mala letala je bila prikovana, ker so bile v zadnjem tednu julija na Poljskem stroge omejitve letov za mala letala zaradi dejstva, da je bil v državi papež Frančišek, ki se je udeležil svetovnega dneva katoliške mladine.

Prav tako je tiskovna sekretarka obrambnega ministrstva ugotovila, da so po prestrezanju ruskega letala poljske letalske sile njegovemu pilotu po radiu in z gestami pojasnili, kaj točno naj bi storil. ATladja je na koncu pristala na letališču Radom in bila poslana v letalski hangar, pilota pa je pridržala lokalna policija. Poleg tega je poljska vojska opozorila na dejstvo, da so poljske letalske sile prestregle rusko letalo zaradi dejstva, da je vstopilo v prepovedano območje, ne da bi za to prej pridobilo posebno dovoljenje. Kljub aktivnemu medijskemu zanimanju za ta dogodek, ministrstvo za obrambo ni posredovalo podrobnejših informacij. Večinoma zato novica, da so poljske letalske sile prestregle rusko letalo, ni bila takoj dostopna javnosti.

Naši dnevi

Poljsko letalstvo leta 2015 je skoraj identično današnjim. Rad bi opozoril, da je ta država trenutno edina na svetu, kjer sta hkrati v uporabi tako MiG-29 kot F-16. Poleg tega so Poljaki po razpadu države Sovjetov pridobili vse MiG-29, ki so bili na voljo od Nemcev in Čehov. Poljska ima 32 takšnih letal.

Kar zadeva F-16, so ti lovci novi, ki so jih ZDA izdelale posebej za Poljake v obdobju 2003-2004. Ta situacija postavlja poljske letalske sile, katerih sestavo razmišljamo, v zelo ugodno luč, saj so ti F-16 tako rekoč eno izmed novih letal v svetu te modifikacije, z izjemo le nekaj letal iz druge države.

Mnogi od nas se morda sprašujejo, zakaj so ZDA dale v uporabo s Poljsko boljša letala od sebe. Tukaj je odgovor precej preprost. Glede na dejstvo, da se Poljska nahaja na sprednjem vzhodnem robu Natovega vojaškega bloka, kar kaže vseznaki agresivno-ofenzivne strategije v procesu njenega razvoja, je precej enostavno razumeti razlog za takšno skrb in pozornost Američanov za svoje evropske partnerje, ki neposredno mejijo na Rusijo.

Na voljo so tudi na Poljskem:

• 16 kosov CASA C-295 M - letala španske proizvodnje.
• 5 kosov C-130E Hercules - vojaško transportno letalo ameriške proizvodnje.
• 23 PZL M28B Bryza TD - poljsko letalo.
• 28 enot PZL-130TC-1 Orlik - letalo za usposabljanje Poljske.
• 32 Učno letalo TS-11 Iskra bis DF.
• 2 kosa Embraer ERJ 175 - VIP transport (Brazilija).

Poljsko helikoptersko floto predstavljajo naslednji stroji:

• Mi-8 – 9 kosov.
• Mi-17 - 8 kosov.
• PZL Mi-2 - 16 kosov.
• PZL Sokół - 21 kosov.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 kosov.

Upokojitev starih letal

V obdobju do leta 2016 so bila letala Su-22 razgrajena, Poljska pa jih je zavrnila posodobitev. To je razloženo z dejstvom, da so moralni in fizični viri teh letal popolnoma izčrpani in vodstvo države ni videlo smisla v njihovi obnovi.

rekonstrukcija

Prvi nadgrajeni MiG-29 je začel uporabljati poljske letalske sile julija 2013. Temu letalu je bila dodeljena repna številka 89, njegova stalna lokacija pa je bila vojaška baza štirideset kilometrov od Varšave.

Na splošno je bilo posodobljenih 16 let alte vrste. Vsa potrebna dela je opravil obrat WZL-2, s katerim je bila podpisana pogodba v višini približno 40 milijonov dolarjev. Zahvaljujoč tej tehnični izboljšavi bodo stroji lahko služili do leta 2028. Posebna pozornost je bila med preopremanjem namenjena navigacijskemu sistemu, radijski postaji in drugi opremi na vozilu.

Konec leta 2015 se je Ministrstvo za obrambo Poljske odločilo, da organizira razpis, katerega namen je bil nakup devetih letalskih motorjev RD-33 druge serije, ki se uporabljajo za opremljanje MiG-29.

Prvi trije motorji bodo dostavljeni v letu 2016, zadnjega pa naj bi Poljaki prejeli leta 2018. Glavna težava je, da druge serije tega motorja ne proizvajajo več nikjer in nihče, zato bo skoraj nemogoče kupiti tovrstno elektrarno v bližnji prihodnosti, saj je zdaj napočil čas za tretjo generacijo motorji. Zato Poljska razmišlja celo o nakupu remontiranih motorjev, katerih remontna doba naj bi bila najmanj 350 ur, tehnični vir pa najmanj 700 ur. Hkrati bo moral dobavitelj motorja zagotoviti popolno jamstvo, da bodo naprave delovale brez nesreč 200 ur letenja ali dve koledarski leti.

Tehnika iz Italije

Julija 2016 so poljski mediji poročali, da je Italija uspešno testirala prvo letalo M-346, ki je bilo izdelano po posebnem naročilu za Poljsko.

Na pistiavto so slovesno odpeljali 6. julija. Zgodilo se je v Lombardiji. Prvotno je bilo letalo označeno z znaki poljskega letalstva, vendar so tik pred odhodom ladjo popolnoma očistili od njih, da bi se izognili kršenju lokalne zakonodaje in ustvarjanju dodatne, nepotrebne napetosti.

Pogodba z italijanskim podjetjem je bila v letu 2013 sklenjena v vrednosti 280 milijonov evrov. Sporazum predvideva izdelavo in dobavo osmih letal Poljski. Poleg tega bo poljska vojska prejela posebne simulatorje letenja. Podjetje bo tudi v celoti odgovorno za usposabljanje vsega inženirskega in letalskega osebja poljskih letalskih sil. Pristojnost Italijanov bo vključevala tudi celovito, dolgotrajno vzdrževanje letala, ki ga prodajajo.

Prvi par M-346 bo dostavljen na Poljsko novembra 2016. Preostalih šest letal bo na Poljsko prispelo februarja, maja in oktobra 2017. Vsa ta letala bodo v četrtem letalskem krilu, ki bo nameščena v Deblinu.

Pogodba z Ukrajino

Do konca jeseni 2016 bo 40 raket R-27R1, ki jih izdeluje kijevski državni kemični kombinat Artyom, dostavljenih v 23. taktično letalsko bazo Minsk-Mazovetsky. Te rakete srednjega dosega, ki imajo polaktiven radarski sistem za vodenje, bodo nameščene na nadgrajeni MiG-29 poljskih letalskih sil.

Protizračni obrambni sistem

Ko govorimo o poljski zemeljski zračni obrambi, ne moremo pozabiti, da je država članica Nata žeima več baterij ameriškega protiletalskega raketnega sistema Patriot. Protizračno obrambo vzdržuje tudi 13 divizij protizračne obrambe S-125, vsak po en polk S-200 in polk Krug, ki so že do neke mere zastareli, a so kljub temu dokaj sposobni opravljati polnopravno bojno dolžnost.