Letalo predsednika Združenih držav Amerike je svetel simbol Združenih držav Amerike na splošno in še posebej urada prve osebe. Kadar koli vodja države potuje v tujino ali po vsej državi, mu zagotovijo visokotehnološki in razkošen airbus. Na nepozaben dan 11. septembra je letalo Georgea W. Busha pokazalo, da je veliko več kot reaktivno – Boeing 747 je postal mobilni bunker, ko se je zdelo, da so vsi položaji na tleh ranljivi za napad.
Torej, v čem se Air Force One razlikuje od drugih letal in kaj je potrebno, da lahko vodja države leti okoli sveta? Glede na to, koliko letalo ameriškega predsednika nosi, ni čudno, da ga mediji imenujejo "leteča Bela hiša."
Kaj je Air Force One?
Večina ljudi ima splošno predstavo, da je letalo predsednika ZDA leteča pisarna z vsemi vrstamivisokotehnološko opremo. Vendar obstajata dve pomembni dejstvi, o katerih širša javnost malo ve.
Tehnično Air Force One ni letalo. To so radijski klicni znaki katerega koli letala ameriških letalskih sil, ki prevaža predsednika Združenih držav. Takoj, ko je vodja države na letečem vozilu, ga posadka in vsi kontrolorji imenujejo "Air Force One" (Air Force One), da se izognejo zamenjavi s katerim koli drugim letalom na tem območju. Če predsednik potuje z vojaškim letalom, se imenuje "Army Air Force One" in vsakič, ko se vkrca na svoj specializirani helikopter, postane "Navy Air Force One". Toda tako civilisti imenujejo sam Boeing 747.
specifikacije letal predsednika ZDA
Danes obstajata dve letalski liniji, ki redno letita pod to oznako - skoraj identična "Boeing 747-200B". Sama letala imajo oznako VC-25A s repnima številkama 28000 in 29000.
Ta dva letala imata enako splošno zasnovo kot običajni Boeing 747-200B in imata podobne značilnosti. Imajo skoraj enako višino šestnadstropne stavbe (19,8 m) in dolžino mestnega bloka (70,66 m). Vsak od njih ima štiri reaktivne motorje General Electric CF6-80C2B1, ki zagotavljajo vsak po 252 kN potiska. Največja hitrost se giblje od 1014 do 1127 km/h, najvišja zgornja meja pa je 13747 m. Vsako letalo prevaža 203129 litrov goriva. Letalo v celoti tehta 377842 kgopremljena za lete na dolge razdalje. S polnim rezervoarjem lahko letalo preleti polovico sveta (12.553 km).
Tako kot običajni Boeing 747 imajo tudi ta letala tri nivoje. Toda v notranjosti Air Force 1 ni nič podobnega komercialnemu letalu.
Inside Air Force One
Letalo predsednika ZDA, katerega kabina ima uporabno površino 371 kvadratnih metrov. m., v marsičem bolj podoben hotelu ali pisarni kot reaktivnemu letalu, z izjemo varnostnih pasov na vseh sedežih. Najnižja raven se uporablja predvsem za prevoz blaga. Večina bivalnih prostorov za potnike se nahaja na srednjem nivoju, v zgornjem nivoju pa je v glavnem komunikacijska oprema.
Predsednik ima na krovu bivalne prostore, vključno s svojo spalnico, kopalnico, telovadnico in pisarniškim prostorom. Večino pohištva na letalu ročno izdelajo mizarski mojstri.
Osebje se zbira v veliki konferenčni sobi, ki je hkrati tudi jedilnica. Višji položaji imajo svoje pisarne, ostali zaposleni v predsedniški administraciji pa imajo tudi prostore za delo in počitek. Na voljo je ločen prostor za spremljevalce novinarjev, pa tudi dovolj prostora za dežurno osebje. Skupno lahko letalo predsednika ZDA udobno prevaža 70 potnikov in 26 članov posadke.
hollywoodska različica
"Air Force One" je bil prikazan od znotraj v istoimenskemHollywoodski film iz leta 1997 s Harrisonom Fordom v vlogi predsednika Združenih držav. Čeprav so nekatere podrobnosti kulise rahlo spominjale na izvirnik, je režiser slike dal prosto pot umetniški ustvarjalnosti. Pravo letalo nima reševalne enote, kot je prikazano v filmu, ali celo padal. Seveda se o rešilni stroki ne gre govoriti.
Postavitev
Letalo predsednika ZDA ima nek mitski, skrivnostni halo okoli sebe, predvsem zato, ker je dostop do njega omejen na večino ljudi. V nekatere njegove dele ne smejo niti povabljeni politiki in novinarji, letalske sile pa so dovolj previdne, da skrijejo specifične podrobnosti postavitve letala. Kakšne skrivnosti hrani letalo predsednika ZDA? Številni uradni in neuradni viri so objavili splošen opis, kaj je znotraj Air Force 1, vendar nihče, kolikor je znano, ni natančno povedal, kako so ti deli med seboj povezani. In tudi če bi kdo to storil, bi mu verjetno vljudno svetovali, naj te podatke zamolči zaradi nacionalnih varnostnih razlogov.
Tukaj vemo: tako kot navaden Boeing 747 je letalo predsednika ZDA v notranjosti razdeljeno na tri palube. In, kot je razvidno iz televizijskih prenosov, potniki vstopijo vanj skozi tri vrata. Običajno vodja države, ki pozdravi tiste, ki se srečajo, uporabi vrata na srednji palubi, do katerih se pripelje samovozna potniška lestev. Novinarji vstopijo skozi zadnja vrata, kjer se po lestvi takoj povzpnejo na srednji palub. Večina območja za tisk je videti kot del prvegarazred v navadni jet liniji, z udobnimi, prostornimi sedeži.
Logično bi moralo biti tudi:
- območje osebja;
- kuhinja na krovu;
- sejna soba in jedilnica;
- predsednikova številka in urad;
- kraj za delo in počitek posadke.
In seveda mora biti prostor za komunikacijski center, kabina in pilotska kabina, kot v običajnem komercialnem letalu.
Poleg nekonvencionalne uporabe potniškega prostora je Air Force 1 poln tehnologije, ki ga ločuje od običajnega letala.
Funkcije
Ker Air Force 1 nosi predsednika, so lahko nekatera potovanja precej dolga in ima letalo številne posebne funkcije, od katerih jih veliko ni na voljo na civilnih letalih.
Posadka pripravlja obroke v dveh popolnoma opremljenih kuhinjah. Velika količina hrane je shranjena v zamrzovalnih skrinjah na spodnji palubi. Posadka lahko nahrani do 100 ljudi hkrati, skladišče pa vam omogoča zalogo 2000 obrokov.
V medicinskem zalivu je vključenih več tehnologij. Na voljo je obsežna lekarna, obilica urgentne opreme in celo zložljiva operacijska miza. V posadki je tudi zdravnik, ki s predsednikom potuje, kamor koli gre. Ob vzletu je letalo maksimalno pripravljeno na vse možne nepredvidene situacije.
Za razliko od običajnega Boeinga 747, Air Force Oneopremljen z lastnimi izvlečnimi klančinami za vkrcanje in izstop spredaj in zadaj. Lestve se odprejo na spodnjem nivoju, člani posadke in zaposleni pa se povzpnejo po notranjih lestvah, da dosežejo zgornji palub. Letalo ima tudi lastno napravo za prevzem prtljage. S temi dodatki je Air Force 1 neodvisen od letaliških storitev, ki bi lahko predstavljale varnostno tveganje.
Elektronski nadev
Najpomembnejša lastnost letala je njegova elektronika. Vključuje 85 vgrajenih telefonov, zbirko voki-tokijev, faksov in računalniških povezav. Na voljo je tudi 19 televizorjev in različna pisarniška oprema. Telefonski sistem je povezan s stacionarnimi linijami rednih in državnih komunikacij. Predsednik in njegovo osebje se lahko pogovarjata s komer koli na svetu, medtem ko plujejo nekaj kilometrov nad tlemi.
Delo elektronike na vozilu zagotavlja približno 380 km žic (dvakrat več kot v običajnem Boeingu 747). Zaščita zadostuje za zaščito opreme pred elektromagnetnim impulzom, ki ga povzroči jedrska eksplozija.
Druga funkcija je možnost dolivanja goriva med letom. Tako kot B-2 ali druga bojna letala, to omogoča plovilu, da ostane v zraku za nedoločen čas, kar je lahko kritično v sili.
Eden najzanimivejših elementov Air Force 1 - napredna letalska elektronika in obramba - je razvrščen. Toda letalske sile trdijo, da je letalo,vsekakor vojaški in zasnovan tako, da prenese zračni napad. Med drugim je opremljen s sistemom elektronskega zatiranja, ki je sposoben motiti sovražnikove radarje. Letalo je sposobno tudi izstreliti infrardeče pasti, da odvrnejo rakete, ki iščejo toploto.
Priprava na let
Vsak let Air Force 1 je razvrščen kot vojaška operacija in se ustrezno obravnava. Vojaki v letalski bazi Andrews v Marylandu natančno pregledajo letalo in vzletno-pristajalno stezo pred vzletom.
Ko je čas za vzlet, predsedniški helikopter pripelje prvo osebo države iz Bele hiše v zračno oporišče Andrews. Osebje baze spremlja bližnja nepooblaščena letala in ima pooblastilo, da jih sestreli brez opozorila.
Pred vsakim letom Air Force 1 zračne sile pošljejo tovorna letala C141 Starlifter, ki prevažajo predsednikovo povorko na njihov cilj. Vključuje zbirko neprebojnih limuzin in kombijev, napolnjenih z orožjem, da je vodja države varen na tleh.
Predsednik vedno prispe v bazo z "nogometno žogo" - aktovko, ki vsebuje kode za jedrsko razporeditev. Častnik letalskih sil ga varuje ves čas leta, preden ga izroči vojaškemu častniku na tleh.
Privilegij delati s predsednikom
Tako kot navadna reaktivna letala, državno prvoosebno letalo servisira letalska posadka, stevardi pa pripravljajo in strežejo hrano ter čistijo letalo. soskrbno izbrani izmed vojaškega osebja z brezhibnim ugledom. Člani posadke, ki pripravljajo obroke, morajo vzdrževati visoko raven varnosti. Na primer, ko kupujejo hrano, gredo pod krinko in naključno izbirajo supermarkete, da preprečijo poskuse zastrupitve. Servisirano letalo ameriškega predsednika je hladnejše kot hotel s petimi zvezdicami.
Člani posadke uživajo zelo redek privilegij dela z vodjo države, ko je ta najbolj ranljiv. Vsak predsednik od Harryja Trumana je ohranil tesne vezi s svojo letalsko posadko in zadnji let je bil vedno čustven.
Predsednikovo letalo: zgodovina ameriškega "Air Force One"
Do druge svetovne vojne so voditelji Združenih držav le redko potovali daleč od doma. Obisk drugih držav je vzel preveč časa in odrezal vodjo države od glavnih institucij oblasti.
Razvoj letalstva je predsedniku omogočil, da se je preselil po svetu in se v kratkem času vrnil v ZDA. Leta 1943 je Franklin Roosevelt postal prvi sedanji vodja države, ki se je dvignil v zrak, ko je letel z Boeingom 314 na konferenco v Casablanci.
Roosevelt je naredil ta korak, ker so nemške podmornice naredile morja prenevarna. Toda zaradi uspeha misije je letenje postalo standardna pot za voditelja države. Kmalu se je vlada odločila, da predsedniku dodeli posebno vojaško letalo. Letalske sile so sprva izbrale C-87A Liberator Express, bombnik B-24, konfiguriran za civilnoizkoriščanje, imenovano "Ugani kje."
Potem ko je v skrivnostnih okoliščinah strmoglavil še en C-87A, se je varnostna ekipa odločila, da letalo ni dovolj zanesljivo za predsednika. Kmalu je bil za Roosevelta pripravljen C-54 Skymaster s spalnicami, radijskim telefonom in dvigalom za invalidske vozičke. Letalo z vzdevkom "Sveta krava" je vodilo vodjo države na številnih pomembnih misijah, vključno z zgodovinsko konferenco v J alti.
Predsednik Truman je podedoval Sveto kravo, potem pa jo je nadomestil spremenjeni DC-6, imenovan Independence. Za razliko od prejšnjega letala je novo "Desko št. 1" odlikovala domoljubna obarvanost s podobo orlove glave na nosu. Eisenhowerju so zagotovili dve enaki propelerski letali z nadgrajeno opremo, vključno s telefonom in teletipom.
Od Eisenhowerja do Obame
Leta 1958 so letalske sile priskrbele dva Boeinga 707. To je bil pomemben korak naprej v primerjavi s prejšnjimi letali. Takrat se je začel uporabljati klicni znak "Air Force 1", ime pa je javnost prevzela po Kennedyjevem prevzemu funkcije.
Na začetku svojega mandata je Kennedy dodal naprednejši Boeing 707 z dolgim dosegom in tudi nadzoroval spremembo estetskega dizajna, modro-belo dekoracijo, ki se uporablja še danes.
To letalo in njegov dvojček, sprejet v letalsko floto leta 1972, sta odigrala svojovlogo pri številnih pomembnih zgodovinskih dogodkih zadnjih 50 let. Boeing 707 je Kennedyja odletel v Dallas 22. novembra 1963 in še isti dan odpeljal njegovo truplo nazaj. Med letom je Lyndon Johnson zaprisegel kot naslednji predsednik Združenih držav. Isto letalo je Nixona prepeljalo iz DC v Kalifornijo, potem ko se je upokojil. Na polovici poti je posadka prejela potrditev, da je Gerald Ford zaprisegel kot naslednji predsednik, klicni znaki letala pa so bili spremenjeni v SAM (Special Air Mission) 27000.
Boeing 707 je služil Reaganu dva mandata in Georgeu W. Bushu v njegovem prvem mandatu. Leta 1990 je zastarelo 707 zamenjal Boeing 747, letalo ameriškega predsednika Baracka Obame, ki se danes uporablja.
Naslednja sprememba letalske flote predsednika države je bila načrtovana že leta 2010 po 20 letih letenja. Če primerjamo letala predsednikov različnih držav, ZDA ne izstopajo kot posebna novost letala. Sodobnejši Boeing-747-400 so na primer na voljo predsedniku vlade Japonske, kralju Bahrajna, sultanu Bruneja, kralju Omana, kralju Savdske Arabije in drugim. 28. januarja 2015, so letalske sile objavile, da bo naslednje predsedniško letalo "Boeing-747-8".
