Tanker je specializirano tovorno plovilo, ki ga je mogoče prilagoditi tako za morske kot za rečne poti. Vodni promet je namenjen prevozu razsutega tovora. Največji te vrste so oceanski supertankerji, ki se uporabljajo ne le za prevoz nafte, ampak tudi za shranjevanje.
Eden največjih supertankerjev
Največji tanker na svetu je bil spuščen leta 1976. Kot njen ustvarjalec je deloval Royal Dutch Shell, sama ladja pa je dobila ime Batillus. Za izdelavo vodnega vozila je bilo porabljenih približno 70 tisoč ton kovine in približno 130 milijonov dolarjev. Leta 1973 je prišlo do svetovne naftne krize, zaradi katere so se stroški surovin znatno povečali. To je povzročilo znatno zmanjšanje prometa tovora. Tankerska družba je nameravala ustaviti gradnjo plovila, a pogodba, podpisana dve leti pred začetkom gradnje, tega ni dopuščala. Kršitev dogovorapovzročila znatne stroške. Do danes je edini tekmec ladje največja ladja na svetu, tanker Knock Nevis.
Specifikacije plovila Batillus
Takoj po zaključku gradnje je ladja izvedla le minimalni standard: med letom je opravila le 5 plovb. Od leta 1982 vodni promet miruje dlje časa, kot je bil uporabljen za predvideni namen. Leta 1982 se je lastnik ladje odločil, da jo proda v ostanke po ceni 8 milijonov dolarjev. Struktura tankerja je vključevala približno 40 rezervoarjev neodvisnega tipa, katerih skupna zmogljivost je 677,3 tisoč kubičnih metrov. Zahvaljujoč razdelitvi na oddelke, ki je vključena v zasnovo, bi se ladja lahko uporabljala za prevoz več vrst ogljikovodikov hkrati. Projekt je zmanjšal tveganje za nesreče in verjetnost onesnaženja oceanov. Nafto so v največji tanker na svetu tovorile štiri črpalke s kapaciteto približno 24.000 kubičnih metrov na uro. Skupna dolžina ladje je bila 414 metrov, lastna teža (to je skupna nosilnost) pa je ustrezala 550 tisoč ton. Največja hitrost ni presegla 16 vozlov, trajanje plovbe brez oskrbe z gorivom in oskrbe pa je bilo 42 dni. Štiri elektrarne so porabile 330 ton goriva na dan za servisiranje plavajoče strukture.
sprememba generacije
Po Batillusu z dvema peterokrakima motorjema in 4 parnimi turbinami z zmogljivostjo 64,8 tisoč konjskih moči je bilo uporabljenih kot skladišče od leta 2004 in je bilo ukinjeno leta 2010, nadomestil ga je Knock Nevis. Batillus je v zgodovini svojega obstoja zamenjal ogromno lastnikov, večkrat spremenil ime in bil pod zastavo Sierra Leone razrezan v staro železo z imenom Mont. Drugi največji tanker na svetu je Knock Nevis, ki je bil tako kot njegov predhodnik dokončan leta 1976. Ladja je svojo ogromno velikost dobila tri leta pozneje, po rekonstrukciji. Zaradi modernizacije se je nosilnost tankerja približala 565.000 ton. Njegova dolžina se je povečala na 460 metrov. Posadka ladje - 40 ljudi. Turbine motorjev tankerja lahko dosežejo hitrosti do 13 vozlov zahvaljujoč skupni moči 50.000 konjskih moči.
Seawise Giant ali zgodba o ladji Knock Nevis
Največji naftni tanker na svetu, zgrajen v 20. stoletju, se imenuje Seawise Giant. Zasnova plovila se je začela pred dobo dvonadstropnih tankerjev. Trenutno ni analogov plovila. Po mnenju strokovnjakov mu bodo lahko konkurirala le plavajoča mesta s hišami, pisarnami in popolno infrastrukturo, o katerih projekti strokovnjaki šele začenjajo razmišljati. Gradnja plovila se je začela leta 1976. Sprva naj bi njegova nosilnost ustrezala 480.000 ton, po stečaju prvega lastnika pa se je magnat Tung odločil povečati nosilnost na 564.763 ton. Plovilo je bilo spuščeno leta 1981 in njegovo glavnonamen je bil transport nafte iz polj v Mehiškem zalivu. Kasneje je ladja prevažala nafto iz Irana. Med enim od letov je bilo poplavljeno v Perzijskem zalivu.
Čarobno preporod
Največji naftni tanker na svetu, Seawise Giant, je leta 1988 dvignila ladjedelnica Keppel z oceanskega dna blizu otoka Kharg. Novi lastnik tankerja je bil Norman International, ki je za obnovo plovila porabil 3,7 tisoč ton jekla. Že obnovljeno plovilo je znova zamenjalo lastnika in začelo nositi ime Jahre Viking. Marca 2004 so bile lastninske pravice na njem prenesene na First Olsen Tankers, ki ga je zaradi starosti zasnove pretvoril v FSO - plavajoči kompleks, ki se je uporabljal samo za nakladanje in skladiščenje ogljikovodikovih surovin na območju ladjedelnice Dubaj. Po zadnji rekonstrukciji je tanker dobil ime Knock Nevis, pod katerim je znan kot največji tanker na svetu. Po zadnjem preimenovanju je bilo plovilo v vlogi FSO odvlečeno v vode Katarja na polje Al Hashin.
Dimenzije tankerja Knock Nevis
Največji tanker na svetu se je imenoval Knock Nevis. Postal je nekakšen produkt znanstvene in tehnološke revolucije. Kot del zasnove je bil uporabljen vzdolžni sistem okvirja trupa, vse nadgradnje pa so bile nameščene na krmi. Med montažo cistern je bilo prvič uporabljeno električno varjenje. V različnih obdobjih svojega obstoja je bil tankerznan kot Jahre Viking in Happy Giant, Seawise Giant in Knock Nevis. Njegova dolžina je 458,45 metra. Za polni obrat je ladja potrebovala prosti prostor 2 kilometra in pomoč vlačilcev. Prečna velikost vodnega transporta je 68,8 metra, kar ustreza širini nogometnega igrišča. Zgornji krov ladje bi zlahka sprejel 5,5 nogometnih igrišč. Tanker je bil iz flote umaknjen 1. januarja 2010, od takrat ni imel le nobenega vrednega konkurenta, ampak preprosto ni imel analoga.
Največji tanker za UZP na svetu
Največji tanker za utekočinjeni zemeljski plin velja za plovilo z imenom Mozah, ki je bilo naročeno svoji stranki leta 2008. Med gradnjo so bile uporabljene Samsungove ladjedelnice za Qatar Gas Transport Company. V tankerjih za UZP že tri desetletja ni bilo več kot 140.000 kubičnih metrov utekočinjenega plina. Velikan Mozah je podrl vse rekorde s kapaciteto 266.000 kubičnih metrov. Ta količina zadostuje za oskrbo s toploto in električno energijo celotnemu ozemlju Anglije čez dan. Nosilnost ladje je 125.600 ton. Njegova dolžina je 345, širina pa 50 metrov. Ugrez - 12 metrov. Razdalja od kobilice do klotika ustreza višini 20-nadstropnega nebotičnika. Zasnova tankerja je predvidevala lastno napravo za utekočinjanje plina, ki je zmanjšala škodljive hlape in skoraj v celoti odpravila nevarnost nesreče ter zagotovila 100-odstotno varnost tovora. V prihodnosti je načrtovano načrtovanje in izstrelitev skupaj 14 ladij tegaserija.
Največji tankerji v zgodovini
Največji tanker na svetu je kitajski. Ko so se generacije spreminjale, so se spreminjale ladje, ki so bile že razgrajene, država izvora je ostala enaka.
Obstaja samo 6 struktur razreda ULCC, ki so uspele preseči oznako 500.000 DWT:
- Battilus z DWT 553, 662. Obstaja od 1976–1985.
- Bellamya s 553 DWT, 662 DWT je plula po oceanih od 1976 do 1986.
- Pierre Guillaumat, zgrajen leta 1977 in razgrajen leta 1983.
- Esso Atlantic s 516.000 dwt in traja od 1977 do 2002.
- Esso Pacific (516.000 ton). Obdobje delovanja - od 1977 do 2002.
- Prairial (554, 974 ton). Zasnovan leta 1979, upokojen leta 2003.
