V sodobnih razmerah si vse države ne morejo privoščiti nakupa novih oklepnih vozil. In bogate države že dolgo ne nabavljajo serij po več sto kosov in se omejujejo na naročila 40-50-70 kosov opreme. Zato so zahteve do proizvajalca izjemno visoke. Ukrajinski BTR-3 je eden tistih modelov, ki imajo kupce tudi v trenutnih težkih gospodarskih razmerah.
Začni razvoj
Zasnova nove tehnologije se je začela leta 2000. Prvi stroj ni nastal na pobudo, ampak za natečaj, na katerem je bila izvedena izbira vojaške opreme za marince ZAE. Ne bi smeli domnevati, da je BTR-3 nekaj res novega, saj je bil narejen na podlagi starega BTR-80. Natančneje, na podlagi BTR-94, ki je logičen razvoj "osemdesetega" modela. Ta stroj je bil razvit v strojegradni tovarni Harkov. Gradnja novega modela se je končala leta 2002.
V tem procesu so sodelovali štirje veliki obrambni koncerni iz ZAE, Nemčije, ZDA in Ukrajine. Ukvarjajo se s proizvodnjo komponentpribližno ducat ukrajinskih podjetij. Projekt se je izkazal za nekakšen "mednarodni".
Proizvodnja
Trupi novega BTR-3 niso izdelani iz nič, ampak s predelavo starih BTR-70 in BTR-80, od katerih je ogromno po razpadu Sovjetske zveze odšlo v Ukrajino zastonj. Nov oklepnik sestavljajo v Kijevski oklepni tovarni. Strokovnjaki menijo, da obratovalni stroški za eno "trojko" ne znašajo več kot pet tisoč grivna na mesec, kar je nekajkrat manj od stroškov vzdrževanja enega BTR-4.
Odprava pomanjkljivosti oblikovanja
Od leta 2015 so poročali, da je država obvladala proizvodnjo vsaj 90 % komponent za novo opremo. To je omogočilo zmanjšanje odvisnosti od zalog in stroškovno učinkovitejšo proizvodnjo oklepnikov.
V nedavni preteklosti je vodstvo tovarne v Kijevu poročalo, da je bilo od začetka proizvodnje in takrat v zasnovi stroja že narejenih skoraj 800 različnih sprememb, ki so odpravile pomanjkljivosti, ugotovljene med delovanjem.. Poleg tega je bilo mogoče bistveno izboljšati proizvodnost proizvodnje, samo z doseganjem pravilne lokacije zvarov. Lani se je začelo intenzivno delo na preučevanju možnosti vgradnje nemških motorjev MAN v oklepni transporter.
Poročajo, da je Tajska v začetku novembra 2015 dosegla podpis sporazuma, po katerem lahko samostojno proizvaja BTR-3 in njegove komponente na svojem ozemlju. Ni pa jasno, kako gre Tajcinaredite trupe. Ali bodo odprli lastno livarno trupov za BTR-3, ali pa nameravajo od Ukrajincev kupiti stari BTR-70/80.
oblikovne značilnosti
Glede na izvor stroja ne bi smeli biti presenečeni nad njegovo razporeditvijo s sprednjim nadzornim predalom. V srednjem delu oklepnega transporterja se nahajajo vojaški in bojni prostori, motorni prostor pa zadaj. Oklepni transporter BTR-3 je takšno razporeditev predelkov neposredno izposodil od svojih "prednikov".
Tako kot oni, je tudi ta model sposoben z lastno močjo prebiti vodne ovire. Za gibanje v tem primeru se uporablja reaktivni motor, nameščen na krmi. Veliko je bilo narejenega za udobje voznika. Torej, da začne siliti v jezero ali reko, mu ni treba zapustiti svojega delovnega mesta: ščitniki za odsev vode in črpalka za črpanje njenega presežka se vklopijo neposredno iz kabine.
Tako bi morali biti v redni posadki le dve osebi: neposredno voznik in operater bojnega modula. V pristajalni prostor je nameščenih najmanj osem borcev s polnim strelivom, ki lahko vstopajo in izstopajo iz vozila skozi dvojne lopute, vrezane v spodnji del vsake strani. Uporabljena je bila klasična shema: spodnji del takšnih vrat tvori priročno polico, druga pregrada, ki leži v smeri vožnje, pa pokriva pristajalno silo pred morebitnim obstreljevanjem iz posameznega osebnega orožja. Za nujne primere so na strehi oklepnika na voljo lopute.
Na voljostandardna klimatska naprava, kot tudi avtomatski sistem za gašenje požara v motornem prostoru.
Stopnja varnosti
Toda ta točka je najbolj zanimiva za razmislek. Dejstvo je, da ukrajinska stran ta oklepnik postavlja kot najbolj zaščiten in ga primerja skoraj s polnopravnim tankom. Kako upravičen je ta pristop in kako je BTR-3, katerega tehnične lastnosti obravnavamo, dejansko sposoben vzdržati različno orožje?
To je prvi oklepnik, izdelan v Ukrajini, pri zasnovi katerega je bil uporabljen diferenciran oklep: jekleni oklep ščiti posadko pred škodljivimi učinki nabojev, kevlarska obloga pa je zasnovana tako, da upočasni in zadrži drobce. Kot smo rekli, je trup sestavljen iz starih sovjetskih oklepnih vozil z varjenjem na dodatnih oklepnih ploščah iz valjane jeklene pločevine. Z izjemo krme so vsi nameščeni z racionalnimi koti naklona, ki povečujejo verjetnost odboja in zagotavljajo večjo varnost za posadko vozila.
Trup BTR-3, katerega risbe skoraj v vsem ponavljajo značilne lastnosti BTR-80, odlikuje opazna gladkost kontur. Po mnenju ukrajinskih oblikovalcev je bilo to storjeno, da bi olajšali premagovanje vodnih ovir. Spet obstajajo informacije, da se na željo stranke lahko namesti vojaški oddelek z višino 150 mm, ki olajša vstop in izstop borcev, pa tudi evakuacijo ranjencev z bojišča.
Lastnostimobilnost
Za poenostavitev nadzora in zmanjšanje obremenitve voznika je strukturno zagotovljen zmogljiv hidravlični servo volan. Štiri (!) sprednja kolesa so krmiljena, kar bistveno izboljša okretnost in tekaško sposobnost avtomobila. Obstaja centraliziran sistem indikacije tlaka v pnevmatikah in mehanizem za njegovo krmiljenje, ki omogoča hitro prilagajanje njegove zmogljivosti, ne da bi zapustili avtomobil. To je še posebej priročno, če morate na poti premagati močvirna in mokrišča.
Elektrarna in menjalnik
Trenutno je nemški motor Deutz BF6M1015 nameščen na BTR-3 "Dozor", ki zagotavlja moč do 326 KM. z Stroj je opremljen s popolnoma avtomatskim menjalnikom Allison MD3066. Obstaja bolj proračunska možnost, ko oklepni transporter prejme motor UTD-20, ki razvije moč približno 300 KM. z Ni pa veliko povpraševanje niti v državi niti med tujimi kupci, saj mobilnost tovrstne opreme ni zadovoljiva.
Motor MTU 6R106TD21 je nameščen na najnovejšem in najnovejšem modelu, notranja prostornina je 7,2 litra. Ta motor že lahko proizvede do 325 KM. z In tokrat so se proizvajalci odločili namestiti popolnoma avtomatski menjalnik Allison 3200SP. Poročajo, da je bil do začetka leta 2015 pripravljen (teoretično) prototip popolnoma ukrajinskega samodejnega menjalnika. Najverjetneje, če se ta projekt izvaja v trenutnih gospodarskih realnostih, potem govorimo le o licenčni proizvodnji tujega modela.
Lastnosti tekaške opremedeli
BTR-3E1 je opremljen z neprebojnimi francoskimi pnevmatikami Michelin[9]. Pnevmatike so diagonalne, brez zračnice, spremenljivega tlaka in dimenzije 365/90 R18 ali 335/80 R20.
Kaj je oborožen z novim oklepnim transporterjem
Bojni modul KBA-105 Shkval je bil razvit posebej za to tehniko, katere glavna udarna sila je sodoben 30-mm top modela ZTM-1. V paru je s 7,62 mm mitraljezom KT-7, 62. Kaj lahko stori posadka BTR-3 (navsezadnje sodobnega oklepnega transporterja) ob srečanju s sovražnim tankom? V ta namen je vozilo opremljeno z dvema lansirnima kanistroma ATGM 9M114M Konkurs-M. 30 mm avtomatski izstrelek granat se lahko uporablja za napad ali odganjanje pehote.
Kompleks OTP-20 je odgovoren za nadzor ognja in stabilizacijo glavne puške, katere zasnova vključuje najnovejši stabilizator puške SVU-500. Njegova uporaba je omogočila znatno povečanje natančnosti streljanja tudi na dolge razdalje.
Druga različica bojnega modula
Obstaja možnost opremiti oklepnik z bojnim modulom BM-3M Sturm. Odlikuje ga stabilizacija celotne oborožitvene enote v dveh ravninah hkrati. Ta sistem je bil razvit pod neposrednim nadzorom M. D. Borisyuka. Kot v prejšnjem primeru je osnova modula avtomatski 30-mm top modela ZTM-1 (strelivo - 350 nabojev), pa tudi 7,62-mm mitraljez KT s strelivom 2000 nabojev. Na desni strani modula je lansirni zabojnik "Barrier" s štirimi protitankovskimi raketami, na levi pa 30-mmKBA-117 (avtomatski izstrelilnik granat).
Tako kot v prejšnjem primeru je kompleks OTP-20, ki je v celoti integriran v protitankovske sisteme Barrier, odgovoren za natančnost ciljanja in streljanja. SVU-500 deluje kot stabilizator orožja. Ker se stabilizacija izvaja hkrati v dveh ravninah, lahko BTR-3 "Guardian" (oklepni transporter) takoj izvede učinkovit ogenj, ne da bi izgubljal čas za ustavljanje in ciljanje. Kupola ima tudi majhne minomete (81 mm), zasnovane za izmet dimnih bomb "oblak".
SLA in znamenitosti
Katera naprava za nadzor požara (FCA) se uporablja? Blagovna znamka opreme - "Trek-M". Proizvedeno v Černihivskem radiotehničnem obratu. Naloge tega sistema vključujejo pravočasno odkrivanje zemeljskih ciljev in helikopterjev z nizko višino letenja, izvajanje ciljanja, pa tudi daljinsko upravljanje celotnega kompleksa bojnega vozila.
Komandir ima ločeno napravo (z enakimi funkcijami) "Panorama-2P". Prav tako lahko izvaja podvojeno upravljanje orožja s posebnim daljinskim upravljalnikom. Širokokotna panoramska kamera, ki je del obeh bojnih modulov, se lahko dvigne v višino tudi do pol metra, kar poveljniku in strelcu zagotavlja najvišji možni pogled. Ta sistem se proizvaja tudi v Černihivskem radiotehničnem obratu.
