Jarbol ladje: fotografija, ime, mere

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:36

jambor - sestavni in nenadomestljiv del ladje, ki pripada jamboru. Njegova neposredna funkcija je služiti kot osnova za pritrditev jamborov, jardov (sestavnih delov loparjev), kot tudi za podporo jader. Kaj še lahko rečemo o ladijskih jamborih? V procesu branja članka boste izvedeli veliko koristnih in zanimivih informacij.

Višina ladijskih jamborov, njihova številka

Odvisno od namena ladje so jambori različnih višin. Nekateri dosežejo 60 m z osnovno debelino 1 m.

Koliko jamborov ima ladja? Njihovo število je neposredno odvisno od velikosti plovila. Dolžina prednjega jambora in jambora je neposredno odvisna od višine glavnega jambora. Torej, prvi je 8/9 njegovih delov, drugi pa 6/7. Ta razmerja niso temeljna za vse ladje. Odvisni so bili od želja projektantov in graditeljev.

Ko je bil izračun glavnega jambora narejen na naslednji način. Treba je bilo sešteti dolžino spodnjega krova in njegovo največjo širino ter dobljeno vsoto deliti z dva. Ta številka je dolžina ladijskega jambora.

Na samem začetku razvojaladijski promet in ladjedelništvo sta vključevala samo en jambor in eno jadro. Sčasoma je razvoj dosegel točko, da jih je na ladjah nameščenih do sedem.

Najpogostejši pojav je dobava ladje s tremi ravnimi in enim nagnjenim jamborom.

Ime jamborov jadrnice

Lokacija jambora na ladji določa njeno ime. Na primer, če upoštevamo plovilo s tremi jambori, postane jasno, da se jambor, ki stoji prvi od premca, imenuje "prednji jambor".

Naslednji glavni jambor je največji. In najmanjši se imenuje "mizzen jambor". Če sta samo dva, se glavni jambor šteje za tistega, ki je najbližji krmi.

Jambor na premcu ladje se imenuje jambor. Na starih ladjah je bil kot naklona 36⁰, zdaj je 20⁰. Njegov glavni namen je zagotoviti največjo agilnost plovila. To je doseženo zaradi dejstva, da so posebna trikotna jadra pomaknjena naprej.

Če so na ladji več kot trije jambori, se vsi, ki sledijo prednjem jamboru, imenujejo 1. glavno jadro, 2. glavno jadro itd.

Sestava in gradbeni materiali

Najpogosteje so ladijski jambori (fotografije nekaterih njihovih vrst si lahko ogledate v članku) izdelani iz komponent, ki se medsebojno nadaljujejo. Njegova osnova se imenuje jambor, njegovo nadaljevanje pa se imenuje vrhnji jambor. Vrh jambora se imenuje "vrh".

Majhna ladja, opremljena z jamborom enega drevesa(odnoderevki), večja plovila pa so opremljena s tridelnimi komponentami. Po potrebi jih je mogoče razstaviti.

Material za njihovo izdelavo - les ali kovina. Kovina (jeklo ali lahka kovina) se uporablja za izdelavo cevi, ki kasneje postanejo jambor na ladji.

Iz kakšnega lesa so izdelani ladijski jambori? To je:

smreka.
macesen.
Fir.
Pinia.
Smolni bor itd.

Drevesa naj bodo lahka in smolnata.

Različne klasifikacije jamborov

Prej so se jambori razlikovali po lokaciji na ladji:

nosno.
Povprečje.
Nazaj.

Namen jambora temelji na njegovi delitvi na:

Signal. To je poseben jambor za dviganje znakov, zastav, luči ali za montažo anten.
Tovor. Opremljen je s posebnim mehanizmom za pritrditev tovornega nosilca. Toda po potrebi lahko opravlja enake funkcije kot signalni drog.
Posebno. To so jambori, izdelani za določen namen.

Po zasnovi ladijskega jambora se delijo na:

Samski. Vodotesen jambor, primeren za vgradnjo na manjša plovila, pa tudi na jadrnice in pomožne ladje. Na voljo so v dveh vrstah, trdnih in sestavljenih.
Tri-nogi. Sestavljen je iz 3 jeklenih cevi.
Štirinožni. Jambor je obložen z jekleno pločevino na okvirju.
Podobno stolpu. Zgrajena mesta so razporejena po stopnjah. Namenjeni so opazovanju in objavljanju.

Položaj jambora na ladji in naklon

Razširitev ladijskega prometa daje gradbincem veliko hrane za razmišljanje. Pomembno je pravilno postaviti jambore na ladjo. To je potrebno za enostavno upravljanje ladje. Postopni razvoj je privedel do nastanka določenih pravil.

Središče spodnjih koncev jamborov je določeno zelo strogo. Merjenje se začne na spodnji palubi, prvi jambor je nastavljen na 1/9 njegove dolžine, drugi - na 5/9, tretji - na 17/20. Te meritve se ne izvajajo med gradnjo trgovskih ladij. Prednji jambor francoskih ladij je bil nameščen na 1/10 ladje, izračun je bil izveden od premca.

Nagib jambora je bil tudi drugačen, nekatere ladje so plule odlično z nagnjenimi jambori naprej, druge nazaj. Zgrajene so bile kratke, a široke ladje z jambori, ki so bili bližje sredini, močno nagnjeni nazaj. In na dolgih, nasprotno, so bile nameščene navpične konstrukcije, saj je veljalo, da se lahko med plovbo s precejšnjim uporom vetra jambor zlomi.

Zakaj so na ladji potrebni jambori

Danes so nameščeni jambori:

Antene.
Ladijske luči.
Signals.
Komunikacija.
Zastave.
Potrebni pritrdilni elementi (če je ladja tovorna).

Toda kljub temu je najpomembnejši namen jamborov zagotoviti podporo za ladijska jadra. Vse ostalo je povezanopredmeti.

Pritrditev jamborov na ladje

Kako so jambori pritrjeni na ladje? Posamezni jambori za pritrditev se vpeljejo v luknjo na zgornjem palubu in ostroge (spodnji del jambora) privarijo na tla ali drugo dno. Kabel, ki povezuje jambor s stranico, se imenuje pokrov. Sprednji del jambora je podprt z oporniki, s krme pa z zadnjimi drogovi. Bowsprit je pritrjen s posebnimi vodnimi volnami iz trpežnih kablov. Zdaj se kabli zamenjajo z verigami.

Ladijski jambor je pritrjen na krovu ali speljan skozi njega in pritrjen na kobilico. V bistvu je zdaj pritrjen na posebne utrdbe streh kabin na krovu. Ta način montaže ima pozitivne vidike:

Prostor v kabini je prost, ne ovira gibanja.
V primeru nesreče jambor, ki je pritrjen na krovu, ne bo zlomil pokrova kabine, ampak preprosto padel čez krov.
Namestitev na krov daje še en plus - pri demontaži ga je enostavno odstraniti. Medtem ko bi jambor, pritrjen na kobilico, za to dejanje potreboval žerjav.

Vojne ladje

Jambori za to kategorijo ladij so izdelani iz jekla in se imenujejo "borbeni". Nanj so pritrjene posebne ploščadi, ki se uporabljajo za opazovanje ali posebni nosilci za namestitev topniške opreme.

Prej so bili jambori vojaških ladij izdelani iz masivnega lesa, ko pa je vanj zadel projektil, je ladja ostala brez komunikacije. Glede na vse pomanjkljivosti tistega časa se zdaj vgrajujejoposebni trinožni ali mrežasti (ažurni) jambori. So bolj stabilni, ne propadejo zaradi neposrednega zadetka.

Odvisno od števila jamborov se delijo na ladje z enim, dvema, tremi, štirimi jambori.

Vrste jadrnic

Število jamborov na ladji določa njeno ime. Pet jambor, štirijambor, barke z 2, 4 in 5 jambori, barquentine (1 ravni jambor, 2 poševna), brig z 2 jambori, pa tudi škuna, karavela brigantina, itd.

Število razpoložljivih jamborov, njihov položaj in naklon so vse razlikovalne značilnosti.

Jadrnice so razdeljene na tri vrste, odvisno od tega, koliko jamborov je nameščenih na njih:

Enojarbolne jadrnice, ki vključujejo jadrnico, mačko, sloop itd.
Jadrnice z dvema jamboroma so brig, škuna, brigantina itd.
Jadrnice s tremi jambori: fregata, karavela, barka itd.

Malo zgodovine

Zdaj veste, kaj je ladijski jambor, koliko jih je, za kaj so, itd. ta tema.

Človeštvo se je pred 3000 leti naučilo uporabljati jadra za lastne namene. Ko so ljudje šele začeli uporabljati veter za svoje namene. Takrat je bilo jadro precej primitivno in je bilo pritrjeno na jarbol, ki se nahaja na majhnem jamboru. Takšna konstrukcija je pomagala le s pravim vetrom. Tako da včasih nima smislaodšel je.

Malo kasneje, v času fevdalnega sistema, je ladjedelništvo doseglo večji razvoj. Ladje so bile opremljene z dvema jamboroma, uporabljena jadra pa so bila popolnejše oblike. Toda v tistem času ladjedelništvo ni prejelo razvoja. V tistih časih je bila delovna sila zelo razširjena. Zato nihče ni začel razvijati te industrije.

Po izginotju prostih delavcev je postalo delo pomorščakov oteženo. Delovanje ladij, katerih premikanje je bilo mogoče le ob sodelovanju velikega števila veslačev, je postalo nemogoče, saj je širjenje in širitev trgovinskih odnosov vključevalo premikanje na daljše razdalje.

Prva ladja, ki je ustrezala zahtevam tistega časa, se je imenovala "nave". Sprva je imel 1 ali 2 jambora. Njegova dolžina je bila 40 m. Te ladje so lahko nosile približno 500 ton.

Karrakka je ladja s tremi jambori. Prva dva jambora sta bila opremljena z ravnimi jadri, zadnji je imel trikotna. Nato sta bili ti dve vrsti združeni v eno in postali prototip sodobnih ladij in fregat.

Galeon - španska ladja s 4 jambori in lokom z ravnimi jadri.

Nadaljnji razvoj ladjedelništva je pripeljal do nastanka jasne klasifikacije ladij. Njihovo oborožitev je določila razdelitev na trgovska in vojaška plovila.