Obsežni požari, tako naravni kot antropogeni, resno ogrožajo gozdne vire, rastlinstvo in živalstvo v državi ter okolje na splošno in pogosto neposredno ogrožajo varnost človekovega življenja. Glavna funkcija požarnega letalstva je pravočasno odkrivanje, lokalizacija in hitra odprava požarov na velikih območjih.
Krilati gasilci. Domov
Prve poskusne lete za nevtralizacijo ognjenega elementa (gozdarstvo Šaturskoye, moskovska regija) je poleti 1932 opravil dvokrilec U-2. Na požare so odvržene bombe s posebno kemično sestavo. Prav tako je bilo prvo gasilsko letalo opremljeno s 200-litrskim rezervoarjem, iz katerega je bila škropljena posebna raztopina, ki je ustvarila pregradne trakove, ki preprečujejo širjenje ognja. Rezultati so bili nezadovoljivi, vendar so bile določene glavne usmeritve razvoja letalske gasilne tehnologije.
Gasilsko letalstvo ZSSR
Že več kot pol stoletja se aktivno uporabljajo za spremljanje požarne situacije, dostavo ljudi in blaga, različnihmodifikacije večnamenskega letala AN-2. Leta 1964 je bil razvit specializiran model - gasilsko letalo cisterna AN-2P, ki je sposobno dostaviti 1240 litrov vodne raztopine v ogenj v rezervoarjih.
Konec 80-ih let je bila eskadrilja gozdnih požarov dopolnjena z letali oblikovalskega biroja Antonov, opremljenimi z zunanjimi napravami za polnjenje vode z zmogljivostjo 2 toni. AN-26P je imel dva taka tanka, AN-32P - štiri. Letala AN-32P FAIRKILLER so se še posebej odlikovala pri gašenju požarov na Krimu (1993) in Portugalskem (1994).
Po razpadu Sovjetske zveze in oblikovanju letalske skupine pri ruskem ministrstvu za izredne razmere leta 1994 je začelo delovati še eno gasilsko letalo, IL-76TD.
Čas velikanov
Za odpravo požarov na velikih območjih je ID-76TD premalo osebja z dvema EAP-jema (napravama za prelivanje letal), s skupno zmogljivostjo 42 m33. Flota ministrstva za izredne razmere je prejela pet takih letal. Strateški vodni bombniki so bili večkrat uporabljeni za gašenje množičnih požarov na Sahalinu, v Habarovskem ozemlju in Transbaikaliji, v Amurski regiji in Primorju.
Bojna operacija je pokazala mešane rezultate. Po tehničnih značilnostih in edinstvenosti oblikovnega razvoja je bil VAP-2 veliko boljši od vseh analogov, ki so obstajali v tistem času - gasilsko letalo je lahko proizvedlo ogromen izpust vode v samo 4 sekundah z višine 50 metrov. Toda velika oddaljenost letališč z dolžino vzletno-pristajalne steze, potrebne za ta razred letal, pomanjkanje infrastrukture za oskrbo z gorivom in vodoznatno zmanjšana delovna učinkovitost.
amfibijsko letalo
Pomemben prispevek k razvoju domače industrije gasilskih letal so dali strokovnjaki letalskega kompleksa Taganrog. Beriev. Prvo gasilsko amfibijsko letalo Be-12P-200 je bilo testirano leta 1996.
V trupu stroja sta nameščena dva kontejnerja po 6 m3, razdeljena na dva dela z neodvisnimi polkni. Plošča je opremljena s kontrolno-mernim kompleksom za spremljanje okolja, opremo za ciljno odvajanje vode. Kako gasilsko letalo prenaša vodo? Obstajata dve možnosti. Prvi je na voljo vsem letalom - točenje goriva na letališču. Z dobro tehnično podporo bo Be-12P napolnil gorivo v pol ure. Na drugi način - v načinu skobljanja nad vodno gladino - rezervoarje z vodo polnijo samo dvoživke. Za isti Be-12P bo ta postopek trajal 14-16 sekund.
Od leta 2012 se z ognjem bori tudi večnamenski Be-200ChS. Čas polnjenja goriva pri jadranju se je zmanjšal na 12 s. Odbojni izpust vode traja manj kot sekundo. Popolnoma napolnjeni rezervoarji za gorivo amfibijskega letala bodo dovolj za dostavo več kot 300 ton vode v žarišče požara.
