Menjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja: značilnosti, opis postopka in priporočila

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:39

Izvenkrmni motor potrebuje redno vzdrževanje. Njegove komponente so med delovanjem izpostavljene znatnim mehanskim in toplotnim vplivom. Za ohranjanje celovitosti delovnih površin in podaljšanje življenjske dobe motorja se uporablja posebno motorno olje. Še posebej ga potrebuje menjalnik. Zato je za podaljšanje življenjske dobe železnega srca vozila potrebno letno menjati mazivo.

Zamenjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja se lahko izvede sama. Storitev bo stala veliko več. Sčasoma se vsako olje preneha spopadati s funkcijami, ki so mu dodeljene. Zato se vzdrževanje izvaja vsaj enkrat letno, še pogosteje.

Lastnosti motorja za čoln

Zamenjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja ima številne funkcije. To je povezano z zasnovo motorja. Menjalnik in propeler sta med delovanjem pod vodo. Hkrati je motor zasnovan tako, da se njegovi sistemi hladijo s pomočjo rečne ali morske vode. Ona vstopiskozi posebne kanale znotraj motorja in se poganja do mehanizmov za drgnjenje.

Detajli menjalnika so zaščiteni pred vlago s posebnimi tesnili. Toda sčasoma se njihovo tesnjenje neizogibno pokvari. Nekaj vode pride notri. To je ena glavnih razlik, ki so značilne za izvenkrmne motorje. Menjava olja v menjalniku v tem primeru zahteva uporabo posebnega orodja.

Avtomobilska olja, čeprav so cenejša, niso primerna za te namene. Ne morejo zadržati tolikšne količine vode v suspenziji, kar preprečuje njen stik s kovinskimi deli. Kakovostno motorno olje za čolne zanesljivo ščiti mehanizem pred korozijo.

Sestava in viskoznost

Izvenkrmni motorji zahtevajo določeno sestavo servisne snovi. Menjava olja v menjalniku poteka s sodelovanjem posebne sestave. Vključuje določen nabor dodatkov. Zagotavljajo visoko kakovostno zaščito pred korozijo.

Prav tako olja za izvenkrmne motorje vsebujejo posebne emulgirne dodatke. Vežejo vodo in preprečujejo, da bi dosegla površine.

Da bi zagotovili visokokakovostno mazanje menjalnika in preprečili stradanje olja, je za izdelke predstavljene vrste značilna določena viskoznost. Značilnosti delovanja čolna motorja zahtevajo uporabo snovi razreda 80w-90 za nameščene sorte in 85w-90 za stacionarne motorje. Posoda za avtomobilsko oljeupravljati v zmrzali, čoln pa - samo pri temperaturah nad 0.

API Standard

Viskoznost olja je mogoče določiti tudi s sistemom API. V tem primeru je potrebna uporaba orodij GL-4 in 5. Prva sorta se uporablja pri servisiranju hipoidnih ali stožčastih zobnikov, ki delujejo pri majhnih ali srednjih obremenitvah. Menjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja najpogosteje vključuje uporabo izdelka razreda GL-4. Najprej pa si oglejte navodila za uporabo proizvajalca. Tam so navedena priporočila za izbiro maziv.

Stacionarni motorji pogosto delujejo pod znatnimi obremenitvami. Zato je zanje bolje uporabiti olje razreda GL-5. Vsebuje zadostno količino dodatkov za ekstremne pritiske, ki preprečujejo obrabo delov. Pri obremenjenih mehanizmih z znatnimi aksialnimi premiki je to izjemno pomembno. Še posebej, če obstaja možnost, da v notranjost pride voda. Najpogosteje so pri izbiri olja pozorni na moč motorja.

motor Yamaha

Vsak proizvajalec čolnskih motorjev dovoljuje uporabo določenih vrst olj za svoje mehanizme. To je treba upoštevati pri zamenjavi. Prav tako morate vedeti, kakšna sestava je bila prvotno vlita v notranjost. Nekatere vrste dodatkov morda niso združljive.

Zamenjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja Yamaha zahteva posebnesredstev. Proizvajalec priporoča uporabo posebej zasnovane mešanice za prestave. Yamalube Gear Oil se uporablja za vse izvenkrmne motorje zastopane znamke.

Poseben paket aditivov kaže dobre EP lastnosti. Trpežna folija prekriva delovne površine. Orodje je v laboratoriju testiralo Yamaha. Predstavljeni izdelek je bil uradno odobren.

Mercury motor

Menjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja "Merkur" poteka po drugačni shemi. Proizvajalec teh motorjev dovoljuje samo uporabo posebne vrste maziva, imenovanega Quicksilver.

Skupina teh olj vključuje 3 izdelke. Za izvenkrmne motorje do 70 KM. z Velja Premium serija.

Za stacionarne motorje nad 70 KM. z boste morali kupiti serijo High Performance. Upoštevati je treba, da predstavljenih maziv ni mogoče mešati. Imajo zelo drugačen paket dodatkov. Če jih združite, se bo delovanje komponent znatno zmanjšalo.

Konflikt aditivov bo povzročil nastanek rje na delovnih površinah. V tem primeru boste morali zelo kmalu popraviti motor ali celo kupiti novo napravo. Zato je treba k izbiri olja pristopiti zelo odgovorno.

Odstranjevanje odpadnega proizvoda

Pri menjavi olja v menjalniku izvenkrmnega motorja "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" itd., je treba začeti z izpustomuporabljena mast.

Za to mora biti motor postavljen navpično. Nato se odvijejo posebni odtočni čepi, ki jih ima menjalnik.

Rabljeno olje bo temne barve. Če izteče masa, katere odtenek je podoben kavi z mlekom, je možna razbremenitev sistema. Rahlo potemnitev tekočine se šteje za normalno.

Če se v procesu iztekanja le minuto kasneje kaplja olja zmanjša, potem je nastala pluta. To je precej pogosto.

Avto črpalka bo pospešila proces. Šobo, ki ustreza izhodu odtočnih lukenj, je po potrebi mogoče izdelati neodvisno iz improviziranih sredstev. Po pritisku se mešanica izpušnih plinov hitro odstrani iz menjalnika. Morda bo veliko brizganja, zato delajte na prostem v zaščitnih oblačilih.

Punjenje novega olja

Nekateri lastniki predstavljenih vozil trdijo, da je treba motor pred polnjenjem z novo mešanico sprati z bencinom. Toda menjava olja v menjalniku Parsun, Mercury, Suzuki in mnogih drugih izvenkrmnih motorjev s to tehnologijo je nesprejemljiva. Tesnila izgubijo svojo elastičnost.

Izliv posode z novim oljem se vstavi v spodnjo luknjo. Napolnite z mazivom v takšni količini, da se pojavi v zgornjem predelku.

Naprej se izliv posode ne odstrani. Privijte pokrovček na zgornjo luknjo. Pred temtesnilo je treba zamenjati. Tudi če je videti nenošen, ga je treba posodobiti. Po tem se tudi spodnji vijak zasuka. Tesnilo je treba tudi zamenjati. Pri zvijanju ne uporabljajte sile.

Količina masti

Zamenjava olja v menjalniku izvenkrmnega motorja ni težavna. Upoštevati je treba, da je količina maziva, ki se vlije v menjalnik, odvisna od moči motorja. To je posledica velikih dimenzij motorja.

V povprečju za opremo s prostornino 6 litrov. z potrebnih bo približno 200 ml maziva. Motor do 30 KM z vanj boste morali vliti približno 420-450 ml izdelka in do 50 litrov. z - 600 ml. Če je čoln opremljen s stacionarnim motorjem z zmogljivostjo več kot 70 KM. s., bo med postopkom izginil skoraj liter olja.

Po pregledu funkcij in navodil, ki vključujejo menjavo olja v menjalniku izvenkrmnega motorja, lahko vse korake opravite sami. To bo zaščitilo motor pred okvarami in podaljšalo njegovo življenjsko dobo.