Jeseni 1916 so v Uljanovsku (staro ime mesta - Simbirsk) odprli nov velik most. Takrat je bil največji železniški prehod čez Volgo v Evropi. Kasneje je igral veliko vlogo v gospodarstvu province in Sibirije.
Kdo se je odločil za gradnjo?
V 19. stoletju je bila v Simbirsku položena železnica in takoj je bila načrtovana izgradnja mostu čez Volgo. Prej so blago, pripeljano po tirih, razkladali iz vagonov. Poleti so jih na barkah prepeljali na drugo stran. Pozimi so tovor prestavljali z obale na obalo po zamrznjeni reki. Na nasprotni strani je bilo spet vse naloženo na vagone.
Jeseni 1910 je Stolypin odplul po Volgi. In nekaj časa privezan na obali Simbirska. Med tem obiskom so princ Dolgoruky, trgovci in častni meščani Simbirska ministru prinesli argumente o pomembnosti, pomembnosti in potrebi izgradnje mostu, da bi dosegli visoko gospodarsko okrevanje v mestu. Stolypin se je strinjal in prevzel osebni nadzor nad gradnjoželezniški most.
Začetek gradnje
Leta 1913 se je začela gradnja mostu. Načrtovanje se je lotil inženir z izkušnjami N. A. Belelyubsky, ki je bil vrhunski strokovnjak za gradnjo mostov in konstrukcijsko mehaniko. Pred tem je zgradil več kot sto mostov, ukvarjal pa se je tudi z gradnjo velikih železniških mostov čez dolge in široke reke.
Tovarna v Donecku (Ukrajina) je izdelala kovinske konstrukcije za gradnjo mostu. Pripeljali so jih v Simbirsk, tam pa so konstrukcije sestavili na licu mesta. Na Uralu so kopali granit za obrnjene pomole. Kamen in drobljen kamen so kopali v sami provinci Simbirsk. Razponi so bili izdelani iz zakovičenega železa, to je bilo prvič uporabljeno v svetovni praksi. Za namestitev je bila uporabljena najnovejša tehnologija. Za podvodna dela so bili uporabljeni kesoni in mostni žerjavi. Gradnja je potekala vse leto, tudi v hudih zimskih zmrzalih se ni ustavila. Poleti 1914 je bil na mostu požar. In z gore je prišel plaz, ki je uničil osem popolnoma obnovljenih pomolov in uničil številne zgradbe, hiše in skoraj celotno železniško postajo. Zaradi tega je bila gradnja mostu nekaj časa težka.
V najkrajšem možnem času je bila zaključena gradnja velikega železniškega mostu. Za izgradnjo tega velikana je bilo potrebnih le 2,5 leta. Stopnja varnosti je visoka: med gradbenimi deli ni bilo smrtnih žrtev. Gradnja je bila končana oktobra 1916.
Odprtje
Most je začel delovati leta 1916, 18oktober. In takoj so začeli pošiljati. V čast začetka dela mostu so lokalni duhovniki skupaj s škofom Simbirsk in Syzran opravili molitev in obred posvetitve železniškega mostu. Guverner mesta Simbirsk je izrazil hvaležnost graditeljem in tistim, ki so se odločili za gradnjo mostu. V času slovesne slovesnosti je most dobil ime "Njegovo cesarsko veličanstvo Nikolaj II". Toda kmalu se je ime spremenilo - preimenoval se je v "Most svobode". Zgodilo se je leta 1917.
Ko so se umikali iz mesta, so Beli leta 1918 razstrelili en razpon, ki ga je nova vlada hitro obnovila.
Avtomobilski promet čez cesarski most
Med gradnjo rezervoarja Kuibyshev so razširili priveze mostu. Med obnovo promet na Cesarskem mostu v Uljanovsku ni bil ustavljen. 6. novembra 1956 je bil odprt železniški promet. Ko je bila rekonstrukcija končana, so nove nadgradnje preuredili za promet vozil. Avtomobili so začeli voziti čez most leta 1958 konec poletja (10. avgusta). Na pasove za gibanje avtomobilov so bili pritrjeni podporniki, pri tem delu so sodelovali potapljači.
Cesarski železniški most v Uljanovsku je bil zgrajen z kovičnimi spoji, avtomobilski - z varjenjem, to je postala nova beseda pri gradnji mostov. Po zaključku rekonstrukcije so dvignili cesarski most v Uljanovsku in breg, železniške tire so vrnili na svoje mesto in od takrat je začel delovaticestni most.
Zadnja obnova Cesarskega mostu v Uljanovsku je trajala sedem let - od 2003 do 2010. Odločitev za rekonstrukcijo je bila sprejeta zaradi utrujenosti (staranja) kovine. Cesarski most v Uljanovsku v času popravila ni bil zaprt za promet.
Jeseni 2016 je bila demontaža starega asf altnega pločnika in polaganje novega. Zapiranje cesarskega mostu v Uljanovsku zaradi popravil v letu 2016 je bilo izvedeno ponoči, od 21. ure do 5. ure zjutraj.
