Italijanski proizvajalec avtomobilov Ferruccio Lamborghini: biografija, dosežki in zanimiva dejstva

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:38

Zgodovina znane avtomobilske znamke Lamborghini se začne sredi 20. stoletja. Ustanovitelj podjetja je Ferruccio Lamborghini, kar pojasnjuje ime podjetja. V tem članku boste izvedeli vse podrobnosti o življenju avtomobilista, zgodovino nastanka avtomobilske znamke in še veliko več.

Kratka biografija Ferruccia Lamborghinija

Lamborghini se je rodil leta 1916 v italijanski vasi. Bil je tih fant, sin kmeta. Ferruccio je ves čas preživljal čas v očetovi delavnici. Moj oče je ves svoj prosti čas posvečal popravljanju podeželske opreme, saj je bilo kmetovanje edini način za zaslužek za vso družino. Govorice o zlatih rokah Lamborghinija so se razširile po vsej Italiji, zaradi česar so k očetu prišli ljudje z vsega območja s prošnjami za popravilo te ali one opreme.

Oče je opazil Ferrucciovo hrepenenje po tehnologiji in željo po razumevanju strukture avtomobilov in mu je dal mesto v svoji delavnici. Sčasoma je Ferruccio Lamborghini presegel svojega očeta in že najstarejši se je obrnil na sina s prošnjami za popravilo kmetijskihtehnika.

Delo v delavnici za mladeniča ni bilo zaman. Ko je pridobil teoretično znanje in predvsem praktične izkušnje, se Italijan vpiše na fakulteto, kjer se še naprej uči obrti. Po diplomi na fakulteti Ferruccio odide v službo. Po vojski mladi specialist začne razmišljati o lastnem poslu, ki bo povezan z avtomobili. Mladenič ni hotel samo prodajati ali sestavljati avtomobilov, želel je biti zaposlen z njihovim načrtovanjem in gradnjo.

30. leta prejšnjega stoletja so pravkar padla na zlato dobo razvoja motošporta. Mladi Lamborghini je bil v vseh teh dogodkih kot riba v vodi. Poznal je vse dirkače, vse športne avtomobile, razumel njihovo napravo in sanjal o lastnem razvoju. Vendar mu ni uspelo takoj uresničiti vseh svojih načrtov.

Okoliščine proti

Vsi načrti so padli naenkrat zaradi izbruha druge svetovne vojne. V teh težkih letih za Evropo in ves svet Ferrucciu sploh ni bilo do izdelave avtomobilov. Po koncu vojne Lamborghini ni bil več tisti najstnik, ki je sanjal o velikem podjetju, ki proizvaja kul in zmogljive športne avtomobile.

Vendar ni zapustil sanj o ustanovitvi lastnega podjetja. Leta 1947 Ferruccio odpre Lamborghini Trattori S. P. A. Izvedba je bila daleč od idej in sanj ustvarjalca. Namesto športnih avtomobilov se je podjetje ukvarjalo s proizvodnjo traktorjev. Ferruccio je kot odrasel razumel, da v povojni Evropi nihče ne potrebuje športnih avtomobilov. Kmetijstvo je treba dvigniti. Sprostitelastni traktorji so bili idealni.

Postopoma so izdelki podjetja postali zelo kakovostni in najboljši v svoji panogi. Za 10 let proizvodnje kmetijskih strojev je Italijan pozabil na sanje o ustvarjanju avtomobilov.

Vektorska sprememba

V zgodnjih 60-ih je Lamborghini Ferruccio ponovno začel razmišljati o odprtju lastnega podjetja za razvoj avtomobilov. Časovno obdobje je bilo ravno pravšnje za spremembo profila lastnega podjetja. Italija si je opomogla od posledic vojne in bila pripravljena na nadaljnji razvoj, ki je bil kraj razkošja. In razkošje vključuje avtomobilske dirke.

Že leto pozneje je bila v Santa Agati zgrajena avtomobilska tovarna. Prvi razvoj podjetja je Lamborghini 350 GT. Kljub vložku in trudu avtomobil javnosti ni navdušil, tako kot konkurent iz Ferrarija.

Prve težave

Zunanjost superšportnika je razvil studio Touring. Ferruccio Lamborghini se je odločil prekiniti sodelovanje s tem podjetjem in jih krivil za neuspeh prvega modela Lamborghini.

Ferruchio je začel sodelovanje z Bertonejem, ki je ustvaril nov dizajn za superšportnik iz nič. Ta studio je oblikoval model za podjetje Miura. Avto je bil ustvarjen iz nič v samo 4 mesecih in je razstrelil celotno avtomobilsko industrijo.

Izgled je bil videti precej nenavaden in svež v primerjavi z vsemi konkurenti v obrazu Ferrarija. V Miurinameščena je bila enota s 370 konjskimi močmi z največjo hitrostjo 274 km / h. Dve leti pozneje je podjetje izdalo različico S, ki je Lamborghinija približala meji 300 km/h, kar je bilo takrat nedosegljivo.

Countach in Diablo

Ferruchio Lamborghini, katerega biografija je polna vzponov in padcev, je leta 1971 začel ustvarjati nov avtomobil. Hkrati je podjetje praznovalo 10. obletnico delovanja. Countach se je pojavil na avtomobilskem salonu v Ženevi. Ta trenutek lahko imenujemo prelomnica na celotnem področju superšportnikov tistega časa. Ta model je v mnogih pogledih vplival na trenutne razmere na trgu dragih superšportnikov.

V smislu dizajna se je Countach zdel nekaj povsem novega in drugačnega od vseh drugih avtomobilov. Vendar pa po tehničnih lastnostih Ferruccio nikoli ni mogel preseči prejšnjega avtomobila. Novi športni avtomobil ni presegel oznake 300 km / h. Zmanjkalo mu je le 10 km/h do rekorda vseh časov.

The Countach se je pojavil v serijski produkciji leta 1974. Na tekočem traku je avto zdržal do zgodnjih 90-ih. Po tem je bil model vpisan v Guinnessovo knjigo rekordov kot najhitrejši serijski avtomobil. Zdi se, da so se Ferrucciove sanje uresničile - velik avtomobilski koncern, ki ustvarja najhitrejše avtomobile na svetu in nenavadne v smislu dizajna, ki so pred časom za nekaj let naprej. Toda Italijan je potreboval celo življenje, da je uresničil te sanje. Model Diablo Ferruccio je bil že na stara leta. Prav ta avto je bil zadnji, ki ga je ustvarjalec podjetja osebno izdal. In točnoDiablu je uspelo prebiti mejo 300 km/h na merilniku hitrosti.

Skrite težave

Kljub tako odmevnemu uspehu je biografija Ferruccia Lamborghinija poznala tudi slabe čase. Med razvojem in izdajo Countach je podjetje imelo finančne težave. V zvezi s tem je bilo podjetje najprej prodano ameriškemu koncernu Chrysler, nato pa je Lamborghini kupilo indijsko podjetje Megatech.

Šele po smrti ustanovitelja je podjetje pridobilo finančno stabilnost in pokrovitelja v osebi AUDI AG. Tako se je blagovna znamka vrnila v domovino, v evropsko regijo.

Od traktorjev do superavtomobilov

Mnogi verjamejo, da je nemogoče ponoviti uspeh Lamborghinija. Dejansko so takšne zgodbe zelo redke. Ko majhno podjetje za proizvodnjo traktorjev preraste v velik avtomobilski koncern. Poleg tega se uresničijo sanje o Ferrucciu, h kateremu je hodil vse življenje. Zadnji model pod njegovim vodstvom je bil Diablo. Ferruccio Lamborghini je umrl leta 1996.