Rez pnevmatike: popravilo ali zamenjava? Ali je mogoče popraviti?

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:32

Bočni urez na pnevmatiki je zelo resna težava, veliko hujša od standardnega predrta. V določenih trenutkih voznik morda ne bo mogel zamenjati kolesa, zaradi česar je treba odpraviti prikazano okvaro. Tukaj je pomembno, da ne pozabite, da ta napaka zahteva previden in profesionalen pristop, saj je možnost popolnega uničenja pnevmatike precej visoka. Glede na stopnjo poškodbe tudi v najbolj kritičnih trenutkih takšne »rane« ni vedno mogoče »prekleti«.

Opis težave

V primeru stranskega reza avtomobilske pnevmatike je poškodovana celovitost korda, katerega vlakna tvorijo notranji okvir. Odgovoren je za togost, konfiguracijo in moč celotnega elementa. To pomeni, da kolo samodejno izgubi svoje lastnosti, zato je priporočljivo popraviti le manjše deformacije. Pri velikih rezih vložena prizadevanja ne bodo imela učinka, del ne bo obnovljen, ampak stopnja varnostivožnja z avtomobilom se bo znatno zmanjšala.

Upoštevati je treba, da so vlakna korda v radialnih modifikacijah nameščena pravokotno na obseg kolesa, v diagonalnih različicah se prekrivajo in pod določenim kotom. Popravilo te okvare je učinkovitejše pri prvih modelih. Ampak ne obupajte, diagonalne konfiguracije se praktično ne uporabljajo na sodobnih avtomobilih.

Znesek škode

Stopnja stranskega reza je določena s tem, ali je dosežena kritična vrednost tega parametra. Določanje te ravni je enostavno:

1. Vzdolžna deformacija, ki sega vzdolž vrvic, ne sme biti večja od 50 milimetrov (ki jo je treba popraviti).
2. Podobne prečne poškodbe nad 30 milimetrov ni mogoče popraviti.
3. Ne glede na kakovost in obrabo gume: če je rez bližje kot štirideset milimetrov roba pnevmatike, ga ni dovoljeno uporabljati.

V ločeno kategorijo dodelite tovorne različice, katerih popravilo je težje. Zaradi povečanih obremenitev in operativnih odtenkov se v tem primeru šteje za kritično deformacijo, ki se dotakne desetih vlaken vrvice. Če je ta vrednost presežena, lahko pnevmatiko samo zavržete.

Kako lahko sam popravim stranski urez?

Odprava zadevne težave se bistveno razlikuje od popravila gume s standardnimi luknjami tekalne plasti. Ta lastnost je povezana z manjšo debelino stranske površine avtomobilske pnevmatike. Poleg tega navedeni del kolesaje deležen večjih udarcev in dinamičnih deformacij. Preobremenitev se še posebej čuti na slabih cestah in pri vožnji po brezpotju.

Za odpravo teh težav velja, da je najboljša metoda, sestavljena iz naslednjih korakov:

1. Stranski rez je obdelan tako, da dobimo konfiguracijo sklede. Če želite to narediti, uporabite fino abrazivno sredstvo, ki zmelje robove deformirane cone. Ta faza je zelo pomembna, saj zagotavlja, da je ojačitveni obliž naknadno trdno pritrjen.
2. Nato obdelani del razmastimo z belim špiritom, alkoholom ali drugimi snovmi, nato pa ga napolnimo z enotno plastjo surove gume.
3. Pripravljena pnevmatika se pošlje na vulkanizacijo. Manipulacija se izvaja s pomočjo industrijskega sušilnika za lase ali posebne kamere.
4. Na zadnji stopnji se očisti mesto namestitve popravka, nato se izvede statično uravnoteženje koles.

Funkcije

Samostojno popravilo stranskega reza pnevmatike je pomembno, kadar okvara ni kritična. Kljub temu je treba s takšno pnevmatiko upravljati previdno, saj tudi po samostojnem, čeprav skrbno opravljenem popravilu obstaja velika nevarnost iztekanja koles. Če pnevmatike ni mogoče zamenjati, jo je bolje uporabiti kot rezervno pnevmatiko.

Ta metoda ni primerna za vse stranske reze. Pogosto je poškodovano pnevmatiko priporočljivo zamenjati z uporabno različico. S presežnimi deformacijami se povečatveganje odtrganja obliža s kasnejšimi negativnimi posledicami. Posebej nevaren trenutek nastane pri vožnji z veliko hitrostjo. K samoodpravi te napake je treba pristopiti previdno in odgovorno.

Storitev

Bolje, hitreje in bolje odpravite navedeno težavo v specializiranem servisnem centru. To je posledica razpoložljivosti opreme, namenjene za takšno delo, ustreznega orodja in potrošnega materiala ter ustreznih izkušenj osebja delavnice. Popravilo stranskega reza kolesa z vidika strokovnjakov je sestavljeno iz naslednjih manipulacij:

1. Pnevmatika je razstavljena, poškodovano območje je pregledano.
2. Luknja je ob robovih obrezana z rezalniki žice, kar zagotavlja visoko kakovost varjenja.
3. Obdelano območje očistimo s svedrom, po katerem se nanese poseben cement.
4. Surova guma se nareže na tanke trakove, ki jih raztegnemo in položimo v pripravljen rez.
5. Vulkanizacija je v teku z ustreznim orodjem.
6. Naprej se obdelana površina očisti, izvede se označevanje za montažo obliža z ojačitvijo.
7. Predhodno se območje razmasti, nanese se cement. Ko se posuši, zlepite pripravljen kos gume.
8. Na robovih obliža je obdelan s kakovostno spojino tesnilne mase. Popolnoma se mora posušiti.

V zadnji faziObnovljena pnevmatika je nameščena na platišče. Nato se izvede uravnoteženje s pomočjo kompenzacijskih uteži.

Poleg tega se lahko pnevmatika uporablja za predvideni namen. izogibati se je treba prevelikim obremenitvam in visokim hitrostm. Popravljen element mora biti podvržen določeni vlomi s popolnim testiranjem na resničnih cestah.

Stranski rez pnevmatike: popravilo ali zamenjava?

Po popravilu pnevmatike ji je treba posvetiti posebno pozornost. Nekaj točk, ki jih je treba izpostaviti:

• če poči guma na sprednji osi, se vodljivost vozila močno zmanjša, kar je polno jarka;
• če se to zgodi na zadnji pnevmatiki, je nevarnost resne nesreče nekajkrat manjša;
• ne nameščajte predelanih koles spredaj, saj velika telesna masa poveča obremenitev sprednjih pnevmatik, zlasti na strojih s gnano prednjo osjo.

V nobenem primeru se ne zanašajte z visokimi hitrostmi na gumi s popravljenim stranskim rezom, saj niti najsodobnejše tehnologije ne povrnejo njenih lastnosti na 100%.

Rezultati

Za zaključek je mogoče ugotoviti, da se navedena okvara najpogosteje pojavi zaradi neprevidne in agresivne vožnje. To še posebej velja za vožnjo po luknjah in cestah s slabo pokritostjo. Posledično se ne zmanjšajo le kakovostne lastnosti pnevmatike, ampak tudi varnost vseh predstavnikov cestnega prometa.