Metro vozovnica: zgodovina

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:34

Milijoni potnikov vsak dan uporabljajo podzemno železnico. Ljudje so navajeni veliko ur svojega življenja preživeti v podzemnem prometu, temu posvečajo celo pesmi in knjige in sploh ne razmišljajo, kako je ta vrsta prevoza postala dostopna večini. Še več, ko preživijo svojih »42 minut pod zemljo« in dajo priročno plastično kartico v torbo ali žep, se nihče ne spomni, da je bila nekoč vozovnica plačana na povsem drugačen način.

vstopnice

Težko je verjeti, toda metro je imel včasih enak sistem kot sovjetski površinski promet. Namesto vozovnic za metro so potniki kupovali vozovnice, inšpektorji pa so jih preverjali na vlakih.

V letu 1935 so ljudje uporabljali kartonske karte. Takšna vozovnica je veljala v eno smer še pol ure po oznaki. Privilegirani državljani so bili upravičeni do preferencialnih vozovnic. Število imetnikov sezonskih vstopnic ni preseglo 10 % skupnega števila potnikovmetro, zato so zapisali ime in priimek lastnika. Povečalo je tudi možnosti za vrnitev vozovnice v primeru izgube ali kraje.

Pozneje je število prodanih registriranih vozovnic s popustom doseglo 700 na dan, enkratna vozovnica za podzemno železnico pa je postala navadna odtrgana vozovnica, enako kot v tramvaju ali avtobusu. Med vojno je bil na postaji podzemne železnice Komsomolskaya nameščen prvi prodajni avtomat za vstopnice, ki je sprejemal kovance v apoenih 10 in 15 kopejk. Hkrati se je pojavil prototip metro vozovnice za večkratno uporabo: naročniške knjige za dva in osem rubljev. Stroški potovanja so takrat znašali 40 kopejk.

turnstiles

Naraščajoča obremenitev podzemnega prometa je služila kot nekakšen zagon za razvoj strojnega nadzora. Preprosto nerealno je bilo najti potrebno število kontrolorjev, ki bi lahko preverili vozovnice za vse potnike, še posebej, ker so mnogi vstopali in izstopali na vmesnih postajah.

Prva dva vrtišča sta bila testirana oktobra 1935 na metro postaji Kropotkinskaya, ki se je takrat imenovala Palača Sovjetov, vendar se je prva delujoča vrtiljka pojavila šele 17 let pozneje: leta 1952 je bila opremljena postaja metroja Krasnye Vorota z avtomatskim krmilnim sistemom "".

Samodejni nadzorni sistem je omogočil ukinitev papirnatih vozovnic. Od leta 1961 so potniki začeli uporabljati podzemno železnico tako, da so kovance za pet kopejkov metali v vrtilnik na vhodu. Prednosti tega načina plačila so bile takrat očitne: prvič,potrebo po obdržanju vozovnic za celotno potovanje in strahu pred njihovo izgubo, drugič, stroški izdelave papirnatih vozovnic so se znatno zmanjšali, in tretjič, to je omogočilo prihranek veliko proračunskih sredstev z odpravo položaja kontrolorja v podzemna železnica.

žetoni

Leta 1935 je bila izdana serija "eksperimentalnih" žetonov, druga serija je bila uporabljena na prvih vrtiščih, v bistvu pa so v sovjetskih časih kot žetoni služili kovanci za pet kopejk. Vendar je leta 1992 zaradi političnih razmer v državi prišlo do močnega skoka inflacije. Denar je dobesedno pred našimi očmi depreciiral, nenehno spreminjanje funkcionalnosti vrtišč, ki so sprva delovale za sprejemanje 15 kopejk, pa je bilo nedonosno in fizično nemogoče.

Uprava podzemne železnice se je odločila, da v obtok uvede kovinske žetone, ki so jih nekoliko kasneje, istega leta, zamenjali s plastičnimi. Verjetno ima vsak Moskovčan še nekje par teh bledo zelenih prosojnih krogov.

Kljub navideznim neprijetnostim so bili več kot pet let v uporabi le žetoni, šele leta 1997 pa so bile uvedene papirnate magnetizirane vstopnice. Uporaba žetonov je dokončno prenehala šele februarja 1999.

Kartice

Kartico z magnetnim trakom je postopoma nadomestila brezkontaktna vozovnica za podzemno železnico. Zahvaljujoč temu je bila leta 2000 uvedena enotna potovalna izkaznica za metro in mestne vlake. Magnetne kartice so leta 2002 dokončno izginile.

Leta 2013popolnoma posodobljene cene in sistem vozovnic. Predstavili so Trojko, ki jo vsi tako ljubijo. Hkrati so se "enkratne" vozovnice (za eno, dve in pet potovanj) večkrat podražile, stroški potovanja z brezkontaktnimi karticami Trojka, ki so nekakšna elektronska denarnica, pa so se, nasprotno, zvišali. zmanjšano.

Trenutno je za nakup vozovnice za metro za eno leto dovolj, da na kartico Trojka položite 18.200 rubljev. To lahko storite prek blagajne ali avtomata z gotovino ali s kartico ali z elektronskim nakazilom. Ta vozovnica velja 12 mesecev za vse vrste prevoza znotraj Moskve.